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東風(fēng)日產(chǎn)大擴(kuò)產(chǎn)的底氣分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-8-3
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- 中研網(wǎng)訊：
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東風(fēng)日產(chǎn)將斥資50億元擴(kuò)充50%產(chǎn)能;的新聞，該新聞稱，東風(fēng)汽車有限公司將斥資50億元人民幣，對(duì)位于廣州的東風(fēng)日產(chǎn)工廠進(jìn)行擴(kuò)建。擴(kuò)建的新工廠的最高年產(chǎn)能將達(dá)24萬(wàn)輛，并于2012年開(kāi)始投產(chǎn)。通過(guò)擴(kuò)建后，東風(fēng)日產(chǎn)的年產(chǎn)能將擴(kuò)大至70萬(wàn)輛，增長(zhǎng)逾50%。
2009年中國(guó)電動(dòng)車電池品牌前十名競(jìng)爭(zhēng)力研究及2012 2009年中國(guó)電動(dòng)車電池品牌前十名競(jìng)爭(zhēng)力研究及2012年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》依托我們多年對(duì)中國(guó)自主品牌乘用車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)可行性分析報(bào)告(更新版 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 147頁(yè) 【圖表數(shù)量】 147個(gè) 【印中國(guó)輪胎行業(yè)金融季度研究報(bào)告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 70頁(yè) 【圖表數(shù)量】 70個(gè) 【印刷版中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)金融季度研究報(bào)告（2009年第一季度） 【出版日期】 2009年7月 【報(bào)告頁(yè)碼】 90頁(yè) 【圖表數(shù)量】 69個(gè) 【印刷版
我不禁想問(wèn)，東風(fēng)日產(chǎn)如此大幅擴(kuò)產(chǎn)究竟底氣何在？
平心而論，東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年的業(yè)績(jī)確實(shí)不俗，半年累計(jì)銷量225073輛，同比增長(zhǎng)41%，且很有可能提前完成38.8萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo)。
再把視線拉長(zhǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)在成立至今的6年里僅從產(chǎn)銷量角度看也確實(shí)經(jīng)歷了爆發(fā)式的發(fā)展。從2003年成立之初的產(chǎn)銷不足6萬(wàn)輛，到2008年實(shí)現(xiàn)新車銷售35萬(wàn)輛，再到今年有望超越38.8萬(wàn)輛。僅僅用了5年零3個(gè)月就突破了百萬(wàn)輛大關(guān)，并成為累計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車速度最快的中國(guó)車企。
東風(fēng)日產(chǎn)在品牌營(yíng)銷方面也一直很花心思。從百萬(wàn)年薪招營(yíng)銷總監(jiān)、贊助《飛行日志》和《戀愛(ài)兵法》，再到驪威連連看的網(wǎng)游營(yíng)銷等等，不少營(yíng)銷變招都開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車企的先河。
此外，東風(fēng)日產(chǎn)還非常熱衷公益事業(yè)，繼舉辦“天籟綠洲;大型綠化公益行動(dòng)后，還率先發(fā)布《企業(yè)公民戰(zhàn)略報(bào)告》，明確社會(huì)公益的目標(biāo)，提到未來(lái)3年會(huì)投入1億元投入社會(huì)公益慈善活動(dòng)中。
誠(chéng)然，年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)68%的“東風(fēng)日產(chǎn)速度;，確實(shí)值得業(yè)內(nèi)深入探討。但這一速度是否能支撐三年后的70萬(wàn)輛“大盤(pán);呢？
以今年上半年的銷量為例，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售主力車型依次是驪威含勁銳版(46866輛)、新天籟(44171輛)、頤達(dá)(39492輛)、軒逸(31276輛)、騏達(dá)(28903輛)、逍客(15997輛)、奇駿(9825輛)。可謂整體實(shí)力平均，但仍缺乏超級(jí)銷量奶牛級(jí)的車型。
目前在中小型車區(qū)間，東風(fēng)日產(chǎn)有頤達(dá)、騏達(dá)和驪威三款車型密集布局，并把總量做到接近月銷2萬(wàn)輛的規(guī)模。但在此一區(qū)間，如果政策不能持續(xù)提供支持，未來(lái)放量的空間未必會(huì)很大。
今年下半年，由于東風(fēng)日產(chǎn)并無(wú)全新車型上市，因此沖量的擔(dān)子會(huì)更多地落在新天籟、軒逸和逍客的身上。
從后續(xù)車型看，東風(fēng)日產(chǎn)手中的重磅武器似乎并不豐富。
由于東風(fēng)日產(chǎn)至今一直固執(zhí)地未能導(dǎo)入Altima這款日產(chǎn)唯一可以在美國(guó)和本田雅閣及豐田凱美瑞對(duì)抗的拳頭車型，而在新君威、馬6睿翼、邁騰、銳志和思鉑睿等這類運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車相繼導(dǎo)入并有所走紅后，東風(fēng)日產(chǎn)其實(shí)錯(cuò)失了一個(gè)小細(xì)分市場(chǎng)的增量空間。
年產(chǎn)銷70萬(wàn)輛，畢竟不是一個(gè)小數(shù)字，東風(fēng)日產(chǎn)在品牌力和產(chǎn)品力提升上需要爬坡的路還很長(zhǎng)。 - ■ 與【東風(fēng)日產(chǎn)大擴(kuò)產(chǎn)的底氣分析】相關(guān)新聞
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