針對(duì)今日傳出北汽將聯(lián)手國(guó)內(nèi)龐大汽貿(mào)集團(tuán)與斯巴魯成立合資公司一事，斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司市場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)。在22日舉辦的“2010斯巴魯安全駕控中國(guó)行”活動(dòng)上，該公司企劃部課長(zhǎng)戚偉強(qiáng)對(duì)中新網(wǎng)記者表示，目前斯巴魯汽車的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正在推進(jìn)之中。

　　戚偉強(qiáng)在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，斯巴魯汽車的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)主要由總部負(fù)責(zé)，但具體的時(shí)間、生產(chǎn)車型和合資方尚未確定。他同時(shí)表示，目前中國(guó)市場(chǎng)是斯巴魯除了日本和美國(guó)以外最重要的一塊市場(chǎng)，斯巴魯對(duì)此十分重視。國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)展取決于消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知度和銷量。目前斯巴魯在中國(guó)的總銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，而2010年的銷售目標(biāo)是5萬(wàn)輛，截至7月初，上半年銷量已基本完成。在這樣的銷售成績(jī)之下，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程已是箭在弦上。

　　斯巴魯國(guó)產(chǎn)的合資對(duì)象始終是諸多媒體猜測(cè)的焦點(diǎn)，各種關(guān)于其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的傳說(shuō)不絕于耳。由于被豐田公司收購(gòu)，豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資企業(yè)——一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國(guó)產(chǎn)的重點(diǎn)“疑似”對(duì)象。此前，又傳出上汽奇瑞有意與斯巴魯成立合資品牌。而今日，又有媒體報(bào)道稱北汽與斯巴魯?shù)暮腺Y談判已經(jīng)取得初步結(jié)果，北汽將聯(lián)手國(guó)內(nèi)龐大汽貿(mào)集團(tuán)與斯巴魯合資。其中，“北汽、龐大各占25%股權(quán)，斯巴魯占50%”。進(jìn)一步方案是“總部和生產(chǎn)工廠設(shè)在北京，先期投產(chǎn)5萬(wàn)輛越野車，之后再上斯巴魯轎車”。

　　但斯巴魯對(duì)此顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎。中新網(wǎng)記者就北汽龐大合資一事致電斯巴魯公司，該公司市場(chǎng)部一位負(fù)責(zé)人否認(rèn)了這種說(shuō)法，該負(fù)責(zé)人表示，目前有關(guān)合資的一切報(bào)道都只是傳言。

　　如果此次斯巴魯與國(guó)內(nèi)車企成功合作，成立合資公司，將是斯巴魯?shù)牡诙�次�?guó)產(chǎn)化。1992年，富士重工將其日本暢銷的微型車斯巴魯REX引進(jìn)到貴航云雀生產(chǎn)，然而這款低排量小車在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧拓和夏利面前銷量一直萎靡不振，上市十年僅售出1.2萬(wàn)輛。斯巴魯?shù)牡谝淮螄?guó)產(chǎn)化進(jìn)程就此黯然收?qǐng)觥！斑@是一段斯巴魯不愿提及的歷史”，戚偉強(qiáng)在接受中新網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)。

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