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中研網(wǎng)訊：

一、汽車備件市場發(fā)展概況

1、汽車市場總體發(fā)展現(xiàn)狀

我國汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，汽車行業(yè)步入快速穩(wěn)定增長期。整個行業(yè)在經(jīng)過2002年的爆發(fā)，05年的恢復性調(diào)整以后，自2006年以來已經(jīng)步入一個長達5-8年(甚至更長)的穩(wěn)定快速增長期。2007年1-5月產(chǎn)銷兩旺，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國產(chǎn)汽車銷量同比增長22.03%，其中乘用車銷售2,572,650輛，同比增長21.09%。2007年我國汽車市場產(chǎn)銷量將達830萬輛，總體增長率達16.3%，更促使最近幾年我國汽車保有量持續(xù)上升，截至2006年年底，我國民用汽車的保有量從1998年不足1500萬輛，一舉躍升為3568萬輛，比2005年增長了12.27%，如此一來，為我國汽車備件市場提供了龐大的市場需求空間。

2、歐系車中國發(fā)展現(xiàn)狀

2.1歐系車整體中國發(fā)展現(xiàn)狀

慧聰研究認為：目前，我國汽車市場上主要是本土系、歐系、美系、日韓系四家爭霸格局。其中，歐系車涵蓋了作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的搖籃所擁有眾多如雷貫耳的世界汽車品牌。在設計風格上，歐系車呈現(xiàn)多元化的特點，既有豪華至尊的英國車（勞斯萊斯、賓利），又有穩(wěn)重內(nèi)斂的德國車（大眾、奔馳），還有強調(diào)舒適環(huán)保的北歐車（如VOLVO、SAAB），操控與安全的法國車（雪鐵龍、標致、雷諾），還有浪漫前衛(wèi)的意大利車（菲亞特、阿爾法、法拉利）。而在中國市場上最為突出的仍屬德系車、法系車，尤以上海大眾、一汽-大眾、東風雪鐵龍三家廠商為代表。

歐系車進入中國市場歷史悠久，從有汽車產(chǎn)業(yè)開始，歐系車就已經(jīng)在中國市場立足了，這中間既有政策的鼓勵也有國內(nèi)市場稚嫩等原因。一度以南北大眾傲視群雄，主導整個汽車市場，形成“桑塔納一車難求，滿目皆是捷達”的壯觀局面，由此也在中國消費者的心目中牢牢形成獨有的歐系車特點：外觀美觀,制造工藝優(yōu)良,性能穩(wěn)定，安全性能突出。

自恃品質(zhì)和品牌效應，歐系車始終昂首抬頭，維系自己的高傲，導致固執(zhí)的營銷網(wǎng)絡、堅挺的價格體系、老化的固有車型，也曾是歐系車留給消費者的深刻印象。從進入中國市場以來，歐系車的銷售一直保持平穩(wěn)增長，這種境況一直維持到2003年，也就是長安福特馬自達、一汽豐田、北京現(xiàn)代這三個美、日、韓系中的重要廠商真正將轎車產(chǎn)品開始投放市場的時間，進入市場當年，這三家汽車廠商的銷售量就超過12萬輛，逼近當年上海大眾主流車型帕薩特的銷量，也使得2004年、2005年的歐系車銷售步入下滑。同時，歐系車市場占有率從1998年的65.79%一路下降到2006年的17.87%，而本土系、美系、日韓系在此期間各自搶占了一定的市場份額。總體看來，歐系汽車市場占有率大幅下挫，一方面是由于美、日、韓系汽車廠商強勢出擊，不斷擴大在中國市場的投入，蠶食歐系的市場份額。另一方面，歐系廠商的新車型推出率遠低于美系、日韓系。

慧聰研究認為：嚴峻的現(xiàn)實終于迫使歐系車發(fā)生了改變。奔馳寶馬的國產(chǎn)率直線上升，投放車型向國際化靠攏。雪鐵龍凱旋實現(xiàn)了全球同步上市，標致經(jīng)典車型新家族在中國出現(xiàn)。奧迪一年之內(nèi)上市多款新車，再現(xiàn)了歐系車穩(wěn)固中國市場的決心。作為歐系車的代表，南北大眾也在2006年度，也紛紛推出經(jīng)典車型的改進車型，并在宣傳與營銷上達到了高度的一致。顯然，歐系車在中國進入了難得的整合時代，2006年的銷量反彈回升，為重振昔日的輝煌而努力。因此，南北大眾、東風雪鐵龍將作為本次報告的樣本進行重點研究，車型品牌圍繞捷達、奧迪、帕薩特、桑塔納、富康等經(jīng)典品牌而展開。

2.2歐系車分品牌中國發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1上海大眾中國發(fā)展現(xiàn)狀

上海大眾成立于1985年3月，是中國改革開放后第一家轎車合資企業(yè)，中德雙方投資比例各占50%，合同期限為25年；2002年4月12日，投資雙方將合營合同延長20年至2030年。經(jīng)過合資各方多次追加投資，注冊資本已從1985年的1.6億元達到目前的100億元人民幣。在三期重大的技術改造工程實施后，上海大眾目前已形成四大生產(chǎn)區(qū)域（汽車一、二、三廠和發(fā)動機廠）和一個技術開發(fā)中心的生產(chǎn)布局。擁有桑塔納、桑塔納2000、帕薩特、波羅、高爾四個產(chǎn)品平臺五大系列幾十款車型，現(xiàn)已具備年產(chǎn)轎車45萬輛的生產(chǎn)能力。

慧聰研究認為：在大眾品牌產(chǎn)品結構不斷完善的同時，上海大眾又積極推出了多品牌發(fā)展戰(zhàn)略。2005年4月，上海大眾與SKODA汽車公司簽署了合作協(xié)議，在歐洲享譽百年的SKODA汽車品牌正式落戶上海大眾。2006年6月，相關方簽訂了更為深層次的合作協(xié)議，SKODA品牌旗下Octavia、Fabia、Superb三大產(chǎn)品系列將全線引入中國。

上海大眾的幾十種車型不斷滿足各細分市場的需求，深受商務、公務、警務、私人、出租等市場的喜愛。2003年,上海大眾各類品牌的轎車銷量39.6萬輛,再次刷新中國轎車的新紀錄,也創(chuàng)造了自身發(fā)展歷史上的一個最高峰，保持中國轎車工業(yè)的領先地位。至2007年1月16日，上海大眾累計產(chǎn)量達到350萬輛，表明上海大眾已成長為目前中國生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品保有量最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。

2.2.2一汽-大眾中國發(fā)展現(xiàn)狀

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團公司占60%的股份，德國大眾康采恩集團占40%的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車(中國)投資有限公司占10%的股份。一汽-大眾公司成立于1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產(chǎn)；1997年通過國家15萬輛工程的驗收。

2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產(chǎn)，標志著一汽-大眾公司生產(chǎn)規(guī)模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產(chǎn)品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業(yè)同步質(zhì)量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內(nèi)最大的銷售服務網(wǎng)絡體系，緊跟世界先進汽車制造技術，擁有高效管理理念的現(xiàn)代企業(yè)已成規(guī)模。

目前，一汽-大眾公司由轎車一廠沖壓、焊裝、涂狀、總裝車間和轎車二廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間.發(fā)動機傳動器廠及生產(chǎn)控制中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、質(zhì)量控制中心、培訓中心、計算機中心、發(fā)展規(guī)劃中心、銷售公司等有關部門組成。其產(chǎn)品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰和奧迪A6、新奧迪A4、全新奧迪A6L系列產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)66萬輛整車、36萬臺發(fā)動機、18萬臺傳動器的生產(chǎn)規(guī)模及能力。

截至2004年，一汽-大眾各類車型的總銷量一直保持平穩(wěn)增長，雖經(jīng)歷2005年的低迷，但2006年銷量大幅反彈，再次展現(xiàn)出一汽-大眾潛在的發(fā)展活力，也標志著一汽—大眾已成為成熟的A、B、C全系列汽車生產(chǎn)制造基地。

2.2.3東風雪鐵龍中國發(fā)展現(xiàn)狀

神龍汽車有限公司，是中國東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團等股東合資興建的轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)�？偛课挥谥袊蔽錆h。成于1992年5月。設計建設規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛轎車、40萬臺發(fā)動機。一次規(guī)劃，分兩期建設。2000年11月，年產(chǎn)15萬輛整車和20萬臺發(fā)動機生產(chǎn)能力的神龍轎車項目一期工程通過國家竣工驗收。

神龍公司下設一個工業(yè)事業(yè)部(包括技術中心)、兩個商務部(東風標致商務部、東風雪鐵龍商務部)。分別在武漢、襄樊兩地建有武漢工廠和襄樊工廠。其中，東風雪鐵龍現(xiàn)擁有五個系列轎車產(chǎn)品：凱旋、C2、新薩拉•畢加索、愛麗舍和富康系列，全面覆蓋和滿足中國家庭以及公商務轎車市場的需求。從1992年引入中國生產(chǎn)銷售，東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進，并不斷進行中國化道路及輔料使用環(huán)境的適配工作，在中國的累計銷量已達到80萬臺。“創(chuàng)新、時尚、舒適”是東風雪鐵龍系列轎車的共同價值。而東風雪鐵龍遍布全國各主要城市的經(jīng)銷網(wǎng)點也達到335家，其中4S網(wǎng)點204家。東風雪鐵龍宣傳自身“家一樣的關懷”服務理念，打造自身長期致力于為中國消費者提供具有國際水準的產(chǎn)品、銷售和服務的形象。

近年來，東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團提升合作層次，擴大合作范圍，追加資本10億元，使神龍公司的注冊資本達到70億元人民幣。自身各類型車輛銷量也在逐步增長，在2002年、2003年形成一個成長高潮，到2005年、2006年再次呈現(xiàn)躍升式發(fā)展，憑借著產(chǎn)品線的擴張，2006年度銷量突破20萬輛，進一步突出神龍公司將繼續(xù)堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，提升營銷水平，力爭2010年在國內(nèi)轎車市場的占有率達到7%，實現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模超過50萬輛的戰(zhàn)略目標。

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歐系車備件中國發(fā)展現(xiàn)狀及展望