今年中國(guó)汽車(chē)增速明顯放緩，但據(jù)劉世錦分析，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展主要有兩個(gè)原因，一是汽車(chē)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，二是競(jìng)爭(zhēng)性的供給體系能夠極大地發(fā)揮生產(chǎn)潛力。

　　此外，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著的《2011中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》當(dāng)日對(duì)外公布。報(bào)告顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距日益縮減，2010年與2000年相比，增長(zhǎng)了1.2倍。

　　報(bào)告中稱(chēng)，在設(shè)定世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的最大值為100的基礎(chǔ)上，2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分值達(dá)到58.23，與2000年的分值26.47相比，增長(zhǎng)了1.2倍。

　　雖然入世以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模性、產(chǎn)業(yè)集中度、勞動(dòng)生產(chǎn)率等產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)力方面得到了飛速發(fā)展，但報(bào)告也指出，在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力方面，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然相對(duì)滯后。

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• · 2011年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)分析
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• · 2011年6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速轉(zhuǎn)變情況預(yù)測(cè)分析

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• ·2011年1-5月安徽汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月浙江汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年1-5月江蘇汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)