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2011年6月份汽車市場產(chǎn)銷情況預(yù)測分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-7-6
- 【搜索關(guān)鍵詞】:汽車研究報(bào)告 投資策略 汽車市場分析 發(fā)展前景 競爭調(diào)研 趨勢預(yù)測
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2011-2012年中國微型汽車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行狀況及投資 微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過1.1L,車身長度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m2011-2012年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場競爭格局及投資 鐵路運(yùn)輸,乃一種陸上運(yùn)輸方式,以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火。鐵路運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上交通2011-2012年中國水運(yùn)行業(yè)市場競爭格局及投資潛力 水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸,是在干線運(yùn)輸中起主力2011-2016年中國摩托車碟剎總成行業(yè)投資策略分析 【出版日期】 2011年7月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)車市增速或超預(yù)期
在連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長后,6月的車市似乎又將給汽車行業(yè)帶來一線希望。乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)否定了當(dāng)前汽車業(yè)仍然低迷的說法,并積極地表示6月汽車市場產(chǎn)銷將超出預(yù)期。
汽車企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)似乎已經(jīng)提前釋放出積極的信號。日前,上海通用汽車宣布上半年共實(shí)現(xiàn)銷售61.21萬輛,同比增長27.5%,創(chuàng)出傳統(tǒng)乘用車企的半年銷量記錄。其中,中高端車型表現(xiàn)突出。別克、雪佛蘭、凱迪拉克的6月銷量分別達(dá)到5.41萬輛、4.76萬輛和2722輛,同比分別大增48%、42%和50%,上半年累計(jì)銷量分別達(dá)到32.49萬輛、27.31萬輛和1.41萬輛,同比分別增長28%、25%和88%,在中高端、豪華品牌中表現(xiàn)搶眼。事實(shí)上,中高端車型的抗跌性早有體現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),1-5月乘用車銷量同比增長只有6.14%,但多功能乘用車(MPV)銷量同比增長13.35%,運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷量同比增長29.58%。平安證券表示,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)趨緩之際,中高端車型消費(fèi)熱度不減,進(jìn)口豪華車貨源依然較為緊俏,加價(jià)提車現(xiàn)象依然常見。
分析人士認(rèn)為,購買高端豪華車型的用戶對購置稅補(bǔ)貼、稅費(fèi)優(yōu)惠、油價(jià)上漲等并不敏感,對價(jià)格最為敏感的是1.6L至2.5L排量的中檔車用戶。在小排量車購置優(yōu)惠逐步退出的情況下,汽車銷售出現(xiàn)“排量升級”狀況。饒達(dá)秘書長也表示,中高端車型并沒有受到政策退出的影響,很多由于補(bǔ)貼優(yōu)惠準(zhǔn)備購買小排量車型的消費(fèi)者現(xiàn)在轉(zhuǎn)而投向較大排量的車型。同時(shí),他認(rèn)為未來的公務(wù)車改革也不會對中高端車型市場產(chǎn)生影響。
品牌升級突破發(fā)展瓶頸
上海通用汽車中高端車型的暢銷,突出了我國高端車型市場前景的廣闊。近期,不少車企紛紛布局高端市場,饒達(dá)表示,這表明車企期望快速提升品牌形象和市場影響力,與合資企業(yè)同場競技。
5日,龐大集團(tuán)宣布斥資2.43億歐元認(rèn)購薩博股份,并就龐大集團(tuán)、青年汽車與薩博汽車共同設(shè)立盒子汽車銷售公司、銷售和制造薩博品牌及自主品牌汽車事項(xiàng)達(dá)成初步合作意向。
分析人士認(rèn)為,龐大擬以其引入斯巴魯?shù)某晒?jīng)驗(yàn)來銷售薩博。平安證券表示,但除了斯巴魯外,龐大集團(tuán)主要銷售車型以中低檔為主,在豪華車銷售上品牌力度尚小,此次與薩博的合作有利于提升公司的品牌形象。
而就在3日,力帆股份剛剛宣布與世界著名頂級摩托車品牌MV Agusta(奧古斯塔)摩托車有限公司達(dá)成營銷合作,共同拓展中國大排量豪華摩托車市場,并表達(dá)了在整車及發(fā)動(dòng)機(jī)方面更深層次技術(shù)合作的意愿。力帆實(shí)業(yè)總裁尚游表示,合作針對的目標(biāo)客戶不是普通消費(fèi)者,而是高端的摩托車迷、發(fā)燒友。他對高端摩托車在中國的前景充滿信心,并表示未來潛在的消費(fèi)者將超過200萬。
中國摩托車商會秘書長王敏表示,當(dāng)前我國摩托車中低端生產(chǎn)能力很強(qiáng),但是產(chǎn)品技術(shù)水平不高、同質(zhì)化嚴(yán)重,引入外國高端品牌是企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、實(shí)現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型的一個(gè)途徑。長江證券分析人士認(rèn)為,這在一定程度上也表明自主品牌發(fā)展存在困境,而合資品牌具有相對增長優(yōu)勢。
此外,伴隨著消費(fèi)升級,摩托車已不僅是代步工具,逐漸成為一種時(shí)尚運(yùn)動(dòng)休閑娛樂產(chǎn)品,當(dāng)前已經(jīng)有不少摩托車企業(yè)積極推動(dòng)摩托車文化建設(shè),如成立摩托車俱樂部、車隊(duì)和參加賽事,高端摩托車市場前景被看好。
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