全球爆發(fā)金融危機，繼而美國經(jīng)濟步入衰退，美國汽車業(yè)慘遭痛擊，兩大車廠通用和福特1月份銷售勁減最少四成，再加上日本豐田汽車的銷售不濟，拖累美國1月份汽車銷售勁減三成七，僅為65.6976萬輛，為二十六年以來最低，以年率計則為960萬輛，是1981年來最差，對上一次銷售低于1000萬輛是在1970年。

    通用汽車銷量挫四成九

    美國汽車業(yè)困局難解，通用汽車的銷售分析員喬亞尼坦言，美國汽車銷售率首度落后中國。

    然而，中國是否真的超越美國目前仍未有定案，因為中國一月份的汽車銷售數(shù)據(jù)要在下周才公布，國泰司安證券公司一名分析員認為，一月份的銷量將為79萬輛，比美國要高。另外，喬亞尼預(yù)測中國今年全年的汽車銷量達1070萬輛，比起美國預(yù)計的980萬輛為多。

    近期美國企業(yè)裁員規(guī)模觸目驚心，失業(yè)率持續(xù)攀升，消費信心疲弱。1月份美國汽車銷情之慘烈，由各大車廠銷售成績可見，美國最大車廠通用汽車銷售跌四成九、佳士拿減五成五，至于福特亦減四成。

    日本車廠在美國的銷售亦不見好，豐田汽車銷售減三成二、本田減二成八、日產(chǎn)減三成。新澤西的汽車業(yè)市場公司Autodata資料指出，美國1月汽車銷售暴跌三成七，此為1981年12月以來最低年率水平。

    美國汽車業(yè)面對不尋常挑戰(zhàn)，除了要求政府出手打救外，逆景自強十分重要。通用汽車表示，需要減產(chǎn)應(yīng)付需求疲弱，準備大幅降低北美汽車產(chǎn)量五成七。

    現(xiàn)代在美銷量增長14%

    分析員普遍認為，信貸緊絀打擊汽車銷售，事實上美國財政部經(jīng)已向通用旗下財務(wù)公司提供60億美元紓困，佳士拿旗下信貸部門亦獲15億美元，目的就是令美國人更容易借到錢買車，刺激汽車銷售市道。

    正當(dāng)美國和日本車廠叫苦連天之際，韓國同業(yè)反而成為淡市奇葩，韓國現(xiàn)代和起亞兩大車廠1月的美國銷售不減反升，銷售超越美國本土同業(yè)�，F(xiàn)代汽車在美銷量增長14%，起亞汽車增長3.5%。

    業(yè)界分析員表示，現(xiàn)代汽車推出回購計劃，一旦買家失業(yè)，可以向車廠退回所買的汽車，這一招令買車的人感到有保障，搶客成功。

• · 南昌納入新能源汽車推廣試點城市
• · 2008年我國汽車工業(yè)發(fā)展形勢分析
• · 2009年車企增長目標落差巨大
• · 2009年1月份中國汽車銷量將首超美國
• · 政府援手車市后續(xù)：工信部力促“汽車下鄉(xiāng)”
• · 新能源車政策為車企指方向

• · 航企建言拯救造船和航運業(yè)
• · 汽車下鄉(xiāng)政策屬實質(zhì)利好
• · 北京現(xiàn)代汽車牛年遇牛市
• · 福特公布電動汽車投放計劃
• · 2007年中國汽車品牌銷售滿意度調(diào)研報告發(fā)布
• · 韓國汽車產(chǎn)量7年來首次下滑

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標