08年初有調(diào)查表明，08年的車市將是中級(jí)及中高級(jí)車唱主角。而隨著最近各方開始公布08年的銷售數(shù)據(jù)，去年車市的整體格局也逐漸清晰，同時(shí)也印證了年初的調(diào)查觀點(diǎn)——支撐起08年乘用車銷量的正是處于這一階層的車型。其中，合資品牌中的雅閣、凱美瑞、卡羅拉及伊蘭特各領(lǐng)風(fēng)騷，而自主品牌則是奔騰一枝獨(dú)秀。

    為何中級(jí)及中高級(jí)車型在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下仍會(huì)受到消費(fèi)者青睞？有業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的消費(fèi)者往往選擇的是經(jīng)濟(jì)型轎車，當(dāng)金融風(fēng)暴襲來時(shí)，這部分消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景產(chǎn)生了疑慮，因此往往選擇緊縮銀根，繼續(xù)持幣待購；而實(shí)力較強(qiáng)的消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)在更為舒適、安全的中級(jí)及中高級(jí)轎車，這部分消費(fèi)者受影響較少，通常會(huì)按原計(jì)劃購車；甚至一些打算選擇更高級(jí)別豪華車型的消費(fèi)者也會(huì)因經(jīng)濟(jì)原因?qū)⒛繕?biāo)下調(diào)，這就造成了車市兩頭萎縮，中間膨脹的局面。而最近油價(jià)多次下調(diào)加上政府頻發(fā)政策利好，更是成為中級(jí)車及中高級(jí)車熱銷的助力！

    除了價(jià)格，車輛的空間、配置、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)也是中級(jí)及中高級(jí)車受到熱捧的重要因素。雅閣、凱美瑞、卡羅拉、伊蘭特及奔騰均是軸距超2.6米的大空間車型，在外形、配置、發(fā)動(dòng)機(jī)、油耗及價(jià)格上各有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它們無一例外地在08年進(jìn)行了升級(jí)或者改款。雅閣推第八代、凱美瑞上09款、卡羅拉亮出了天窗特別版與特別紀(jì)念版、伊蘭特直接垂直換代，而奔騰則推出了全面增值的09款年型車和增配的賀歲版車型。最終這些車型的市場(chǎng)反應(yīng)表明在保證品質(zhì)的前提下提升產(chǎn)品使用價(jià)值這一策略能夠成功打動(dòng)消費(fèi)者的心，例如奔騰在10月19日改款之后銷量就一路飚紅，甚至在12月一舉沖上6000大關(guān)，令同價(jià)位車型側(cè)目不已！

    此外包括售前售后服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、市場(chǎng)活動(dòng)等在內(nèi)的品牌建設(shè)也成為08年各車型爭奪消費(fèi)者的重點(diǎn)。在這一點(diǎn)上一汽奔騰做的尤為出色——雖然相對(duì)于擁有強(qiáng)大背景的合資品牌，奔騰這一剛剛面世才3年的新生代還稍顯弱小，但除了產(chǎn)品本身的因素外，其品牌力量也在逐漸顯現(xiàn)。奔騰上市初期銷售一直不溫不火，但隨著先期購買者的良好反映與逐漸完善的服務(wù)，銷量逐步走高，并在07年取得2萬5的成績。而到了08年，奔騰又先后通過在公益活動(dòng)中承擔(dān)企業(yè)責(zé)任、在“管家式服務(wù)”中引入一切以用戶為本的“金鑰匙”理念、永久下調(diào)備品備件價(jià)格等一系列措施，將07年積累的口碑呈幾何級(jí)數(shù)放大，極大地增強(qiáng)了奔騰品牌的含金量，最終令消費(fèi)者轉(zhuǎn)變固有觀念，因而在寒風(fēng)撲面的08歲末車市中取得50045輛這一優(yōu)秀的成績，并沖上了中高級(jí)轎車第二梯隊(duì)的前列。

    市場(chǎng)往往擁有極大慣性，從09年1月初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看目前中級(jí)車及中高級(jí)車中銷量名列前茅的仍是上述幾款車型。但相信隨著時(shí)間的推移，會(huì)有更多的廠商參與到中高級(jí)車的競爭中。在農(nóng)歷新年鐘聲余音環(huán)繞之際，中國車市的新一輪激烈爭奪也將上演，精彩的09年將帶給大家怎樣的驚喜？且讓我們?cè)嚹恳源��?/P>

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