日前，明確在北京等13 個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作后，財政部進一步發(fā)文確認了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補貼的對象和標準，其中購車補貼標準最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60 萬元的推廣補助。

　　2、燃料電池車補貼最高

　　財政部、科技部此前決定，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13 個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助。其中，中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助，地方財政重點對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)給予補助。中央財政將從節(jié)能減排專項資金中安排部分資金，支持國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。

　　此次財政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素確定。

　　具體來看，乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車按照節(jié)油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5 萬元；純電動汽車每輛可補貼6 萬元；燃料電池汽車每輛補貼25 萬元。

　　十米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8 萬元/輛和42 萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50 萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標準最高為60 萬元/輛。

　　3、新能源客車受益最大

　　新能源汽車與一般的汽車不同之處在于動力的不同，其產(chǎn)業(yè)鏈以整車廠商為核心，向上下游延伸，受益板塊包括整車、充電設(shè)備、相關(guān)核心零部件以及相關(guān)上游資源。

　　(1)商用載客車

　　福田汽車(7.36,0.67,10.01%)(600166)：福田汽車在新能源客車開發(fā)領(lǐng)域較為領(lǐng)先，且福田汽車地處北京，此前已獲得北京公交公司承諾2009 年800 輛混合動力客車和底盤的訂單，優(yōu)勢較為明顯。

　　福田在新能源商用車領(lǐng)域有比較好的基礎(chǔ)。2005 年，福田汽車投資6 億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點試驗室；2006 年福田混合動力客車面世；2008 年1月11 日，30 輛福田歐V 混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用；4 月20 日，福田歐V 燃料電池客車亮相北京車展；8 月31 日，福田歐V 新能源客車二期正式投產(chǎn)；7月-9 月，福田歐V 燃料電池客車在奧運期間承擔了馬拉松比賽工作用車等工作。按照公司前期規(guī)劃，2010 年規(guī)劃混合動力客車產(chǎn)能將達到500 輛以上，2012 年形成1500輛的產(chǎn)能。在昨天的儀式上，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800 輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是迄今為止中國最大的新能源汽車采購訂單，而北京公交集團2007 年底客車保有量為2.5 萬輛，粗略估計每年應(yīng)該有3000 輛以上的采購量，由于此次基地的建設(shè)與科技部和北京市政府的大力支持密不可分，北京公交集團的后續(xù)采購訂單值得期待。

    2008 年12 月28 日，中國首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地--北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地在北汽福田公司正式落成，總投資50 億元。

　　基地將形成新能源客車5000 臺及高效節(jié)能發(fā)動機40 萬臺的年生產(chǎn)能力，將成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造工程基地。該基地擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)――清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，將建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機四大核心技術(shù)制造工程中心，廣泛應(yīng)用于福田生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車。

　　公司將成為國內(nèi)最先受益新能源汽車崛起的公司。

　　中通客車(4.77,0.43,9.91%)(000957)：

　　公司是唯一一家開發(fā)國家十一五“863 計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目，即“串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”和“奧運用純電動客車整車研發(fā)”項目的企業(yè)，其低地板混合動力客

　　車和奧運用純電動客車，采用國際一流水平的電控系統(tǒng)，實現(xiàn)了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅(qū)動，完全達到“零”排放標準，充電一次能夠持續(xù)行駛250 公里，節(jié)能、環(huán)保作用非常明顯，代表了目前我國純電動車領(lǐng)域先進水平。

　　江鈴汽車(10.38,0.39,3.90%)(000550)：公司是另一家大手筆投入新能源客車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。日前，上海瑞華與江鈴集團合資的環(huán)保型電動客車正式落戶南昌，該項目總投資達10 億元，一期投資2 億元。

　　金龍汽車(6.27,0.35,5.91%)(600686)：已研發(fā)成功油電混合動力城市公交車

　　宇通客車(10.82,0.45,4.34%)(600066)：公司研發(fā)成功海格KLQ6118GQ 氫燃料電池公交車。

　　東風(fēng)汽車(600006)：公司研發(fā)成功混合動力公交車。

　　(2)乘用車

　　一汽轎車(000800)、長安汽車(000625)、上海汽車(600104)：均成功開發(fā)出混合動力乘用車，一汽轎車的奔騰B70HEV 是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術(shù)比較先進。長安杰勛、別克君越則均屬于中混合。

　　(3)零部件公司

　　萬向錢潮(000559)：集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發(fā)展，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　5、關(guān)注汽車行業(yè)階段性投資機會

　　對于新能源汽車，短期內(nèi)受新型動力汽車的發(fā)展規(guī)模限制，相關(guān)上市公司業(yè)績大幅度提升尚有不確定性，作為新興產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品接受度、技術(shù)成熟度、產(chǎn)品質(zhì)量都還未接受真正的市場考驗，市場風(fēng)險有待評估。不過可積極關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)振興政策，把握階段性投資機會。

　　6、風(fēng)險提示

　　(1)注意大盤波動的風(fēng)險；

　　(2)注意原材料價格波動；

　　(3)汽車市場競爭日益加劇的風(fēng)險。

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