我國于1993年成為石油凈進口國，目前主要的進口途徑為在國際市場上購買石油現(xiàn)貨和在海外進行石油投資以獲取份額油。

    中國購買的現(xiàn)貨石油在各種進口方式中占有80%以上的比重。不過，大約2/3的國際石油交易是在期貨市場上完成的，國際石油期貨市場在相當大的程度上掌握著石油定價權。

    但我國直到目前為止，并沒有廣泛地參與國際石油期貨市場。這是為什么呢？通常有以下方面的考慮。

    首先，《國有企業(yè)境外期貨套期保值業(yè)務管理辦法》對國有企業(yè)參與國際期貨交易有著嚴格的限制。比如，對境外期貨頭寸實行額度管理。我國月度和年度石油進口量的變化都比較大，這種嚴格的額度管理束縛了企業(yè)參與石油期貨交易的自主性，與期貨市場的敏感性極不相適應。

    其次，期貨市場瞬息萬變，存在一定的風險，貿(mào)然進入可能會遭受巨大的損失。尤其是2004年中航油違規(guī)參與國際石油期貨，造成5.5億美元的巨額虧損之后，我國政府和石化企業(yè)對國際石油期貨都有一種莫可名狀的恐懼。

    再者，賦予石化企業(yè)參與國際石油期貨交易資格會增加政府的監(jiān)管難度和成本。體制改革的難度是非常大的。

    上述阻礙因素其實并不是不能克服的。首先，《國有企業(yè)境外期貨套期保值業(yè)務管理辦法》已經(jīng)明確規(guī)定了國有企業(yè)參與期貨交易的目的只能是套期保值，而不能是投機。如果嚴格執(zhí)行了這項規(guī)定，雖然仍有可能因油價波動而出現(xiàn)虧損，但這種虧損是可控的，而且數(shù)額并不算大。

    其次，參與期貨交易雖然有虧損的可能，但相對于被動接受石油現(xiàn)貨價格上漲來說，前者的損失未必大于后者。

    如果以增加政府的監(jiān)管難度和成本為代價可以為國家節(jié)省大筆石油美元開支的話，這種改革是值得嘗試的，但前提是要協(xié)調(diào)好有關各方的利益。

    我國應該更廣泛地參與國際石油期貨市場，利用其套期保值的功能控制石油價格波動可能給我國帶來的損失。

    此外，我國大型油輪嚴重匱乏，石油進口嚴重依賴外國油輪。油輪運費主要受到整個航運市場供求、油價、航線安全狀況等多種因素影響，由于我國大型油輪數(shù)量非常有限，這就使我國在運費價格問題上缺少發(fā)言權，只能被動接受外國船東的漲價要求，這也在客觀上增加了我國石油進口的成本。我國石油進口嚴重依賴外輪的現(xiàn)狀需要改變。

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