國務院發(fā)展研究中心市場研究所副所長王薇日前在京參加第二屆中國交通企業(yè)杰出管理者大會時表示，當前物流行業(yè)面臨突出矛盾，但在這次經濟危機調整過程中，我國物流業(yè)也面臨非常重要的轉機，特別是國家最近出臺的產業(yè)振興規(guī)劃給物流企業(yè)帶來了機會。

　　王薇指出，當前我國物流行業(yè)面臨突出矛盾，一是伴隨著世界范圍內的經濟減速，國際國內物流業(yè)需求規(guī)模大幅度減少。二是需求減少導致物流服務的價格快速下降。雖然部分物流服務的價格有所調整，但總體而言，物流服務價格仍呈下降趨勢，包括海運、集裝箱，公路運輸等服務價格都處在下降過程中，這對我國物流企業(yè)利潤空間的擠壓非常明顯。三是我國物流服務供應能力面臨結構性的矛盾，物流服務供過于求與供不應求同時并存。特別是經過2002年到2007年這一輪的大發(fā)展，全世界物流服務供應能力有了較快增長，包括我國物流業(yè)基礎設施的能力也得到了很大提升，一些企業(yè)服務能力和物流裝備有了很大提升，甚至出現了一些服務領域供過于求的態(tài)勢。但在大通道運輸方面則出現了供不應求的情況，比如鐵路運輸能力方面就存在非常明顯的瓶頸。

　　王薇同時指出，當前我國物流業(yè)發(fā)展也面臨非常重要的轉機。一是亞洲金融危機之后，國內高度重視物流業(yè)發(fā)展，加上很多企業(yè)特別是制造業(yè)面臨強烈的競爭壓力，對物流服務提出了更高要求，這給我國物流業(yè)發(fā)展提供了一個重要契機。1998年以后，我國物流業(yè)進入了一個蓬勃發(fā)展時期，而這一次的全球性金融危機同樣會給我國物流業(yè)發(fā)展帶來一個非常重要的契機，特別是我國出臺包括物流業(yè)在內的產業(yè)振興規(guī)劃，將在很大程度上促進我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　王薇分析認為，當前物流需求規(guī)模下降，對于很多物流企業(yè)來說，可能面臨生死考驗，必然會淘汰部分企業(yè)，但有一些企業(yè)也許會更好地生存下去。經過金融危機調整之后，我國會出現一些比較好的或者規(guī)模更大的物流企業(yè)，這將是我國物流業(yè)再發(fā)展的基礎。再有，國家產業(yè)振興規(guī)劃為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了很多新的機遇，包括一些重要商品的物流規(guī)劃，怎樣實現制造業(yè)和物流業(yè)聯動等等。更重要的意義在于，國家產業(yè)振興規(guī)劃提升了物流業(yè)的地位，為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個比較好的環(huán)境。當然，物流業(yè)能否得到大的發(fā)展，關鍵還取決于物流企業(yè)自身在競爭和調整過程中的努力。物流企業(yè)之間要做一些有序的調整和分工，形成企業(yè)之間合理的分工協作，形成一種良性的產業(yè)合作機制。

　　王薇還指出，物流業(yè)發(fā)展要體現出綜合效率，不少專家認為我國現在高速公路和港口的服務能力很強，但這只是表現出了某一個專項能力，相互之間的銜接還有待改善，整個物流業(yè)的綜合協調能力還不強，難以發(fā)揮出綜合效應。當然，這也意味著我國物流業(yè)發(fā)展還有很大的提升空間。另外，當前我國物流業(yè)信息化程度還較低，而這正是改善和提升我國物流業(yè)運行效率和服務能力的一個重要環(huán)節(jié)。

　　第二屆中國交通企業(yè)杰出管理者大會由中國交通企業(yè)管理協會主辦，北京國際交流協會承辦。在為期兩天的會議中，與會政府官員和專家學者還就國家宏觀政策對交通行業(yè)的影響，2009年中國交通行業(yè)發(fā)展走勢分析與預測，2009年中國道路運輸、水路運輸、港口企業(yè)、交通工程等發(fā)展走勢進行了深入交流與探討。

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