在中國談油價問題，是個不無尷尬的話題。事實證明，跟"石化雙雄"正兒八經(jīng)的擺事實講道理，似乎都是無用功。

　　多年來每當(dāng)國內(nèi)油價"追高不追低"、"慢降快漲"現(xiàn)象周期性出現(xiàn)時，該說的道理已經(jīng)說爛了，該普及的常識也已不勝其煩地重復(fù)了千萬遍。公共媒介上鋪天蓋地充斥著各種理性的甚至建設(shè)性的聲音，但是，實效如何呢？悲觀點說，幾乎毫無成效可言--哪怕你耳朵都聽出繭了，人家仍然我行我素，不為所動，
　　偶爾，瞅準(zhǔn)時機人家油界大佬們還要跳出來"訴苦申冤"一番。乍聽之下，那腔調(diào)宛如一個受盡委屈的小媳婦的哭訴力辯，而非公眾臆想中的飽受輿論詬病的享受國家巨額補貼、占據(jù)市場壟斷地位的既得利益者的嘴臉。比如，據(jù)上海證券報報道，中國上月在一個月內(nèi)連續(xù)兩次上調(diào)成品油價后，有輿論質(zhì)疑國內(nèi)油價"虛高"，并指中國油價已高于美國。對此，中石化一位權(quán)威人士提供了一份詳盡的中美兩國成品油價對比數(shù)據(jù)，力證國內(nèi)油價目前仍低于美國。(7月8日新華社)

　　雖然不知這位"中石化權(quán)威人士"究竟姓甚名誰，但不服不行，人家不愧是專業(yè)選手，一出手就使出一招似是而非帶有極大迷惑性的招數(shù)。他拿7月6日中國的90號汽油與美國油價相比，然后"從數(shù)據(jù)比較可以看出，中國不含稅的油價仍比美國為低。"也就是說中國油價高主要應(yīng)歸咎于高稅負(fù)上，其實油企一直背負(fù)著莫大的罵名，頂著巨大的輿論壓力"蒙受不白之冤"，可實際獲利并沒有外界傳言的那么邪乎。因為中國的"裸油"價格比美國的還低。

　　但是，這一招其實暗含了無數(shù)的破綻：首先它回避了一個很現(xiàn)實的問題，那就是中國不同型號的汽油價格梯度明顯。從90號到93號再到97號，價格節(jié)節(jié)攀升。若拿97號出來對比，可能就不會有這么強烈的"視覺沖擊"了。這種選擇性對比這就像"田忌賽馬"游戲，拿自己下等馬和人家上等馬比，肯定不具可比性。

　　再者，若比數(shù)據(jù)咱們也引用一個權(quán)威數(shù)據(jù)來說明：中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平日前表示，"相對于中國的經(jīng)濟(jì)實力和消費水平，中國成品油價格偏高了。"他說以每公升6.37元的油價為例，剔除政府稅收后油企的銷售收入約4.08元。而美國同行拿到的是3.64元，英國3.294元，日本是3.4元�？梢姀奶蕹�稅費后的成品油"裸價"來看，中國的油價不是比美國低而是比它還高。再說，現(xiàn)實中誰能加到免稅的"裸油"�。�

　　那位權(quán)威人士最后也說"中美兩國成品油價沒有可比性"，因為兩國油價構(gòu)成不同。其實這只是微不足道的一方面，真正不具可比性的地方還有很多：比如人家是私企，純市場行為的自負(fù)盈虧；我們是國企，卻還動輒人為搞點"油荒"出來"逼宮"，盈利是自己的虧本了就國家補；人家是高品質(zhì)的汽油，而我們的成品油質(zhì)量較低，就像專業(yè)賽車受韓寒經(jīng)常戲謔的那樣�？梢娢覀兪禽^為低端的生產(chǎn)，內(nèi)部提升的空間還很大；而且對于產(chǎn)品的成本與利潤的核算，也一直缺乏公開透明的環(huán)境，外部無法監(jiān)督，估算不出還可擠出的"水分"；而至于高稅負(fù)問題，中國的花樣繁多的路橋費成為車主的一大困擾，但美國的高速路基本免費。

　　美國是典型的汽車社會，低油價是必然的社會需求，而中國倡建節(jié)能社會，高油價高稅負(fù)卻還沒享受到同等的服務(wù)品質(zhì)，這簡直像一個諷刺；這樣的強烈對比還有很多，但只舉關(guān)鍵的一點，就能證明"中美油價真的沒可比性"，中國油價比美國低更是滑天下之大稽--中國工人的薪資水平只相對于美國的百分之幾！

　　總之，公眾的感受才是最直觀最真切的，脫離民眾觀感的所有選擇性的數(shù)據(jù)對比都難有任何公信力可言。類似謬論，根本不需一本正經(jīng)地予以駁斥！

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