山東日照：大豆壓港進口創(chuàng)歷史新高

　　日照港的有關(guān)負責(zé)人表示，從今年四月份開始，到港的進口大豆貨船數(shù)量明顯增多，有時甚至是十幾艘船集中到達，從而使港口出現(xiàn)了接卸貨能力緊張、貨船滯留港口等情況。

　　山東日照港第三港務(wù)公司業(yè)務(wù)部副部長張偉：“今年一至五月份，我們?nèi)照崭圻M口大豆共接卸249萬多噸，比去年同期增長了34.8%�！�

　　受進口激增影響，目前日照港的大豆庫存量已經(jīng)超過30多萬噸，比二月份之前的存量高出近一倍。

　　糧食進口貿(mào)易商董家亮：“目前這幾個月下來，四五六月份山東港口進口非常大，尤其是六月份，目前統(tǒng)計山東六月份可能有22條船左右，正常我們了解的情況是應(yīng)該在四五十萬噸，那二十多條船就到一百多萬噸了，所以一定會造成目前山東港口的壓港現(xiàn)象�！�

　　據(jù)了解，國內(nèi)其它港口的大豆庫存量也都出現(xiàn)了歷史新高。中國匯易網(wǎng)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)港口大豆庫存數(shù)量已經(jīng)超過500萬噸，創(chuàng)歷史新高。以大連港、張家港、福州港及黃埔港為例，截至今年2月1日，進口大豆庫存量還分別是15.24萬噸；19.74萬噸；14.68萬噸和32.08萬噸；但到6月11日就已經(jīng)分別上升到了33.05萬噸；25.6萬噸；23.78萬噸和37.18萬噸，漲幅少的也在15%以上，多的甚至翻了一番。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著六七月份進口量的繼續(xù)增多，大豆壓港現(xiàn)象還將進一步加劇

　　高價大豆“壓榨”不出油水

　　從剛才的報道中能夠看出來，大豆壓港除了進口量不斷增加外，也與貨主提貨不積極有關(guān)。那么，是誰進口了如此巨量的大豆？貨主又為什么會任由買來的大豆積壓在港口呢？

　　在山東日照港口，據(jù)了解，壓港大豆的貨主基本都是山東本地的油脂壓榨企業(yè)，也有部分大豆貿(mào)易商。從海關(guān)方面提供的數(shù)據(jù)來看，進口大豆的數(shù)量是隨其價格的走低而不斷攀升的。目前進口大豆到港分銷價格每噸為3200元到3300元左右，與年初的3400多元相比，又降低了100多元，而相比國產(chǎn)大豆的每噸3750元的收儲價，每噸價差更高達500元左右。

　　山東糧食進口貿(mào)易商董家亮：“目前這個價格，到港成本按照三千三左右的話，在以往的歷史當(dāng)中，這個價格相對是比較低的了，要比國產(chǎn)大豆價格低了很多，以往國家收儲大豆的價格都在3700左右，以此對比，進口成本低了這么多錢，所以對很多采購商來說是有吸引力的�！�

 　 據(jù)了解，目前到港的大豆基本都是買家在三個月以前就預(yù)定好的，即便按照當(dāng)時的價格，油脂企業(yè)每壓榨一噸大豆也有三四百塊錢的利潤。高利潤引爆了加工企業(yè)的進口熱情，數(shù)據(jù)表明，今年三月份以來月度進口量均在400萬噸之上，5月份更達到創(chuàng)紀(jì)錄的437萬噸。但讓油脂企業(yè)萬萬沒有想到的是，4月份以來國內(nèi)豆粕、豆油價格也開始下降，而且豆粕價格降幅遠遠超過大豆進口成本的降幅，油脂企業(yè)一般是壓榨豆油后再將豆粕出售，豆油與豆粕雙降導(dǎo)致油廠進入虧損狀態(tài)。1月份至今，進口大豆價格由4000元/噸下降至3450元/噸，降幅13.75%；豆粕價格由3520元/噸下降至2700元/噸，降幅23.3%；四級豆油價格由7850元/噸下降至7200元/噸，降幅8.28%。

　　山東油脂加工企業(yè)負責(zé)人張志東：“按照現(xiàn)在豆粕銷售的價格兩千六到兩千七之間，豆油是六千九到七千之間，這樣每噸加工能賠100多塊錢�！�

　　此外，國內(nèi)養(yǎng)殖業(yè)長期低迷，養(yǎng)殖戶牲畜補欄意愿不強造成豆粕需求偏低，而油脂產(chǎn)品利潤有限，無法彌補豆粕虧損，因此大豆壓榨陷入僵局。據(jù)了解，自從出現(xiàn)大豆壓港的苗頭開始，港口工作人員就不斷催促貨主盡快提貨，但不少貨主寧肯繳納不菲的港口堆存費，也不愿前來提貨。

　　需求減少倒逼大豆進口放緩

　　據(jù)我們了解，因為虧損嚴(yán)重，目前不少油脂企業(yè)已經(jīng)開始部分停工限產(chǎn)，甚至推遲大豆進口。但也有專家認為，相比國內(nèi)市場的整體需求增長，進口大豆的壓港現(xiàn)象只是一種階段性過剩，同時，進口商調(diào)低市場預(yù)期后減少購買，大豆進口的勢頭下半年可能會有所緩解。

　　由于油廠壓榨形勢不佳，不少油脂企業(yè)為了減少損失，已經(jīng)取消整船采購，改為到港口抓現(xiàn)貨。這家糧油企業(yè)的負責(zé)人表示，他們現(xiàn)在的大豆庫存只有六萬噸，僅夠企業(yè)一個月的生產(chǎn)用量，但為了降低風(fēng)險，企業(yè)還是推遲了未來的四船大豆進口船約，準(zhǔn)備需要時到港口買現(xiàn)貨。據(jù)調(diào)查了解，目前山東、遼寧等沿海地區(qū)的油脂企業(yè)幾乎全部處于虧損狀態(tài)。

　　山東油脂加工企業(yè)張志東：“為了疏港和加工需要及維持下游客戶的市場份額，需要生產(chǎn)，但是下游市場需求還不是很好，庫存壓力比較大，逼得只能降低價格銷售，占領(lǐng)市場，沒辦法，貨太多了�！�

　　專業(yè)人士表示，國內(nèi)油脂油料市場的需求總體還是看漲的。與國內(nèi)大豆產(chǎn)量每年1500萬噸相比，我國對食用油和豆粕的需求大概以每年10%的速度遞增，因此進口需求旺盛。據(jù)了解，我國2000年進口大豆1000萬噸，2003年就突破了2000萬噸，2007年和2009年，又分別突破3000萬噸和4000萬噸。專家認為，目前這種階段性過剩確實會對現(xiàn)貨市場形成壓制，但后期到貨量的下滑或?qū)⒘钍袌鰧Χ诡愋星楸�觀態(tài)度有所改善。

　　新湖期貨高級研究員吳秋娟：“由于壓榨企業(yè)虧損，后期國內(nèi)進口大豆意愿預(yù)計將下降。對于8、9月港口庫存壓力會有一定緩解，但6、7月份進口大豆壓力仍然較大，近兩個月豆粕及豆油市場仍處于壓力之中。”

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