國內(nèi)車市現(xiàn)在正面臨這樣的“尷尬”:盡管最新出爐的半年報(bào)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中國穩(wěn)居全球第一,而對如此高的產(chǎn)銷量,廠商們卻高興不起來。因?yàn)榻�三個月來國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)環(huán)比下滑,庫存量也在不斷增加,這種落差的不斷加大,讓下半年車市存在諸多變數(shù),形勢非常不明朗。

    中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的最新報(bào)告顯示,今年上半年,我國國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展,汽車消費(fèi)者購買力增強(qiáng),汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅減征政策延續(xù),以及節(jié)能汽車補(bǔ)貼與新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺,一系列利好政策促使上半年中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長,產(chǎn)量為847.22萬輛,終端銷量為718.53萬輛,分別同比增長44.37%和30.45%,穩(wěn)居全球第一。

    不過,亮麗數(shù)據(jù)背后難掩景氣回落隱憂,因?yàn)?從4月份開始,國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)三月環(huán)比下滑。數(shù)據(jù)顯示,1月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)量超過150萬輛,開局良好;3月份產(chǎn)量達(dá)到歷史單月最高水平,接近170萬輛;但狂飆三個多月的中國車市卻在4月開始緩步前行,之后受汽車市場終端銷量下滑影響,“紅五月”的銷售旺季也一去不復(fù)返,到了6月份,國內(nèi)汽車終端銷量已連續(xù)三個月環(huán)比下滑,6月份環(huán)比更是直降了5.25%。

    很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,由于政策效應(yīng)在減弱,政策對車市的拉動大勢已去。

    首先,在政策方面,1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅減征政策雖延長至了2010年底,但與此前的5.%相比,新的7.5%購置稅征稅率實(shí)際是上調(diào)了,這也直接導(dǎo)致了以小排量為主的轎車銷量增長放緩,尤其是多處于此排量區(qū)間的自主品牌轎車。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示,1-5月份,1.6L及以下排量車型占乘用車總量比重為69.20%,比上年同期下降2.04%,市場份額有進(jìn)一步回落的趨勢。

    其次,去年受益于燃油稅實(shí)施、汽車購置稅減征及汽車下鄉(xiāng)等多項(xiàng)刺激政策實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長的交叉型乘用車市場,隨著政策效應(yīng)的減弱,今年上半年終端銷量也逐步走低,產(chǎn)量逐月下滑。

    在6月前后出臺的節(jié)能汽車及新能源汽車的補(bǔ)貼政策,即中央財(cái)政對發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車),按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)貼,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者。不過,分析人士也認(rèn)為,此政策雖然可以對1.6升及以下乘用車縮水的購置稅優(yōu)惠幅度進(jìn)行補(bǔ)償,但單靠這3000元就想繼續(xù)刺激已經(jīng)開始疲軟的車市其實(shí)并不現(xiàn)實(shí)。

    因此,市場上更多的聲音是,這是政策強(qiáng)心針留下的過度消費(fèi)“后遺癥”,當(dāng)年的一個小排量汽車“車購稅”減征,就讓中國車市從金融危機(jī)時(shí)的“冰點(diǎn)”迅速加熱到了“沸點(diǎn)”,直至到市場上幾乎任何車型任何檔次的全部旺銷,這難符市場規(guī)律,隨后,“車購稅”上調(diào)2.5%后,車市又從沸點(diǎn)開始降溫。

    另外,目前以國內(nèi)燃油價(jià)格為代表的影響車輛使用成本的各項(xiàng)因素也在不斷走高,在日常使用過程中的保險(xiǎn)費(fèi)、修理費(fèi)、配件材料費(fèi)等也在不斷上漲,同時(shí),政策層面大力發(fā)展公共交通的舉措也抑制了部分購車的剛性需求。

    如是,現(xiàn)在呈現(xiàn)在各大汽車門戶網(wǎng)站的重點(diǎn)新聞幾乎都被“降價(jià)、優(yōu)惠、現(xiàn)車”等字眼所占據(jù),這與年初的“提車要等數(shù)月”、“買車需要加價(jià)”相比,眾多汽車經(jīng)銷商的心情似乎就像坐了把“過山車”般。

    判斷下半年中國車市到底是向上還是向下？廠商、行業(yè)研究人士也是一團(tuán)迷霧,正如某車企負(fù)責(zé)人所言,“中國市場最大的魅力在于它的不可預(yù)測性。當(dāng)所有人都認(rèn)為它要下跌時(shí),它就會來一次井噴,當(dāng)所有人認(rèn)為它應(yīng)該快速增長時(shí),它就會給你來場'寒流’,今年下半年車市會是怎樣,我也不知道�！�

    政策出臺時(shí)間核心要點(diǎn)

    私人購買新能源汽車補(bǔ)貼通知2010年6月1日在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。中央財(cái)政對試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元,純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

    購買節(jié)能汽車補(bǔ)貼細(xì)則2010年5月26日中央財(cái)政將對購買發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)的消費(fèi)者按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼。

    汽車下鄉(xiāng)延期2010年1月25日國家有關(guān)部門決定將汽車下鄉(xiāng)政策延長實(shí)施至今年年底。自今年1月1日起銷售的汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品可以享受財(cái)政補(bǔ)貼。按照相關(guān)規(guī)定,下鄉(xiāng)汽車最高可補(bǔ)貼5000元。

    購置稅優(yōu)惠幅度減小2010年1月1日將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,但同時(shí)將降低減稅幅度,優(yōu)惠稅率將由原來的5%提高到7.5%。

    提高以舊換新補(bǔ)貼2010年1月1日從2010年1月1日起,允許符合條件的車主同時(shí)享受汽車以舊換新補(bǔ)貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收的政策。將提前報(bào)廢老舊汽車、“黃標(biāo)車”并換購新車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到5000-18000元。同時(shí)將補(bǔ)貼日期延長至2011年1月31日。

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