中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，我國航空業(yè)的增長勢頭也同全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇大環(huán)境相關(guān)。在全球經(jīng)濟(jì)形勢整體向好的背景下，航空業(yè)也重見復(fù)蘇曙光。亞洲、拉丁美洲和中東地區(qū)航空企業(yè)的業(yè)績相對樂觀。三分之二的亞洲和南、北美洲航空公司預(yù)計(jì)未來12個(gè)月企業(yè)盈利會有所增長，尤其是亞太區(qū)2010年盈利預(yù)計(jì)將達(dá)9億美元，成為全球收益最好的地區(qū)，而歐洲航空業(yè)由于信貸危機(jī)擴(kuò)散，又加上冰島火山灰影響航班，情況仍然較為嚴(yán)峻，但下半年景氣或有所恢復(fù)。

　　目前歐洲航線在國內(nèi)暑期到來開始強(qiáng)勢復(fù)出。一是歐元下跌帶來中國游客在歐元區(qū)消費(fèi)較去年價(jià)格降低15%左右的優(yōu)惠，另外，七八月份又是歐洲零售市場的商品打折季，使得赴歐洲的旅游購物團(tuán)猛增。當(dāng)前機(jī)票銷售情況十分火爆，繼國內(nèi)暑期機(jī)票價(jià)格“撐桿跳”之后，國際航線也緊隨其后開始漲價(jià)。因此可以預(yù)計(jì)，下半年歐洲航空業(yè)或出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　黎雪榮指出，對于我國而言，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級將進(jìn)一步刺激航空需求。一般來講，處于工業(yè)社會中后期，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級會逐步明顯，就我國而言，近年來特別是旅游需求增長趨勢明顯，將極大地帶動(dòng)民航業(yè)的發(fā)展。目前美國年人均乘飛機(jī)出行頻次為2次左右，日本為0.8次左右，而我國僅為0.17次左右，但同比增長20%左右，處于高增長態(tài)勢。此前召開的全國民航工作會議上，就提出到2020年實(shí)現(xiàn)人均乘機(jī)0.47次，旅游運(yùn)輸量7億人次。

　　黎雪榮同時(shí)指出，尤其今年還受到世博會的催化作用，世博會從5月1日開幕以來已經(jīng)對航空業(yè)發(fā)揮出了很好的拉動(dòng)效應(yīng)。從航空公司來看，國航、東航6月經(jīng)營狀況良好，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量當(dāng)月增幅達(dá)到了27%和69%，載客率分別達(dá)到了80.4%和80.1%，同比增長6.9%和9.83%。6月東航客座率不但創(chuàng)出歷年月度新高，而且也是該公司近10年來首次突破80%，而東航客座率創(chuàng)新高，主要受益于世博會帶來游客的大幅增加。預(yù)計(jì)七八月的暑期長假以及世博會的疊加效應(yīng)將使得下半年航空運(yùn)能持續(xù)增加，航空公司的經(jīng)營狀況也將繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢。

　　黎雪榮同時(shí)強(qiáng)調(diào)，而從航空業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)來看，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇階段，油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)趨于中性。而從高鐵對航空業(yè)的沖擊來看，到2012年，設(shè)計(jì)時(shí)速為250-350公里/小時(shí)的“四縱四橫”客運(yùn)專線將全面貫通，將對航空業(yè)帶來較大沖擊。但是具體影響還需要看到時(shí)候高鐵定價(jià)是否過高以及航空票價(jià)波動(dòng)情況而定，短期來看，到2011年，高鐵還尚不成網(wǎng)絡(luò)，對航空業(yè)的沖擊還不會很明顯。

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