來自中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在2009年銷量出現(xiàn)井噴后，今年上半年，中國微車環(huán)比已連續(xù)4個月出現(xiàn)下滑，部分地區(qū)銷量降幅甚至超過50%。

　　2009年，中國政府為了促進(jìn)小排量汽車，特別是微型車的銷售，同時推進(jìn)自主品牌汽車的發(fā)展，正式啟動了“汽車摩托車下鄉(xiāng)”政策，對農(nóng)民購買微車給予補(bǔ)貼。

　　“今年上半年以來，我們的微車銷量連續(xù)出現(xiàn)下滑。”長安汽車吉林市總代理劉國金說，雖然每年4至6月是傳統(tǒng)的銷售淡季，但去年同期每月銷量都在300輛以上，而今年同期只有70輛左右。

　　中國“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策已出臺近一年半時間，在大批農(nóng)民受益的同時，目前，國內(nèi)微型車市場已逐漸呈現(xiàn)疲軟跡象。在第七屆中國(長春)國際汽車博覽會微車展區(qū)，盡管10余家經(jīng)銷商在宣傳和展示方面下足了力氣，同時也準(zhǔn)備了許多禮品，但前來參觀咨詢的人并不多。

　　上汽通用五菱長春地區(qū)銷售負(fù)責(zé)人田寶峰表示，去年汽博會開幕當(dāng)天前來咨詢的消費(fèi)者超過千人，售出微車100多輛。而今年汽博會開始前兩天，前來咨詢的消費(fèi)者一共不到50人，售出微車不到10輛。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，多數(shù)中國微車企業(yè)都沒有完成銷售目標(biāo)，其中長安微車只完成全年銷售量的35.7%。上汽通用五菱、哈飛等微車企業(yè)銷量也出現(xiàn)不同程度下滑，許多經(jīng)銷商正在就如何減少庫存壓力跟企業(yè)商討，一些經(jīng)銷商還打出了“讓利優(yōu)惠”牌。“去年上半年一款車還賣31500元，如今已經(jīng)低至27000元，利潤空間已微乎其微�！眲�國金說。

　　一些汽車及經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為，當(dāng)前，政府出臺的消費(fèi)刺激政策對中國車市的帶動效應(yīng)已明顯減弱，微車出現(xiàn)銷量下滑的情況是必然的。

　　中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，今年微客銷量的下滑，主要是由于2009年交叉型乘用車市場快速增長，產(chǎn)銷量基數(shù)較大，消費(fèi)者購買力提前釋放。

　　一方面是市場銷量持續(xù)下降，而另一方面，許多汽車企業(yè)仍紛紛進(jìn)軍微車市場。目前，中國微車市場競爭已進(jìn)入白熱化狀態(tài)：長安在完成產(chǎn)業(yè)布局后，有望在產(chǎn)銷量上反超上汽通用五菱；而在兩家較勁之時，其他微車品牌也開始“蠢蠢欲動”，今年3月，自主品牌奇瑞旗下開瑞品牌微車上市，并將其今年的銷售目標(biāo)定在15萬輛。

　　根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的說法，目前國內(nèi)微車庫存處在正常范圍，但已經(jīng)達(dá)到合理庫存的上限，應(yīng)引起相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)的高度重視。

　　汽車經(jīng)濟(jì)專家、吉林大學(xué)管理學(xué)院葛寶山教授認(rèn)為，市場中的一個微小信號，將給該行業(yè)未來造成重大影響。

　　他說：“汽車行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)井噴式增長，帶來企業(yè)投資速度的更快增長。在國家目前沒有更好投資項(xiàng)目的情況下，市場增長10%，投資可能增長20%，因此可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩危機(jī)�！�

　　葛寶山表示，應(yīng)該給投資過熱的中國汽車產(chǎn)業(yè)澆澆冷水，這對產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是有益的。

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