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2009年青島港口吞吐點評
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-7-21

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青島是太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。2009年，港口吞吐量達到3.17億噸(外貿(mào)吞吐量2.22億噸)，集裝箱吞吐量1028萬標箱，分居世界大港第7位和第10位。

始建于1892年的青島港，已形成青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)，正在開發(fā)建設(shè)董家口港區(qū)，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù)，與世界130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。青島港擁有可�？�1.5萬標準箱船舶的世界最大的集裝箱碼頭，可停靠30萬噸級超級巨輪的礦石碼頭、原油碼頭和10萬噸級的煤炭碼頭，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位102個，其中萬噸級以上泊位66個，港口通過能力達到2.04億噸，成為國家級港口技術(shù)中心。

　　青島流亭國際機場達到4E標準。開通50多個國內(nèi)主要城市航線96條，開通日本東京、大阪，韓國首爾、釜山，法國巴黎(經(jīng)上海)，歐洲7國(經(jīng)北京)以及中國香港、中國臺灣等國際(地區(qū))客貨航線12條，每周航班1800余次。2009年，航空旅客吞吐量966萬人次，航空貨郵吞吐量19.6萬噸，分別增長17.8%、5.9%。

　　膠濟鐵路是橫貫山東、連接青島、濟南兩大城市的運輸大動脈。1897年開工建設(shè)，1904年建成通車；2006年實施了電氣化改造；2007年4月起開行200公里動車組；2008年7月，全長362.5公里的膠濟鐵路客運專線正式運營，開行250公里動車組，這也是中國第一條正式通車運行的鐵路客運專線。2009年11月，濟青間22對動車組集體提速，坐火車從青島到濟南，由上世紀90年代初期的6.5小時縮短到現(xiàn)在的2小時左右。2009年，鐵路完成客運周轉(zhuǎn)量43.5億人公里、貨運周轉(zhuǎn)量114.7億噸公里，分別增長11.5%和17%。

　　青島是中國綜合交通樞紐。根據(jù)國家《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，青島在國家"五縱五橫"綜合運輸大通道中分別處于南北沿海運輸大通道和青島至拉薩東西運輸大通道上，在國際區(qū)域運輸通道中處于南亞國際運輸通道上。今后幾年，將重點建設(shè)青島至太原鐵路客運專線、青島港大型深水專業(yè)化集裝箱和能源運輸碼頭；建設(shè)與高速公路、客運專線和民航機場相銜接的綜合交通樞紐；建設(shè)以青島港為樞紐的貨物集疏運配套體系，重點提高港口后方鐵路、高速公路和管道的集疏運能力；建設(shè)鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐，促進內(nèi)陸多式聯(lián)運發(fā)展；積極推進城市公共交通發(fā)展，逐步建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

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2009年青島港口吞吐點評