7月車(chē)市淡季以來(lái)，車(chē)企不得不祭起降價(jià)這一法寶，以確保完成今年的銷(xiāo)售任務(wù)。長(zhǎng)春車(chē)展（7月15日-7月22日）期間，以一汽豐田為首的汽車(chē)公司紛紛開(kāi)始宣布降價(jià)、促銷(xiāo)。

    緊接著，長(zhǎng)安福特�？怂古c長(zhǎng)安馬自達(dá)3兩款車(chē)型在車(chē)市淡季，都宣布使用同樣的策略：推出配置變化的改款新車(chē)將價(jià)格拉低，然后再在市場(chǎng)終端進(jìn)一步價(jià)格下探，以期在淡季搶市場(chǎng)先機(jī)。

　　與此同時(shí)，北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)驚現(xiàn)9.68萬(wàn)元的終端售價(jià)；東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪最低款降到9.28萬(wàn)元；東風(fēng)標(biāo)致307的市場(chǎng)終端售價(jià)最低為9.88萬(wàn)元……

　　庫(kù)存壓力以及市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪將進(jìn)一步拉低A級(jí)車(chē)整體價(jià)格走勢(shì)。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，進(jìn)入8月后，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)將更明顯�！澳壳笆莾r(jià)格回歸，8月更厲害。8月是新款推出的最佳時(shí)機(jī)，而且節(jié)能車(chē)等政策和車(chē)型明朗。因此7月的降價(jià)只是前奏。”

　　事實(shí)上，車(chē)企為了力保銷(xiāo)量而導(dǎo)致的降價(jià)潮，可謂一把雙刃劍。

　　以一汽豐田為例子，為了促銷(xiāo)新花冠，新花冠每輛優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，以下半年能銷(xiāo)售4萬(wàn)輛的目標(biāo)來(lái)看，該項(xiàng)優(yōu)惠就迫使企業(yè)少收入6億元左右。為保證銷(xiāo)量，車(chē)企不得不以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)。

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