2010年暑運于7月1日開始至8月31日結(jié)束，為期62天。7月上旬與中旬，長沙黃花國際機場每天的航班起降保持在330架次左右，高峰日達到365架次；進出港客流平均每天保持在3.68萬人次左右，高峰日客流和航班起降有望接近并突破4.6萬人次和450架次大關。預計2010年暑運的兩個月黃花機場旅客流量、航班起降將分別達到235萬人次和22，200架次，比09年同期增長超一成。

    2010年湖南省經(jīng)濟延續(xù)去年以來的回升向好態(tài)勢，機場綜合保障能力的不斷提升，為2010機場暑運增長奠定了基礎。2010年黃花機場暑運的新特點表現(xiàn)在兩個方面，其一是團隊出游，主要流向為北京、深圳、昆明、成都、重慶、廈門、西安、三亞等旅游熱線，約占旅客吞吐量的35%-40%；其二是"世博游"，上海世博游的持續(xù)火爆，推動長沙至上海等華東地區(qū)的航班客座率節(jié)節(jié)上升。四月份來長沙始發(fā)至上海浦東、南京、青島、溫州、寧波、杭州等地客流增量在30%-100%之間，僅長沙-上海航線的航班量就由三月份每天的9-10班增至現(xiàn)在的14班，其中東航、南航、上海航空、吉祥航空每天營運6-2班。

　　據(jù)悉，為更好的滿足湖南游客早晚往返浦東的需要，上海航空公司于五月初在長沙放置過夜飛機增飛航班。同時于09年7月18日退出長沙市場近一年的春秋航空公司也于六月底恢復執(zhí)行了每日往返虹橋的航班。

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