在2010中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)表示，汽車零部件是我國汽車工業(yè)的軟肋，尤其是關(guān)鍵零部件領(lǐng)域。

    何光遠(yuǎn)表示，與汽車工業(yè)強(qiáng)國相比，我國的汽車工業(yè)在零部件上一直是個(gè)軟肋，特別是核心技術(shù)零部件，與國外差距更加明顯。雖然現(xiàn)在很多廠家也在做但實(shí)力不強(qiáng)，缺乏核心技術(shù)。像自動(dòng)變速箱、汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)共軌技術(shù)等，基本上被國外先進(jìn)廠家壟斷，我國汽車企業(yè)在自主發(fā)展中受到限制很大。

    何光遠(yuǎn)建議，一方面，企業(yè)要加強(qiáng)汽車工業(yè)零部件的研發(fā)，另一方面，政府應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)扶持，盡快補(bǔ)上當(dāng)前我國汽車工業(yè)發(fā)展中零部件這個(gè)“短板”。特別是當(dāng)前隨著汽車電子等零部件占的比重越來越大的趨勢(shì)下，這一任務(wù)也更加急迫。

    中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞稱，當(dāng)前我國新能源汽車動(dòng)力電池的核心部件80%以上要靠進(jìn)口。

    張小虞介紹，當(dāng)前電動(dòng)汽車是我國新能源汽車發(fā)展的主體，而電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和電控三部分，其中電池是最為核心的部件。在這些方面我國都處于研發(fā)中，還沒有到產(chǎn)業(yè)化的階段。但很遺憾的是，當(dāng)前我國動(dòng)力電池的核心部件正極和電池隔膜，80%以上都需要進(jìn)口。

    張小虞表示，動(dòng)力電池核心零部件的高進(jìn)口率，給我國發(fā)展新能源汽車敲響了警鐘。我國是世界上鋰資源最豐富的國家，具備發(fā)展動(dòng)力電池的資源優(yōu)勢(shì)。令人高興的是，當(dāng)前我國已經(jīng)開始重視動(dòng)力電池的研發(fā)，特別是在動(dòng)力電池基礎(chǔ)和共性技術(shù)上的投資不斷加大。

    中國一汽技術(shù)中心主任李俊表示，中國政府對(duì)電動(dòng)汽車的投入非常大，而且非常重視。新能源汽車或者說電動(dòng)汽車可以解決中國在局部沒有污染的問題，即使電是用煤發(fā)來的，并不是說低碳經(jīng)濟(jì)，但是畢竟它在局部，它可以解決污染的問題，可以解決能源運(yùn)輸問題。但是是不是作為一個(gè)工業(yè)未來非常大的跨越，這個(gè)還取決于我們汽車工業(yè)自己對(duì)于技術(shù)的把握程度。

    李俊說：關(guān)鍵問題是我們是不是真正掌握了像電池、電機(jī)中的核心技術(shù)。世界上有這樣一個(gè)看法，電池要往前跨三步，現(xiàn)在在六塊錢到八塊錢，到2000年能跨一步，能到一半的價(jià)格。到2025年或者2030年能實(shí)現(xiàn)每碼兩塊錢，這個(gè)成本就降下來很多。但是要看一看，什么材料實(shí)現(xiàn)這樣的跨越，如果不實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨越，電動(dòng)車政府是補(bǔ)不起的。

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