中國(guó)已成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。汽車(chē)消費(fèi)的高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)也不例外�！�2009年，公司銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%左右�！痹バ缕�車(chē)空調(diào)股份有限公司總經(jīng)理助理王沛告訴記者。

    汽車(chē)空調(diào)的主要功能是提高整車(chē)的乘坐舒適性。目前，國(guó)內(nèi)轎車(chē)空調(diào)配裝率基本為100%，商用車(chē)的空調(diào)配裝率也在逐年迅速提高，汽車(chē)空調(diào)成為汽車(chē)中舉足輕重的功能部件。

    記者通過(guò)采訪(fǎng)了解到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)量不斷增加，但是近兩年，汽車(chē)空調(diào)行業(yè)的格局并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化，與其他很多汽車(chē)零部件細(xì)分行業(yè)一樣，國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)行業(yè)整體表現(xiàn)為企業(yè)眾多、分布零散、品牌意識(shí)弱、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，這與中國(guó)復(fù)雜的汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀有直接關(guān)系。

    客車(chē)空調(diào)自主品牌占市場(chǎng)主導(dǎo)

    20世紀(jì)80年代初，中國(guó)汽車(chē)空調(diào)業(yè)基本上是白紙一張，產(chǎn)品主要靠進(jìn)口組裝。1983年以后，少數(shù)企業(yè)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備。上世紀(jì)80年代中期，很多地方和企業(yè)開(kāi)始爭(zhēng)上汽車(chē)空調(diào)項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)空調(diào)行業(yè)取得了一定成績(jī)，尤其是客車(chē)空調(diào)，自主品牌產(chǎn)品已在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)整車(chē)空調(diào)配裝率逐年提高。

    “外資品牌客車(chē)空調(diào)目前在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率很低。近兩年，國(guó)內(nèi)客車(chē)空調(diào)的年銷(xiāo)量約為8萬(wàn)臺(tái)，而外資品牌產(chǎn)品的銷(xiāo)量在2000臺(tái)左右，市場(chǎng)份額約為2.5%。”上海加冷松芝汽車(chē)空調(diào)股份有限公司副總經(jīng)理紀(jì)安康說(shuō)。

    應(yīng)該說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)并非高新技術(shù)產(chǎn)品，與很多汽車(chē)零部件相比，客車(chē)空調(diào)技術(shù)門(mén)檻比較低，而且在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，其核心零部件可以全球采購(gòu)，再加上成本方面的優(yōu)勢(shì)，與外資或合資品牌客車(chē)空調(diào)相比，自主品牌產(chǎn)品性?xún)r(jià)比突出。

    性?xún)r(jià)比高，使得自主品牌客車(chē)空調(diào)在與外資品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是如果把性能和價(jià)格拆開(kāi)來(lái)看，自主品牌客車(chē)空調(diào)的優(yōu)勢(shì)仍更多地體現(xiàn)在成本方面。單就性能講，自主品牌產(chǎn)品與外資品牌產(chǎn)品之間仍存在一定差距。

    在零部件方面，自主壓縮機(jī)等空調(diào)核心零部件的性能仍有待提高。雖然壓縮機(jī)技術(shù)成熟，但必須承認(rèn)，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，包括冶金業(yè)、橡膠業(yè)等，產(chǎn)品在原材料性能方面存在一定差距�！耙恍└叨水a(chǎn)品的壓縮機(jī)，我們?nèi)圆少?gòu)?fù)赓Y品牌產(chǎn)品�！蓖跖嬲f(shuō)。

    在系統(tǒng)方面，雖然核心零部件可以全球采購(gòu)，組裝的門(mén)檻也不高，但要把產(chǎn)品做好，并不容易。據(jù)了解，很多自主產(chǎn)品的保修期比外資品牌產(chǎn)品長(zhǎng)，原因就是可靠性不好，因此以延長(zhǎng)保質(zhì)期的方式來(lái)彌補(bǔ)；而一些高端客車(chē)在選擇空調(diào)時(shí)，更是傾向于外資或合資品牌產(chǎn)品。“畢竟外資或合資品牌產(chǎn)品性能更優(yōu)越、質(zhì)量更穩(wěn)定，這也是其仍能占據(jù)一定市場(chǎng)份額的原因�！睆V州精益汽車(chē)空調(diào)有限公司營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理胡傳發(fā)說(shuō)，“目前，外資或合資品牌產(chǎn)品主要集中在高端客車(chē)市場(chǎng)。

”
    近年來(lái)，國(guó)內(nèi)客車(chē)空調(diào)行業(yè)的集中度也在增加，市場(chǎng)在分化，企業(yè)間的差距在拉大，有些企業(yè)被市場(chǎng)淘汰。盡管如此，零部件行業(yè)的很多共性問(wèn)題，在客車(chē)空調(diào)行業(yè)依然存在，比如產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，自主品牌企業(yè)研發(fā)投入少，很多企業(yè)還處在仿制國(guó)外產(chǎn)品的階段，企業(yè)仍比較雜亂。大部分企業(yè)僅僅是對(duì)外采購(gòu)零部件，然后組裝，而真正具有蒸發(fā)器、冷凝器等核心零部件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)還比較少。

    龐大的客車(chē)市場(chǎng)，客車(chē)產(chǎn)品的千差萬(wàn)別，使一些小規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量不高的客車(chē)空調(diào)企業(yè)看到機(jī)遇。之前，公路客車(chē)配裝空調(diào)的比率較高，但是近兩年，公交車(chē)成為客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重點(diǎn)，與此同時(shí)，公交車(chē)的配置也在逐步提高。因此，眾多客車(chē)空調(diào)企業(yè)把更多的目光投向了公交車(chē)市場(chǎng)�！败�(chē)輛配裝哪種品牌的空調(diào)，由公交公司指定，整車(chē)廠(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)被削弱，這使得行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一些不規(guī)范的企業(yè)，行業(yè)更加混亂�！蓖跖嬲f(shuō)。

    對(duì)于今后幾年行業(yè)的發(fā)展，胡傳發(fā)認(rèn)為，在點(diǎn)單式的市場(chǎng)模式下，當(dāng)前的行業(yè)格局很難改變�！翱蛙�(chē)空調(diào)的配套具有一定的地域性，企業(yè)要形成較大規(guī)模，難度很大，目前走向全國(guó)的客車(chē)空調(diào)企業(yè)并不多。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，很多小規(guī)模企業(yè)仍有生存空間�！焙鷤靼l(fā)說(shuō)。

    轎車(chē)空調(diào)難進(jìn)合資整車(chē)廠(chǎng)配套體系

    轎車(chē)與客車(chē)的市場(chǎng)特點(diǎn)與格局不同，因此，轎車(chē)空調(diào)與客車(chē)空調(diào)細(xì)分行業(yè)格局存在較大差別。

    “轎車(chē)企業(yè)追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，轎車(chē)空調(diào)同樣如此。與客車(chē)空調(diào)相比，轎車(chē)空調(diào)入行門(mén)檻相對(duì)高、投入大，需要形成足夠的規(guī)模，企業(yè)才能正常運(yùn)營(yíng)和盈利。”胡傳發(fā)說(shuō)，“而且轎車(chē)與客車(chē)經(jīng)營(yíng)方式的不同，也決定了轎車(chē)空調(diào)和客車(chē)空調(diào)在經(jīng)營(yíng)方面存在差別。客車(chē)空調(diào)很多通過(guò)整車(chē)終端用戶(hù)點(diǎn)單銷(xiāo)售，而轎車(chē)空調(diào)則主要由整車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)。精益公司曾計(jì)劃投資生產(chǎn)轎車(chē)空調(diào)，但最終感覺(jué)風(fēng)險(xiǎn)比較大，沒(méi)有實(shí)施。”

    王沛稱(chēng)，雖然轎車(chē)空調(diào)行業(yè)門(mén)檻高，但市場(chǎng)大，而且客戶(hù)相對(duì)穩(wěn)定�！稗I車(chē)企業(yè)的管理比較嚴(yán)格，采購(gòu)流程也比較規(guī)范。建立供貨關(guān)系后，空調(diào)企業(yè)只需按整車(chē)廠(chǎng)的采購(gòu)計(jì)劃按時(shí)保質(zhì)、保量供貨即可�！彼�說(shuō)。

    據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)轎車(chē)空調(diào)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)同樣非常激烈，生產(chǎn)集中度不高，規(guī)模較大的企業(yè)就有10家左右。由于很難進(jìn)入合資企業(yè)的配套體系，自主品牌轎車(chē)空調(diào)企業(yè)的客戶(hù)主要是自主品牌整車(chē)企業(yè)。

    “自主品牌轎車(chē)空調(diào)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額約為50%。與很多零部件一樣，轎車(chē)合資企業(yè)成立之初，外方就將其相應(yīng)的空調(diào)供應(yīng)商帶入中國(guó)。因此，豫新與合資企業(yè)的合作比較少，主要的客戶(hù)是東風(fēng)、上汽、哈飛、昌河等自主品牌企業(yè)。”王沛說(shuō)，“自主品牌轎車(chē)空調(diào)目前仍集中在中低端，只有通過(guò)逐步積累，才能縮小與國(guó)外高端產(chǎn)品之間的差距�！�

    有專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)轎車(chē)企業(yè)多，企業(yè)的性質(zhì)、技術(shù)水平各異，每個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上都能找到一定的消費(fèi)群體，這也決定了不同技術(shù)水平、不同規(guī)模的轎車(chē)空調(diào)企業(yè)都能生存和發(fā)展。

    據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)諸多企業(yè)也在積極努力，提升轎車(chē)空調(diào)產(chǎn)品性能。以豫新為例，當(dāng)前工作的重點(diǎn)集中在以下幾個(gè)方面：以核心零部件蒸發(fā)器、冷凝器為技術(shù)攻關(guān)的重點(diǎn)，每年有計(jì)劃地開(kāi)發(fā)相應(yīng)的創(chuàng)新型產(chǎn)品；通過(guò)現(xiàn)代化手段，提高系統(tǒng)的集成能力；持續(xù)投資，建立完整的試驗(yàn)體系，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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