隨著國內(nèi)經(jīng)濟運行態(tài)勢的整體向好和國際航運市場的復蘇，深圳港航業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，集裝箱吞吐量出現(xiàn)恢復性強勁反彈。記者昨天從市交通運輸委獲悉，上半年深圳港集裝箱吞吐量1045.65萬標準箱，同比增長29.4%，高于全國沿海港口22.7%的平均增速。業(yè)內(nèi)人士分析，下半年我市港航業(yè)仍將保持良好勢頭，如果國際經(jīng)濟形勢不出現(xiàn)大的變故，深圳港全年集裝箱吞吐量有望重回2000萬大關。

　　集裝箱吞吐量連續(xù)7個月增長

　　港航業(yè)是直接反映經(jīng)濟發(fā)展形勢的“晴雨表”。今年上半年，我市各項主要經(jīng)濟指標增速逐步回升，外貿(mào)出口恢復性增長趨勢明顯，累計出口總額已超過金融危機前的水平。這一樂觀態(tài)勢在港口吞吐量上得到直接反映。上半年，深圳港完成貨物吞吐量10699.64萬噸，同比增長22.0%，自去年10月份以來連續(xù)9個月增長。其中，集裝箱吞吐量自去年12月份以來連續(xù)7個月增長。

　　去年集裝箱航運由于金融危機和全球貿(mào)易影響而遭受重創(chuàng)，集裝箱航運巨頭去年紛紛錄得巨虧，并且暫停了部分運力。今年以來，集裝箱航運開始逐漸復蘇，航運需求比較旺盛，閑置運力陸續(xù)恢復，全球集裝箱運力閑置比例已經(jīng)由2009年的10%降至2.9%，閑置船舶也由2009年3月高峰期的240艘降至目前的44艘。深圳港國際班輪航線也呈恢復性增長，截至6月30日，掛靠深圳港的國際班輪航線為213條，比2009年底凈增29條，已超過金融危機前的水平，創(chuàng)下歷史新高。

　　內(nèi)貿(mào)與駁船運輸增長顯著

　　受金融危機影響，深圳碼頭企業(yè)調(diào)整經(jīng)營思路，加大內(nèi)貿(mào)與駁船集裝箱運輸市場的拓展力度。上半年，全港共完成內(nèi)貿(mào)集裝箱57.87萬標準箱，同比增長39.18%，遠超國際航線增幅。其中，西部港區(qū)完成內(nèi)貿(mào)集裝箱51.64萬標箱，占全港份額89.23%，同比增長38.26%。

　　駁船支線運輸也有新的發(fā)展。截至6月底，鹽田國際駁船航線總數(shù)為9條，比去年底增加2條。西部港區(qū)共完成駁船運輸112萬標準箱，同比增長34%。

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