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乘用車終端銷售進入的新時期點評
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-7-29

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　　時至7月，大部分乘用車生產(chǎn)廠家都已發(fā)布了上半年的銷售統(tǒng)計，繼而開始了下半年市場競爭的步伐。從已經(jīng)陸續(xù)公布的廠家上半年銷售數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)銷售成績普遍完成了半年計劃，甚至部分廠家實現(xiàn)了超額，然而，自今年4月份以來，終端經(jīng)銷商卻逐漸出現(xiàn)了庫存積壓。

　　面對廠家已經(jīng)開始的下半年銷售計劃，終端經(jīng)銷商如何才能在淡季經(jīng)營好市場，解決已經(jīng)隱現(xiàn)的產(chǎn)能過剩問題，為確保年終銷量目標實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)？接下來的幾個月或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵時期。

　　■廠家半年業(yè)績普遍上升

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2010年上半年，全國乘用車產(chǎn)銷分別完成668.37萬輛和672.08萬輛，同比分別增長51.20%和48.20%，而其中排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾、重慶長安、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、比亞迪和一汽豐田。這十家企業(yè)的銷售量同比分別增長31.55%、67.38%、43.52%、35.01%、49.50%、47.09%、27.89%、44.52%、63.46%和43.64%。

　　在這些業(yè)績飄紅的車企中，完成上半年銷量目標的合資企業(yè)數(shù)量明顯超過自主品牌。上海通用、上海大眾、一汽大眾和東風日產(chǎn)等一大批車企均已“達線”。從已公布2010年中期業(yè)績預告的30余家汽車及相關(guān)企業(yè)來看，其中17家預增、8家業(yè)績預贏、1家預平，2家預虧和2家預降，比較矚目的有東風汽車預增逾100%。

　　從上述數(shù)據(jù)來看，上半年，中國車市依然“火爆”，其產(chǎn)銷量也延續(xù)了全球老大的地位。

　　■經(jīng)銷商庫存量仍在增大

　　與車企普遍飄紅的業(yè)績相比，今年上半年終端經(jīng)銷商的日子則顯得逐月艱難。記者在省會國際汽車貿(mào)易園區(qū)、時代汽車廣場和南二環(huán)汽車市場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，從今年4月份開始，終端經(jīng)銷商普遍出現(xiàn)了庫存增大的情況，而且這一問題在今年上半年呈現(xiàn)出了逐月加劇的局面。

　　“我們剛剛解套緩解了壓力，這次被套了半年，壓力也比往年大了許多�！痹趪H汽車貿(mào)易園區(qū)內(nèi)，一國產(chǎn)車型4S店市場部經(jīng)理介紹說，雖然往年車輛銷售也存在著壓力，但是在今年上半年壓力明顯增大后，下半年的銷售則顯得尤為重要。

　　采訪期間記者發(fā)現(xiàn)，由于各4S店普遍存在著庫存壓力，國際汽車貿(mào)易園區(qū)內(nèi)隨處可見停放待銷的新車，原本寬闊的園區(qū)道路，也因為庫存車輛的增多而變得擁擠了起來。

　　“現(xiàn)在50%以上的經(jīng)銷商都存在著很大的庫存壓力�！蹦�4S店總經(jīng)理告訴記者，由于去年車輛熱銷后廠家產(chǎn)能在今年的大幅增加，以及今年4月份以來終端銷售市場平淡不驚的現(xiàn)狀，經(jīng)銷商的庫存量正在逐月累加�！耙粋€月進車計劃是200臺左右，而實際銷售是150多臺，雖然每個月剩下的數(shù)量不太多，但幾個月累積下來，庫存就很驚人了�！睂τ趲齑媪吭龃蟮默F(xiàn)狀，該經(jīng)銷商表示，如今全年銷售時間已經(jīng)過半，接下來的幾個月將成為沖刺全年銷售量的關(guān)鍵時期。

　　■產(chǎn)能過剩隱憂或已顯現(xiàn)

　　對于目前乘用車市的現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士指出，中國汽車產(chǎn)能過剩的隱憂或已顯現(xiàn)，而自8月份開始的終端銷售，或已成為確保年終整體銷量的關(guān)鍵時期。

　　“根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)來看，上半年產(chǎn)量為847.22萬輛，終端銷售為718.53萬輛，也就是說產(chǎn)量與銷量之間差距為近130萬輛，而這些車很可能都成為了經(jīng)銷商的庫存車輛。”業(yè)內(nèi)人士介紹稱，雖然上半年車企公布的數(shù)據(jù)普遍向好，但巨大的庫存量讓下半年的車輛銷售顯得尤為關(guān)鍵。

　　事實上，目前廠家因產(chǎn)能大增而加之于經(jīng)銷商身上的庫存壓力，在讓經(jīng)銷商頗感焦慮的同時，也讓車商們謀求終端營銷的變化。不論是車商淡季活動的增加，還是部分合資品牌經(jīng)銷商們計劃著聯(lián)合起來，與廠家進行相關(guān)談判，以保證各自的經(jīng)營利潤，迥異的表現(xiàn)形式下都包含著突圍銷售困局的本質(zhì)。

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