受季節(jié)性波動等多重因素影響,7月份國內(nèi)汽車市場同比雖然保持著兩位數(shù)以上的較高增長,但是,環(huán)比卻呈現(xiàn)出小幅回落。中國汽車技術(shù)研究中心今天發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示,7月全國汽車產(chǎn)量完成123.80萬輛,環(huán)比降低4.34%,同比增長12.88%;銷量完成105.62萬輛,環(huán)比降低6.70%,同比增長17.18%。今年前七個月,汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛,同比累計分別增長39.42%和28.58%。

     “從正常年份中國汽車市場產(chǎn)銷量月度變化情況來看,每年春節(jié)過后的第一個月為當(dāng)年汽車產(chǎn)銷量最高的月份,之后汽車產(chǎn)銷量逐月下滑,到7、8月份達到汽車產(chǎn)銷量低谷,9、10月份汽車市場開始轉(zhuǎn)暖,11、12月份達到新的產(chǎn)銷量高點。” 中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航介紹說,2010年7月份全國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比分別下滑4.34%和6.7%,小幅回落是正常的市場表現(xiàn)。汽車產(chǎn)銷量同比分別增長12.88%和17.18%,同比依然保持較高增幅。

    在汽車銷售淡季的7月,車市依然實現(xiàn)同比較高增幅,主要得益于乘用車市場的良好表現(xiàn)。統(tǒng)計顯示,7月國內(nèi)乘用車銷售82.23萬輛,環(huán)比降低3.44%,同比增長15.43%。趙航認(rèn)為,多款新車集中上市、經(jīng)銷商降價促銷力度加大、節(jié)能汽車補貼政策初顯、多項利好政策延續(xù)等因素,有力地拉動了乘用車銷售。不過,商用車市場季節(jié)性變化規(guī)律十分明顯,7月份,商用車生產(chǎn)28.89萬輛,環(huán)比下降8.80%,銷售環(huán)比下降16.58%,下降幅度分別較乘用車高出5.91和13.14個百分點。

    7月份中國汽車市場發(fā)展還呈現(xiàn)出以下三大特點:一是節(jié)能汽車補貼政策效果顯著。據(jù)統(tǒng)計,第一批節(jié)能目錄中涉及16家生產(chǎn)企業(yè)的71款節(jié)能汽車產(chǎn)品7月份銷量為57353輛,較6月份增長11.75%。同時,這一政策也促使部分未獲補貼車型的旺銷,使得7月份1.6L及以下轎車銷量占比有所上升,政策拉動效果十分明顯。二是轎車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。7月份,1.6L及以下排量轎車銷售39.73萬輛,占轎車銷量的67.91%,較2009年1月份的62.11%上升了5.80個百分點。三是自主品牌轎車庫存增量占比大幅下降。7月份,轎車庫存增量為7.67萬輛,其中,自主品牌占比為7.70%,比6月大幅下降32.97個百分點,而歐系轎車庫存增量占比大幅增加33.43個百分點。

    趙航指出,8月份,由于高溫假以及設(shè)備檢修等因素影響,汽車產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)走低。與此同時,由于8月份是歷年汽車銷售淡季以及經(jīng)銷商庫存壓力較大,預(yù)計8月份汽車市場將會走弱。

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