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集裝箱運(yùn)輸后期市場(chǎng)變數(shù)預(yù)計(jì)
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-8-7

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2010-2015年中國(guó)漁船維修配件市場(chǎng)深度調(diào)查與投資

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　　7月份，天津港完成集裝箱吞吐量89.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11.9%，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。另外，深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司7月貨物吞吐量創(chuàng)下歷史新高。7月中上旬，中遠(yuǎn)、馬士基等航運(yùn)巨頭紛紛宣布，由于集裝箱貨柜告急，他們將在部分航線上征收“短缺附加費(fèi)”，一個(gè)集裝箱的費(fèi)用甚至高達(dá)上千美元。

　　中投顧問高級(jí)研究員黎雪榮認(rèn)為，今年上半年市場(chǎng)恢復(fù)速度大大超過預(yù)期，像天津港、上海港、深圳港等一些重要港口上半年累計(jì)集裝箱吞吐量達(dá)到金融危機(jī)前的增長(zhǎng)水平，還創(chuàng)造了吞吐量新高，而由于集運(yùn)業(yè)出現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)也使得集裝箱生產(chǎn)出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

　　黎雪榮同時(shí)指出，上半年集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)火爆局面，下半年由于出口退稅的取消，而且國(guó)際外圍環(huán)境還不明朗，都將對(duì)下半年外貿(mào)進(jìn)出口帶來(lái)一定壓力，或?qū)⒂绊懼袊?guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而從6月集裝箱吞吐量環(huán)比來(lái)看，似乎已有所征兆。

　　據(jù)中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，1-6月全國(guó)總計(jì)集裝箱吞吐量（單位：萬(wàn)TUE）分別為1135.53、947.81、1109.75、1162.85、1243.92、1226.3，從2月以來(lái)一直處于穩(wěn)步增長(zhǎng)之中，6月環(huán)比轉(zhuǎn)為負(fù)值；其中，1-6月深圳地區(qū)集裝箱吞吐量（單位：萬(wàn)TUE）分別為173.91、153.62、164.57、169.18、186.51、187.62，2月以來(lái)一直處于上升態(tài)勢(shì)，6月環(huán)比增幅有所減緩。

　　中投顧問研究總監(jiān)張硯霖認(rèn)為，下半年集運(yùn)市場(chǎng)變數(shù)將增大，不過仍然有望保持恢復(fù)性增長(zhǎng)。事實(shí)上，下半年以來(lái)，一些港口如深圳港、天津港等都在積極加大集裝箱貨源市場(chǎng)開發(fā)力度和市場(chǎng)營(yíng)銷力度，從而實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)需求下滑、周邊港口吞吐量普遍環(huán)比下降的大背景下，依然能夠取得吞吐量逆勢(shì)上漲。

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集裝箱運(yùn)輸后期市場(chǎng)變數(shù)預(yù)計(jì)