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從比亞迪看自主品牌擴張矛盾
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-8-14
- 【搜索關鍵詞】：汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預測 市場調研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網訊：
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作為被巴菲特看好的汽車企業(yè)，比亞迪一直在各界關注中發(fā)展。最近，有關比亞迪產品質量問題及經銷商退網等報道不斷見諸媒體，在行業(yè)內引起了不小的波動。對此，比亞迪方面未予置評。有分析人士指出，比亞迪所暴露出來的質量和渠道問題，是近年來自主品牌汽車企業(yè)擴張過度的矛盾集中顯現(xiàn)。
2010-2015年高爾夫球車行業(yè)深度評估及市場調查研 【出版日期】 2010年8月 【報告頁碼】 259頁 【圖表數(shù)量】 127個 【印2010-2015年中國童車行業(yè)投資分析及深度研究咨詢 中國目前正處于第四波嬰兒潮，2008年新生兒達1608萬。這一波嬰兒潮，帶動國內消費進入加速2010-2015年中國火車輪行業(yè)投資分析及深度研究咨 上世紀末，隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，地區(qū)間的物流量日益增大，鐵路作為物流運輸?shù)闹髑�，已遠2010-2015年中國漁船維修配件市場深度調查與投資 【出版日期】 2010年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個據(jù)《佛山日報》7月29日報道，比亞迪全國最大旗艦店的成都平通公司專賣店開業(yè)不到一年后就關門大吉。平通公司某人士表示，此次平通公司與比亞迪決裂實屬無奈之舉，為此平通公司可能要蒙受300多萬元的損失。
《中國經濟和信息化》8月11日報道稱，比亞迪F0汽車面臨嚴重的發(fā)動機故障�！昂貌蝗菀踪I輛車，都變成拖拉機了。車啟動和行進時噪音很大，有嗒嗒聲，車身還有抖動現(xiàn)象�！遍L春車主陳明（化名）在媒體采訪時表示。
就比亞迪F0發(fā)動機故障問題，今天上午騰訊財經致電比亞迪公司，比亞迪一位公關人員表示，公司不便對此作出回應，“汽車負面新聞經常會有，公司不可能每次都做出回應”。上述公關人員質疑是否有競爭對手對比亞迪“動心思”，但卻沒有透露更多細節(jié)。
隨后，騰訊財經與負責F0系列的公關部門取得聯(lián)系。一位女士在聽到關于F0相關問題時便稱“信號不好”，后電話斷掉。之后，多次撥通電話均無人接聽。
折射自主品牌擴張矛盾
“比亞迪的狀況實際上反應的是中國自主品牌存在的一系列的問題�！逼囆袠I(yè)專家賈新光向騰訊財經表示，自主品牌正在面臨兩難抉擇，即量價關系帶來的矛盾，不上量不行，上了后價格又提不上去。
他認為，對于比亞迪自身來說，實際是擴張?zhí)鞄淼囊幌盗械膯栴}，中國自主品牌必須要擴張，但是一擴張，資金、服務等都很難保證。
10年前，有公司做出調查，在中國8萬塊以下的車不賺錢。所以國外品牌很少做低端市場，自主品牌就在空檔里面發(fā)展起來。但是藍海進一步被擠壓，韓國車企的進入，我國自主品牌的空間再被擠壓，境地尷尬�！案叨藘r位賣不上去，低端市場做不出利潤”。
賈新光稱，對于國內自主品牌來說，品牌不行，只能拼產量，價格卻上不去。自主品牌抓利潤是沒錯的，但是利潤也要產量來提，但是不能光靠低價傾銷。薄利多銷�！艾F(xiàn)在自主品牌患上了‘低速恐懼癥’，20%—30%的增速都不滿意。以奧迪為例，其產量增加了不到10%但是利潤增加了2倍，現(xiàn)在比亞迪在調節(jié)產量，豐田在上調預期，利潤增加�！�
他認為，自主品牌企業(yè)要慢慢提升公司利潤率。不過目前自主品牌企業(yè)整體的利潤率仍處下降的趨勢。
比亞迪下調銷售目標
據(jù)悉，上周比亞迪將今年汽車銷量目標打了個75折，調整后的銷量目標60萬輛同比去年的銷量增幅計劃為33%。
“基于公司目前的產能原因，也是貫徹公司‘品牌年’整體戰(zhàn)略的重要舉措�！北葋喌瞎P經理徐安向媒體表示，“我們現(xiàn)有的產能為60萬輛，除去彈性生產的部分，仍難以支撐80萬輛的產能需求�！�
賈新光認為，現(xiàn)在比亞迪主動調節(jié)產量是明智的。銷售指標定的太高，渠道壓力太大。“產能80萬，實際只完成銷售30萬，還是包括庫存的量，仍然壓力很大。還要穩(wěn)定經銷商隊伍，這個隊伍很不穩(wěn)定，這個任務也很難辦。對于經銷商來說，本來銷售就就非常吃力，經銷商自己都在搶市場，出逃不在少數(shù)�！�
對于比亞迪本身遭遇的問題，賈新光認為需要補充的一點是，從大趨勢上來看國家鼓勵新能源發(fā)展，比亞迪還是在生產傳統(tǒng)汽車，給大家的印象是你拿新能源補貼來發(fā)展老車。
新能源沒有發(fā)展也不完全是他們的原因，新能源有配套的問題，充電的問題，他做了很多的努力，建設充電站，實際做這個更大的工作建立太陽能電池生產線。
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