而且，目前輪胎企業(yè)的集體漲價(jià)或僅僅只是開個(gè)了頭。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，由于今年輪胎原材料的價(jià)格將比去年上漲40%，輪胎價(jià)格可能還有進(jìn)一步上漲的空間。

　　對(duì)此，有人直言：“此次輪胎漲價(jià)跟美國(guó)特保措施有著必然的聯(lián)系�！钡�在固鉑輪胎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理辜思?xì)v看來(lái)，去年中國(guó)4萬(wàn)億投資所帶來(lái)的對(duì)卡客車輪胎需求的增加才是中國(guó)市場(chǎng)上輪胎行業(yè)集體“漲價(jià)”的主要原因。

　　“由于去年輪胎銷量大增，今年很多輪胎廠商都在醞釀提高產(chǎn)能。而輪胎是非常薄利的行業(yè)，一旦市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)或許就會(huì)導(dǎo)致行業(yè)的重新洗牌�！惫妓�?xì)v表示。他認(rèn)為，在未來(lái)的洗牌中，只有勇于創(chuàng)新的廠商才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

　　4萬(wàn)億投資助推輪胎漲價(jià)

　　2009年國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)井噴，導(dǎo)致輪胎業(yè)“發(fā)燒”。受此影響，在今年年初，米其林、固特異、普利斯通等主要輪胎制造商都紛紛調(diào)高了其在華的售價(jià)。

　　“橡膠(24845,395.00,1.62%)期貨的價(jià)格增長(zhǎng)是此次輪胎漲價(jià)的直接原因。”辜思?xì)v稱：“由于國(guó)際市場(chǎng)天然橡膠的價(jià)格已經(jīng)同比提升了20%左右。輪胎企業(yè)的成本壓力大增，利潤(rùn)也被深度擠壓，漲價(jià)便成了必然之勢(shì)�！�

　　而在辜思?xì)v看來(lái)，橡膠期貨價(jià)格之所以節(jié)節(jié)攀升，除了氣候原因?qū)е孪鹉z產(chǎn)量減少外，國(guó)內(nèi)對(duì)卡客車輪胎需求的增多，也直接帶動(dòng)了橡膠價(jià)格乃至輪胎價(jià)格的上揚(yáng)。

　　“去年國(guó)家4萬(wàn)億的投資直接加速了國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的步伐，也帶動(dòng)了卡客車銷量和使用率的大增�！惫妓�?xì)v表示：“由于卡客車的輪胎需要一年或者幾個(gè)月就要更換一次，因此各輪胎廠商銷量增加，對(duì)橡膠的采購(gòu)力度也隨之加大，橡膠的價(jià)格也就水漲船高起來(lái)。”

　　對(duì)于未來(lái)的輪胎價(jià)格走勢(shì)，辜思?xì)v判斷，由于短期內(nèi)天膠價(jià)格沒有回落跡象，因此輪胎價(jià)格也難見明顯回落。

　　輪胎業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)洗牌

　　輪胎銷量的激增和原材料價(jià)格的上漲也令許多輪胎廠商把產(chǎn)能擴(kuò)建提上了日程。自今年年初以來(lái)，已有多家輪胎廠商宣布了產(chǎn)能提升計(jì)劃。

　　辜思?xì)v認(rèn)為，這是非常危險(xiǎn)的一個(gè)行業(yè)信號(hào)�！氨M管輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)看將會(huì)隨著汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)而擴(kuò)大。但輪胎是非常薄利的行業(yè)，因此產(chǎn)能利用率非常重要，如果廠商不顧實(shí)際盲目的擴(kuò)產(chǎn)，一旦原材料價(jià)格出現(xiàn)回落，價(jià)格戰(zhàn)就不可避免，部分實(shí)力不強(qiáng)的輪胎企業(yè)就有可能面臨著被洗牌的危險(xiǎn)�！�

　　據(jù)悉，繼去年9月份美對(duì)華輪胎“特保案”之后，中國(guó)輪胎業(yè)便迎來(lái)了新的一輪考驗(yàn)。盡管今年國(guó)內(nèi)汽車銷量增長(zhǎng)對(duì)輪胎的拉動(dòng)作用依然存在，但是輪胎業(yè)在出口、成本和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面遇到的壓力已在漸漸增大。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)有3C認(rèn)證的中國(guó)輪胎廠有300多家，而汽車工業(yè)發(fā)源地的美國(guó)，僅僅只有2家。與此同時(shí)，國(guó)外輪胎企業(yè)的生產(chǎn)基地還在向中國(guó)轉(zhuǎn)移。普利司通、米其林等排名世界前11位的輪胎商目前全部在中國(guó)投資生產(chǎn)輪胎，形成總子午胎產(chǎn)能約1.5億條，而在建和待批項(xiàng)目能力也在5000萬(wàn)-6000萬(wàn)條左右。

　　國(guó)信證券研究員陳愛華表示，盡管目前輪胎企業(yè)已經(jīng)提高了售價(jià)，但其提價(jià)的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上成本上升的幅度，雖然今年銷量預(yù)計(jì)仍會(huì)增加，但是以目前的天然橡膠價(jià)格看，行業(yè)利潤(rùn)總額同比下滑已是大概率事件。

　　尋找新的市場(chǎng)突破點(diǎn)

　　辜思?xì)v認(rèn)為，在諸多不利條件下，輪胎廠商通過(guò)行業(yè)整合并購(gòu)、尋找新出口等方式積極求變，將成為諸多企業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)力所在。這其中，以前不被重視的替換胎市場(chǎng)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)一個(gè)新的銷售增長(zhǎng)點(diǎn)，因?yàn)樘鎿Q輪胎可以幫助車主以較低的改裝成本，實(shí)現(xiàn)車輛更大的性能提升。

　　辜思?xì)v稱，目前多數(shù)輪胎企業(yè)的主要精力都集中在原廠胎市場(chǎng)。但隨著中國(guó)汽車保有量的增加，替換胎的市場(chǎng)前景已非常樂觀。他為記者算了一筆賬，目前汽車和轎車保有量大約在1500萬(wàn)—2000萬(wàn)輛，估計(jì)一輛車是一年更換1.5個(gè)輪胎，大概一年就會(huì)產(chǎn)生3500萬(wàn)—4000萬(wàn)條替換胎市場(chǎng)。

　　也正因此，固鉑輪胎在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后也并沒有接觸過(guò)原廠胎，而是將資源集中在了替換胎市場(chǎng)的顧客。作為全球十大輪胎制造商里惟一一個(gè)只做替換胎的廠商，固鉑已通過(guò)自身的專注和更為精準(zhǔn)化營(yíng)銷的方式，保持了遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的銷售增速。

　　除此之外，辜思?xì)v認(rèn)為，推出更具備中國(guó)特色的輪胎產(chǎn)品也正在成為眾廠商增加市場(chǎng)占有率的有效手段之一。因此，固鉑已于今年6月推出了一款名為“縱橫者”的專為中國(guó)路況設(shè)計(jì)的高性能全路況越野輪胎。據(jù)悉，該輪胎可以大大改善目前城市suv只能滿足高速、城市路面需求的現(xiàn)狀，給車主以更強(qiáng)的越野體驗(yàn)。

　　而本報(bào)記者日前從固特異中國(guó)獲悉，固特異針對(duì)中國(guó)消費(fèi)需求而研發(fā)的御乘輪胎也已上市。該輪胎號(hào)稱固特異史上最安靜、最舒適的輪胎，采用獨(dú)創(chuàng)的靜音胎面設(shè)計(jì)，最大限度地降低了輪胎在路面行駛的噪聲；同時(shí)，在一項(xiàng)由第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)濕地剎車性能進(jìn)行的測(cè)試中，固特異御乘輪胎與同類輪胎相比，具有更短的濕地剎車距離。

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