車市趨冷銷售壓力加劇

　　2011年4月、5月中國(guó)車市在經(jīng)歷了前兩年的高歌猛進(jìn)后，迎來(lái)了少有的“冰河期”，繼今年4月全國(guó)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)兩年以來(lái)的下滑后，5月的車市不但沒(méi)有復(fù)蘇，反而下滑進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷分別為134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。

　　中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平表示，5月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷較4月進(jìn)一步回落，連續(xù)兩個(gè)月同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出、燃油價(jià)格不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策的實(shí)施、日本地震、海嘯等是導(dǎo)致4、5月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷連續(xù)下滑的原因。

　　據(jù)悉，中汽協(xié)認(rèn)為，今年年初預(yù)測(cè)的2011年全年中國(guó)車市10%—15%的增速很可能達(dá)不到，這將意味著中國(guó)車市的增長(zhǎng)將有可能低于全國(guó)GDP的增長(zhǎng)。

　　正如朱一平所說(shuō)，2009年至2010年，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和小排量購(gòu)置稅減免等政策，曾為微車及1.6L(含)以下小排量車銷量的高增長(zhǎng)打開(kāi)方便之門(mén)，特別是自主品牌企業(yè)受益匪淺。而隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的緊縮這些政策陸續(xù)收回，受益車型的市場(chǎng)銷售狀況每況愈下。

　　2011年對(duì)于中國(guó)車市來(lái)講似乎是動(dòng)蕩之年，先是日本大地震將日系在華車企的供應(yīng)鏈震得七零八落，后又是連續(xù)兩月的產(chǎn)銷下滑。

　　1至5月，各大車企面對(duì)自己的銷量成績(jī)單，可謂幾家歡樂(lè)幾家愁。而本報(bào)記者在走訪市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)迫于車市走低，各級(jí)別車型的價(jià)格所有松動(dòng)，多地市場(chǎng)優(yōu)惠現(xiàn)象普遍出現(xiàn)。種種跡象表明7月的汽車市場(chǎng)可能有一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

　　如果說(shuō)，優(yōu)惠政策的取消是阻擋車市增長(zhǎng)的一塊“剎車板”，那么，高油價(jià)則是阻擋車市增長(zhǎng)的另一塊“剎車板”。伴隨著中東北非局勢(shì)的緊張，今年3月，國(guó)際油價(jià)站上100美元關(guān)口，國(guó)內(nèi)兩次上調(diào)成品油價(jià)格，汽油價(jià)格迎來(lái)8元時(shí)代，甚至有人預(yù)測(cè)，97號(hào)汽油年內(nèi)或?qū)⑼黄?0元大關(guān)。雖然，7月1日，國(guó)家將降低成品油進(jìn)口關(guān)稅，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)的可能性很小，消費(fèi)者在買車時(shí)不得不考慮油價(jià)的進(jìn)一步上漲。

　　當(dāng)然，導(dǎo)致今年連續(xù)兩月車市產(chǎn)銷下滑的，還有一個(gè)重要原因，那就是日本地震，供應(yīng)鏈的斷裂，致使大批日系在華車企“無(wú)米下鍋”，其中豐田、本田在華銷量環(huán)比均下降60%之多。

　　日系車企計(jì)劃難完成
面對(duì)今年1至5月的銷量完成報(bào)告，國(guó)內(nèi)的車企們可謂幾家歡樂(lè)幾家愁。6月初，日系三巨頭之一的豐田公司曾高調(diào)宣布，在華全年銷售90萬(wàn)輛的計(jì)劃不變，隨后，一汽豐田和廣汽豐田也紛紛表態(tài)，年初制定的2011年全年銷售計(jì)劃不變。然而面對(duì)1—5月的銷售成績(jī)單和全年的銷售計(jì)劃，最頭疼的恐怕莫過(guò)于豐田(中國(guó))的高管們了。

　　雖然，日本地震的影響越來(lái)越小，日系在華車企的生產(chǎn)恢復(fù)也被某些媒體以“瘋狂復(fù)蘇”來(lái)形容，但面對(duì)1—5月銷量的嚴(yán)重縮水，完成全年的銷售任務(wù)恐怕難上加難。據(jù)了解，今年1—5月，一汽豐田僅完成17.14萬(wàn)輛的銷售任務(wù)，僅占全年計(jì)劃的30%左右，與全年55萬(wàn)輛的銷售任務(wù)相差甚遠(yuǎn)，如果要想完成全年任務(wù)，一汽豐田在今年后7個(gè)月，每月的銷量至少要超過(guò)5.4萬(wàn)輛，然而，今年一汽豐田單月的最高銷量不過(guò)5.1萬(wàn)輛。

　　與一汽豐田相比，廣汽豐田、廣汽本田以及東風(fēng)本田的日子也好不到哪去，今年前5月上述三大車企，分別完成9.1萬(wàn)輛、13萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛，占全年計(jì)劃比例也都在30%左右，同樣挑戰(zhàn)巨大。

　　在日系三巨頭中，受日本地震影響相對(duì)較小的要算日產(chǎn)汽車了。據(jù)悉，1—5月，東風(fēng)日產(chǎn)已完成30.2萬(wàn)輛的銷售任務(wù)，占全年銷售計(jì)劃的近40%，與豐田、本田相比可謂日子相對(duì)好過(guò)一些。

　　與日系車企銷量紛紛縮水相比，德、美、韓系車企，面對(duì)自己的今年前5月銷量成績(jī)單，正可謂“春風(fēng)得意”，紛紛欲借日系減產(chǎn)的“東風(fēng)”，擴(kuò)大銷量，乘勝追擊，爭(zhēng)取超額完成全年銷售任務(wù)。

　　上海通用自去年首次突破百萬(wàn)銷量大關(guān)后，將今年的銷售計(jì)劃定在115萬(wàn)輛，從今年前5個(gè)月的銷售情況看，已經(jīng)完成40%以上，完成全年任務(wù)應(yīng)該不成問(wèn)題。而上海大眾與一汽大眾緊隨上海通用之后，計(jì)劃分別為120萬(wàn)輛和100萬(wàn)輛。上海大眾公關(guān)傳播部大眾品牌傳播經(jīng)理張文靜表示，目前上海大眾的銷量構(gòu)成中，擁有朗逸、途觀、Polo新勁取等眾多月銷萬(wàn)輛級(jí)的王者車型，伴隨著產(chǎn)能的提升，新帕薩特的月銷量也將突破萬(wàn)輛，半年60萬(wàn)輛的目標(biāo)不成問(wèn)題。

　　如果說(shuō)，德美車企對(duì)自己的成績(jī)還算滿意的話，韓系車企則準(zhǔn)備超額完成任務(wù)了，今年前5月，北京現(xiàn)代在“第八代索納塔”的引領(lǐng)下，已經(jīng)完成全年任務(wù)的47%。據(jù)傳，韓系車企已將今年的銷售計(jì)劃提升了5個(gè)百分點(diǎn)。

　　價(jià)格戰(zhàn)在所難免

　　一方面是日系車企準(zhǔn)備利用今年后半年修復(fù)產(chǎn)能，完成全年銷售任務(wù)，另一方面是其他各系車企準(zhǔn)備乘勝追擊，再接再厲，超額完成全年銷售計(jì)劃，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)似乎在所難免。

　　在今年“蓋世汽車”做的一項(xiàng)調(diào)查中，有近八成受訪者認(rèn)為今年車市的價(jià)格戰(zhàn)難以避免。業(yè)內(nèi)人士分析，價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)真正打響主要取決于兩個(gè)因素，一是車市走向明朗化，二是主流車企基于對(duì)車市走向的判斷而制定的以降價(jià)為主線的新?tīng)I(yíng)銷策略正式啟動(dòng)。而據(jù)這項(xiàng)調(diào)查，認(rèn)為今年6—8月會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的人占到所有受訪者的近四成，為所有季度最高。
 

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，根據(jù)市場(chǎng)周期規(guī)律，6月是乘用車市場(chǎng)進(jìn)入低谷的起點(diǎn)，對(duì)提高汽車市場(chǎng)銷量極為不利。

　　而今年嚴(yán)重的通脹情況似乎也為7月的價(jià)格戰(zhàn)做了鋪墊。今年5月，CPI同比上漲5.5%，為34個(gè)月以來(lái)新高，業(yè)內(nèi)人士表示，在通貨膨脹嚴(yán)重的宏觀大背景下，汽車業(yè)應(yīng)該是幾個(gè)為數(shù)不多能出現(xiàn)降價(jià)的行業(yè)之一。就在人們紛紛預(yù)測(cè)6月的車市還將更“冷”時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)的序幕似乎已經(jīng)悄悄拉開(kāi)了，在日系傳統(tǒng)勢(shì)力范圍的華南市場(chǎng)，一汽豐田的經(jīng)銷店5月底就打出了“特價(jià)車”、“威馳8.8折”、“皇冠直降3萬(wàn)元”等促銷活動(dòng)。

　　據(jù)一汽豐田的經(jīng)銷商介紹，雖然現(xiàn)在一汽豐田的產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)，但要到7月底8月初，新車才會(huì)密集到貨，所以為了迎接新車的到來(lái)，必須騰出庫(kù)存，輕裝上陣。6月起，一汽豐田、廣汽豐田旗下多款車型讓利幅度重新增大。

　　除了日系外，其他各系也打出了不同的優(yōu)惠牌，斯柯達(dá)旗下的昊銳、明銳和晶銳全線促銷，昊銳優(yōu)惠高達(dá)2萬(wàn)元。而一汽大眾則頻頻推出各車型的“團(tuán)購(gòu)特惠活動(dòng)”。

　　在北京一家東風(fēng)標(biāo)致4S店內(nèi)，銷售經(jīng)理指著一輛標(biāo)致C5告訴記者：“去年這時(shí)候這款車一點(diǎn)優(yōu)惠都沒(méi)有，而今年這時(shí)候，您來(lái)了就優(yōu)惠1萬(wàn)多�！�

　　一位不愿透露姓名的汽車銷售人士向記者表示，在如今性能與配置大多雷同的各級(jí)汽車市場(chǎng)，經(jīng)銷商能使用的促銷方法也只有拼價(jià)格、拼服務(wù)了。

• ·2011-2015年中國(guó)別墅行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)東莞房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)佛山房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)寧波房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)溫州房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)鄭州房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)福州房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)濟(jì)南房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)廈門(mén)房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)海南房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

• · 2011年廣深甲級(jí)寫(xiě)字樓空置率統(tǒng)計(jì)分析
• · 2011年房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商兩極分化及庫(kù)存壓力調(diào)查分析
• · 2011年7月份房?jī)r(jià)下降及加息對(duì)購(gòu)房者成本增加情況分析
• · 2011年我國(guó)地產(chǎn)利潤(rùn)率情況調(diào)查分析
• · 商業(yè)地產(chǎn)回溫及京城CBD爭(zhēng)奪戰(zhàn)情況分析
• · 北京新房二手房成交量及價(jià)格僵局情況分析

• · 2011年6月份房地產(chǎn)信托募資及環(huán)比下降統(tǒng)計(jì)情況
• · 2011年香港二手公屋成交均價(jià)同比上升統(tǒng)計(jì)
• · 2011年6月份北京豪宅市場(chǎng)及成交量下降情況
• · 2011年中國(guó)企業(yè)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)并購(gòu)情況分析
• · 2011年1-5月份大同房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)查分析
• · 2011年三季度樓市新調(diào)控政策情況預(yù)測(cè)分析

• ·2011年3月福建房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年3月安徽房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年3月浙江房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年3月江蘇房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年3月上海房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2011年3月吉林房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟(jì)指標(biāo)