無(wú)影之術(shù)

　　電信運(yùn)營(yíng)商也已紛紛在汽車信息化過程中未雨綢繆，試圖將初露鋒芒的無(wú)線3G業(yè)務(wù)拓展到汽車產(chǎn)業(yè)中。

　　據(jù)了解，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與中國(guó)一汽展開合作。年初，雙方正式簽署了汽車3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，開發(fā)遠(yuǎn)程診斷和救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車信息化產(chǎn)品。中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵表示，中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)一汽擁有多年的友好合作歷史，長(zhǎng)期以來雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，合作層面不斷提升，做到了電信運(yùn)營(yíng)商與汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。雙方將共同推進(jìn)汽車3G信息化建設(shè)及其他應(yīng)用領(lǐng)域的探索與合作，實(shí)現(xiàn)高度融合、無(wú)所不在的汽車行業(yè)信息化服務(wù)，為個(gè)人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費(fèi)者創(chuàng)造更好的信息生活體驗(yàn)服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)聯(lián)通擁有覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò)，其在3G業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)的WCDMA制式，憑借技術(shù)先進(jìn)、覆蓋廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈成熟等特點(diǎn)已受到業(yè)內(nèi)人士和廣大用戶的認(rèn)可。中國(guó)一汽作為中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子，也集成了很多優(yōu)勢(shì)資源，通過與中國(guó)聯(lián)通將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)能力。雙方的合作將發(fā)揮信息化帶動(dòng)工業(yè)化的應(yīng)有作用。

　　去年11月中旬，中國(guó)移動(dòng)攜手長(zhǎng)安汽車聯(lián)手研發(fā)基于3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和M2M(機(jī)器到機(jī)器通信)技術(shù)的新一代“3G汽車”。據(jù)長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁張寶林介紹，長(zhǎng)安3G汽車一旦實(shí)現(xiàn)，車載互聯(lián)網(wǎng)、車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程跟蹤等在科幻電影里才見的場(chǎng)景都將走進(jìn)都市人的車生活。屆時(shí)，長(zhǎng)安生產(chǎn)的汽車將既是一間移動(dòng)的辦公室，又是一部好玩好用的巨型3G手機(jī)。

　　去年6月，中國(guó)電信則與上海安吉星信息服務(wù)有限公司(通用汽車全資子公司OnStar攜上汽集團(tuán)旗下上海汽車工業(yè)銷售有限公司和上海通用汽車公司合資成立)展開合作，為中國(guó)消費(fèi)者提供廣泛的汽車安防及信息服務(wù)。OnStar公司總裁Chet Huber表示，“隨著雙方合作伙伴關(guān)系的不斷深化及中國(guó)消費(fèi)者需求的不斷增長(zhǎng)，我們也計(jì)劃相應(yīng)提供越來越多的服務(wù)�！敝袊�(guó)成為北美地區(qū)以外第一個(gè)引入 OnStar服務(wù)的國(guó)家。

　　在今年的北京國(guó)際車展上，SK電訊也首發(fā)其為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的第一個(gè)移動(dòng)通信汽車電腦系統(tǒng)MIV。據(jù)了解，過去只有路線導(dǎo)航、位置信息與數(shù)據(jù)通信等少量服務(wù)可以通過連接汽車與網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)遠(yuǎn)程信息服務(wù)提供。而MIV將可以提供移動(dòng)通信、平臺(tái)與內(nèi)容的全面整合，從而把服務(wù)提升至新的高度。目前SK電訊已開始尋求與全球汽車廠商合作，希望2012年前在新車型上裝配MIV，通過定制IT解決方案與移動(dòng)通信連接提升汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力。

　　智“車”智“路”

　　自上世紀(jì)60年代起，電子技術(shù)的進(jìn)步就已成為汽車工業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力，上世紀(jì)90年代，國(guó)外提出智能公交系統(tǒng)概念，智能車輛則是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。智能車輛技術(shù)包含了計(jì)算機(jī)、移動(dòng)通訊、自動(dòng)控制等使車輛更具舒適性、娛樂性、安全性、方便性的多項(xiàng)技術(shù)，而基于PC平臺(tái)的汽車信息化是實(shí)現(xiàn)智能車輛技術(shù)的基礎(chǔ)和必要條件。

　　有分析指出，2000年的北京國(guó)際車展上，上海通用汽車展示的一款帶網(wǎng)絡(luò)功能的新車型成為信息化汽車時(shí)代的前奏，而微軟和博世、福特和標(biāo)致雪鐵龍相繼簽約合作開發(fā)汽車多媒體和通訊系統(tǒng)，則昭示著汽車信息技術(shù)的興起。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，電子信息處理與網(wǎng)絡(luò)通信將成為本世紀(jì)汽車的基本配置。

　　目前，信息化汽車的系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是車輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車載網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)控制；另一部分是車輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括 GPS監(jiān)測(cè)中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。由此，也出現(xiàn)新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)方式。比如推出不久的汽車遠(yuǎn)程服務(wù)，以移動(dòng)通訊和互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場(chǎng)資源，服務(wù)涵蓋汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視等各方面。

　　然而，智能汽車也絕離不開智能交通管理的大環(huán)境。這就要建立在政府堅(jiān)實(shí)的交通信息化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施之上。據(jù)了解，德國(guó)城市交通和高速公路的信息化管理中，運(yùn)用了許多先進(jìn)技術(shù)手段。如：智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、交通信息發(fā)布查詢系統(tǒng)等，這些先進(jìn)的交通通信信息技術(shù)手段，為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也為交通管理提供了有效可靠的技術(shù)保證。

　　而這復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行背后自然有著先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的支持，如西門子公司提供的大量先進(jìn)可靠的交通通信信息技術(shù)產(chǎn)品在德國(guó)的高速公路、市政公路和公路隧道中得到了廣泛應(yīng)用。反過來，智能交通對(duì)智能汽車則提出了新的要求，從而促使像寶馬、歐寶等汽車廠商投入巨大人力、物力和財(cái)力來開發(fā)汽車信息化。

　　值得期待的未來

　　如果把發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明作為汽車創(chuàng)世紀(jì)時(shí)代，把福特引入標(biāo)準(zhǔn)化作為汽車普及時(shí)代，把豐田的柔性制造作為汽車個(gè)性化時(shí)代，那么如今中國(guó)該如何憑借全球最大市場(chǎng)來推動(dòng)下一個(gè)汽車時(shí)代的到來？積極探求未來主流消費(fèi)者對(duì)汽車生活的切實(shí)需求才是王道，而這其中，智能汽車必不可少。

　　上至每個(gè)汽車制造商、下至每款汽車都有自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也就是用來打動(dòng)消費(fèi)者的商品賣點(diǎn)，以往自主品牌多靠?jī)r(jià)格，德系憑技術(shù)，日系是實(shí)用。目前，對(duì)于信息化汽車，汽車發(fā)達(dá)國(guó)家同我國(guó)一樣都處于起步摸索階段，關(guān)于怎樣發(fā)展汽車信息化技術(shù)，沒有任何可供參考的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或樣式。

　　因此，我們有理由相信各種關(guān)于智能汽車的創(chuàng)意想法，“起床洗漱，衛(wèi)生間的鏡子自動(dòng)切換成熒幕報(bào)道即時(shí)新聞；打開冰箱，欲做早餐，冰箱屏幕上會(huì)顯示出牛奶或是雞蛋等食物存量不足，這時(shí)按幾個(gè)鍵便可實(shí)現(xiàn)定購(gòu)，配送公司會(huì)主動(dòng)將所需食物送到家；最炫酷的莫過于讓偷車者無(wú)從下手的指紋發(fā)動(dòng)汽車，坐上它，同樣無(wú)需勞神傷時(shí)地翻找地圖或看路標(biāo)，只需按上幾個(gè)鈕，再告知目的地，其他全由行車電腦搞定，接下來就是和朋友談天說地的時(shí)間，絕不必?fù)?dān)心迷路或是交通信號(hào)……”沒錯(cuò)，這就是施瓦辛格主演的經(jīng)典影片《第六日》中所折射的“無(wú)縫隙”生活場(chǎng)景，也是未來智能車生活的縮影，此時(shí)，生活水平和高端技術(shù)已經(jīng)融為一體。

　　而一位車友在看完《阿凡達(dá)》之后，所表達(dá)出的激動(dòng)心情則更彰顯汽車的信息化市場(chǎng)需求，“我的下個(gè)購(gòu)車目標(biāo)已經(jīng)確定，就是選購(gòu)一款具有科技魅力的智能汽車，它需要具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、引擎智能一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、智能制動(dòng)盤清洗系統(tǒng)等各種高科技的配置�！�

　　值得注意的是，真正的智能汽車，還應(yīng)該是“體變”，而不是簡(jiǎn)單形式上的“用變”，如果真正將飛速發(fā)展的電子信息技術(shù)完全落實(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，其產(chǎn)生的效應(yīng)一定完全顛覆我們以往所有的想象。那時(shí)汽車將不再是汽車，而是人們?nèi)�天候生活中的絕佳伙伴，一個(gè)擁有全方位智能大腦的“機(jī)器人”，汽車檢測(cè)到油箱不足，在主人開會(huì)的間隙，自動(dòng)行駛到加油站加油；主人出差回來剛下飛機(jī)，汽車早按事先接收的信號(hào)從小區(qū)車庫(kù)開到機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)等候……興許哪一天就真實(shí)來到了人們的車生活中。