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“快遞業(yè)”憑什么成為“新經(jīng)濟”代表?

2017年1月12日     來源:iDoNews      編輯:FuMingQing      繁體
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2016年年底,央視財經(jīng)頻道《對話》節(jié)目中,宗慶后、董明珠等一眾實體經(jīng)濟企業(yè)家對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)難,認為互聯(lián)網(wǎng)的虛擬經(jīng)濟沖擊了實體經(jīng)濟,董明珠甚至說90后不愿意去實體經(jīng)濟里工作,這樣對國家經(jīng)濟發(fā)展有隱患。作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的引領(lǐng)者,馬云面對質(zhì)疑,隨即給出回應,表達了新

“快遞業(yè)”憑什么成為“新經(jīng)濟”代表?

“快遞業(yè)”憑什么成為“新經(jīng)濟”代表?

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2016年年底,央視財經(jīng)頻道《對話》節(jié)目中,宗慶后、董明珠等一眾實體經(jīng)濟企業(yè)家對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)難,認為互聯(lián)網(wǎng)的虛擬經(jīng)濟沖擊了實體經(jīng)濟,董明珠甚至說90后不愿意去實體經(jīng)濟里工作,這樣對國家經(jīng)濟發(fā)展有隱患。作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的引領(lǐng)者,馬云面對質(zhì)疑,隨即給出回應,表達了新實體經(jīng)濟的概念。

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這場論戰(zhàn)也成為了一場跨年的“虛實體經(jīng)濟之戰(zhàn)”。

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2017年1月7日,中國政府網(wǎng)發(fā)表了一篇名為《加快新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換,總理給部長下“督戰(zhàn)書”》的文章,文中提到了2017年第一次國務院常務會議上,總理為“虛實經(jīng)濟”的定調(diào):“網(wǎng)店是‘新經(jīng)濟’,但直接帶動了實體工廠的銷售;快遞業(yè)作為‘新經(jīng)濟’的代表,同樣既拉動了消費也促進了生產(chǎn)。這些典型的新經(jīng)濟行業(yè),實際上都是‘生產(chǎn)性服務業(yè)’,都是在為實體經(jīng)濟服務,也是實體經(jīng)濟的一部分?!边@也使得這場跨年論戰(zhàn)告一段落。

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一、“快遞業(yè)”為何能成為總理所說的“新經(jīng)濟”代表

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總理提到:快遞業(yè)作為‘新經(jīng)濟’的代表,同樣既拉動了消費也促進了生產(chǎn)。那么我們就用馬云創(chuàng)立的菜鳥網(wǎng)絡做例子,看看新物流帶動的新實體經(jīng)濟是什么。

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菜鳥網(wǎng)絡的歷史很短,2013年才成立。在菜鳥網(wǎng)絡成立之前,快遞行業(yè)屬于傳統(tǒng)的實體經(jīng)濟,快遞服務同質(zhì)化,快遞公司依靠廉價勞動力,低價競爭,拼體力,快遞的規(guī)模也遠沒有今天這么大。

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2013年阿里巴巴與多家快遞公司共同成立菜鳥網(wǎng)絡,開始快遞行業(yè)搞信息化、智能化建設(shè),向快遞企業(yè)輸出互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能。看似屬于虛擬經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)開始與傳統(tǒng)實體經(jīng)濟的快遞行業(yè)結(jié)合。

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圓通、中通、天天等快遞巨頭在與菜鳥網(wǎng)絡合作后,利用互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)極大地提升了其快遞鏈條的運行效率和管理能力。

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電子面單、智能分單、五級地址庫、物流云等一批信息化產(chǎn)品開始進入傳統(tǒng)快遞行業(yè),快遞的競爭從傳統(tǒng)的拼人、拼車、拼場地的競爭,轉(zhuǎn)向智慧、技術(shù)、服務的競爭。

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通達系為代表的中國快遞,70%的物流都使用菜鳥網(wǎng)絡的大數(shù)據(jù)服務。

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效率的提升帶來發(fā)展加速,2016年,中國快遞業(yè)完成了近4000億的收入,運送了超過300億包裹,解決200萬就業(yè),中國成為世界第一大快遞大國。

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快遞公司完成了傳統(tǒng)實體經(jīng)濟向新實體經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變后。一批小公司成長為巨頭,圓通、中通、順豐、申通、韻達……一批快遞巨頭陸續(xù)上市,總市值超過3000億。

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菜鳥網(wǎng)絡重塑了傳統(tǒng)的快遞行業(yè),新實體經(jīng)濟創(chuàng)造出巨大的財富,制造出百萬的就業(yè)就會。

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除了快遞行業(yè),在對話節(jié)目中有所抱怨的董明珠,其實也從菜鳥網(wǎng)絡塑造的新實體經(jīng)濟中獲益頗多。

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格力本來就是菜鳥網(wǎng)絡的合作對象,以前美的生活家電事業(yè)部采用代理商模式。代理商負擔倉儲成本,美的自建的倉儲數(shù)據(jù)無法統(tǒng)一。

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而與菜鳥合作后,美的實現(xiàn)了貨物全國統(tǒng)一部署,線上130個經(jīng)銷商共用同一個庫容,全國供銷一盤貨、一個價。所有商家的貨物統(tǒng)一由“菜鳥聯(lián)盟”進行調(diào)度,商家無需囤貨,如今美的從菜鳥倉發(fā)出的商品次日達比例已達80%。

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菜鳥的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)塑造智慧物流,對美的供應鏈進行了深度優(yōu)化,董阿姨在抱怨勞動力競爭的時候忘了自己其實已經(jīng)是新實體經(jīng)濟的受益者了。

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傳統(tǒng)行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù),可以降低成本,提升效率,增加效益而成長為新實體經(jīng)濟。與菜鳥網(wǎng)絡合作的快遞行業(yè),家電行業(yè),都是新實體經(jīng)濟的典范。

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互聯(lián)網(wǎng)的確無法直接提供工業(yè)產(chǎn)品,但互聯(lián)網(wǎng)能提供效率和信息對稱。它使人們實現(xiàn)了獲取自由,使商品更準確地抵達需求者手中。在“去產(chǎn)能”和“消費升級”的背景下,它比“蒙眼狂奔”地瞎制造有價值得多。

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二、虛擬經(jīng)濟與實體經(jīng)濟之爭的實質(zhì)

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說虛擬經(jīng)濟沖擊傳統(tǒng)經(jīng)濟,倒也不是空穴來風。淘寶電商興起,各地的傳統(tǒng)零售業(yè)店面日漸冷落也是事實。

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但是,我們要看到,在傳統(tǒng)零售業(yè)冷落的同時,受益的不僅僅是淘寶和阿里巴巴。

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淘寶的商品不能從天上掉下來,和傳統(tǒng)零售業(yè)一樣,電商的商品也需要有制造業(yè)來支撐。

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淘寶及時傳遞了消費者的需求,淘寶爆款在一夜之間就能成為工廠的新訂單。作為實體產(chǎn)業(yè)的工廠,在結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)之后,效率更高了。進化為新經(jīng)濟實體。

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同樣,優(yōu)秀的零售業(yè)也在積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)所謂的虛擬經(jīng)濟,很多零售店鋪同時開設(shè)了網(wǎng)點。很多超市使用了支付寶、微信支付,很多大超市開了網(wǎng)上商城,不增加一分錢店面租金,就多做了50%的生意。

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電商興起,造就了了總市值超過3000億的物流企業(yè),造就了200萬就業(yè)崗位。而這市值3000億的物流企業(yè)又要采購交通工具,消耗燃油。創(chuàng)造的200萬就業(yè)崗位,也會消費帶動實體經(jīng)濟。

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所以,傳統(tǒng)實體行業(yè)受到的沖擊實質(zhì)上并不是虛擬經(jīng)濟的沖擊,而是新實體經(jīng)濟的沖擊。

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傳統(tǒng)行業(yè)能夠擁抱互聯(lián)網(wǎng),擁抱新技術(shù)的就會進化成新實體經(jīng)濟,這種企業(yè)不僅僅不會受到?jīng)_擊,還會發(fā)展。

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快遞行業(yè)在短短10年之間,業(yè)務量膨脹了30倍,引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升效率,轉(zhuǎn)化為實體經(jīng)濟,市值達到3000億,這就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)的,擁抱新技術(shù)的結(jié)果。

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所以,傳統(tǒng)企業(yè)談到的所謂虛擬經(jīng)濟與實體經(jīng)濟之爭,實際上是舊實體經(jīng)濟與新實體經(jīng)濟的爭奪。拒絕變革,效率低下,就會被新實體淘汰。

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馬車夫失業(yè)的同時是汽車司機的就業(yè)。馬車行業(yè)沒落的同時是汽車行業(yè)的興起。馬車業(yè)老板的抱怨不會阻擋歷史的車輪。

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三、擁抱變化,迎接新實體是大勢所趨

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在互聯(lián)網(wǎng)的菜鳥網(wǎng)絡介入傳統(tǒng)物流行業(yè)之前,物流行業(yè)是繁瑣的、低效的。一個包裹從下單到送到用戶的手中要完成15個流程。交寄、單據(jù)管理、財務管理,發(fā)件、分撥、分揀,攬收、派送以及最后的簽單,整個過程非常繁瑣,拼人力,拼體力。

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而當菜鳥網(wǎng)絡成立,將互聯(lián)網(wǎng)科技與傳統(tǒng)物流公司業(yè)務結(jié)合之后,事情開始變化。

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雙十一阿里菜鳥的倉庫不是人頭攢動,而是機器人總動員。

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菜鳥研發(fā)的智能AGV揀貨機器人矩陣每小時能將220箱甚至250箱貨物入庫,把效率提高一倍。互聯(lián)網(wǎng)時代的人工智能開始發(fā)威

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菜鳥網(wǎng)絡依托于阿里的大數(shù)據(jù),用數(shù)據(jù)流去優(yōu)化物流,并且通過社會化協(xié)同的方式,讓整個社會化的物流體系都參與其中。提升快遞行業(yè)的效率,搭建了倉配、農(nóng)村、跨境、城市末端等物流網(wǎng)絡,末端物流的成本大大降低。

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菜鳥網(wǎng)絡還把大數(shù)據(jù)把供應鏈的管理和倉儲的預測結(jié)合,減少資源的消耗。從預測消費者的行為開始一層層把倉儲、物流信息傳導到物流企業(yè),節(jié)省物流的時間成本、空間成本、人力成本。節(jié)省的成本和資源最終轉(zhuǎn)化為物流公司的效益。

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當物流行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng),接受互聯(lián)網(wǎng)的改造,擁抱新技術(shù),擁抱變化,就有了快速發(fā)展,有了效益有了3000億市值,4000億的銷售額。

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馬云說:“不是技術(shù)讓你淘汰,而是落后思想讓你淘汰?!?/p>

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互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟興起,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起。新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源出現(xiàn),必然改變所有行業(yè)。傳統(tǒng)行業(yè)無非是選擇問題,或者擁抱變化,或者拒絕變化。

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擁抱變化者會成長為新實體經(jīng)濟。拒絕變化,拒絕與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合者則會在新實體經(jīng)濟的競爭中沒落消亡。

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市場是無情的,當與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的新實體經(jīng)濟出現(xiàn),參與到市場競爭之中,效率優(yōu)勢,技術(shù)優(yōu)勢會轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢,體驗優(yōu)勢。最終成為市場份額的優(yōu)勢。

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真正的新實體經(jīng)濟就是實現(xiàn)信息更精準的對稱,使生產(chǎn)商與消費者更好地匹配起來。這不是從點到面的故事,這是點對點的故事。

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自以為是、閉門造車的制造時代已經(jīng)結(jié)束,面向未來的新實體經(jīng)濟時代正在到來。就像誰也斗不過時間一樣,誰也擋不住未來。

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