近期打車難、打車軟件亂加價(jià)問(wèn)題凸顯，上海監(jiān)管部門(mén)緊急叫停了滴滴的加價(jià)功能。1月24日，上海市交通委、上海市消保委分別約談網(wǎng)約車企業(yè)，要求滴滴在兩天內(nèi)下線網(wǎng)約車的加價(jià)功能，不得以任何方式給巡游出租車提供加價(jià)信息。

　　滴滴出行政府事務(wù)高級(jí)總監(jiān)凌亢表示，將配合主管部門(mén)刪去相應(yīng)功能，考慮到安卓和蘋(píng)果應(yīng)用商店對(duì)新版本應(yīng)用的審核時(shí)間大概需時(shí)兩周左右，該模塊的整改僅限于上海地區(qū)。

　　上海市消保委副秘書(shū)長(zhǎng)唐健盛認(rèn)為，網(wǎng)約車加價(jià)的核心問(wèn)題是信息不對(duì)稱使得簡(jiǎn)單消費(fèi)行為變成了“價(jià)高者得”競(jìng)價(jià)模式。“經(jīng)過(guò)所謂的大數(shù)據(jù)后臺(tái)計(jì)算后，App不停地建議消費(fèi)者加價(jià)，但事實(shí)上消費(fèi)者的實(shí)際感受卻是‘滿大街都是空車’，感觀和數(shù)據(jù)的背離使得大數(shù)據(jù)的真實(shí)性受到了質(zhì)疑?！?/p>

　　滴滴方面則回應(yīng)說(shuō)，大數(shù)據(jù)后臺(tái)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)額外人為的干預(yù)，價(jià)格是衡量需求的重要標(biāo)準(zhǔn)，用戶需求的緊急性可以用價(jià)格體現(xiàn)。此外，滴滴出行亦在其官方微博上表示，將從即日起，在全國(guó)范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”功能，以減少因?yàn)榇哼\(yùn)期間供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來(lái)的體驗(yàn)問(wèn)題，但消費(fèi)者的“自愿加價(jià)”功能仍將保存。

　　取消加價(jià)機(jī)制真的能解決叫車難問(wèn)題嗎?消費(fèi)者對(duì)此看法不一。上海市民尚萌萌表示，無(wú)論出租車還是快車，加價(jià)機(jī)制讓司機(jī)們有了坐地起價(jià)的心理定式。在她看來(lái)，取消加價(jià)機(jī)制后，能緩解部分叫車難。北京公司職員陶方舟則表示，供需關(guān)系決定價(jià)格，“大家都希望叫車更便宜，但如果取消加價(jià)功能，消費(fèi)者真有急事也難叫到車了。”

　　據(jù)了解，此次滴滴被約談，主要是針對(duì)巡游出租車，但實(shí)際上，快車的加價(jià)功能也被不少消費(fèi)者所詬?。含F(xiàn)在高峰時(shí)段，快車價(jià)格和過(guò)去相比近乎翻倍，甚至遠(yuǎn)高于出租車。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)艾媒咨詢CEO張毅表示，如此定價(jià)是市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，“但價(jià)格高得離譜，會(huì)導(dǎo)致用戶減少，這對(duì)平臺(tái)和市場(chǎng)而言都是傷害。”數(shù)據(jù)顯示，2016年三季度，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比達(dá)96.7%，訂單量市場(chǎng)份額達(dá)到94.6%。在市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDDC研究院院長(zhǎng)劉興亮看來(lái)，滴滴的盈利模式來(lái)自于服務(wù)費(fèi)用，需要更多盈利來(lái)填補(bǔ)此前燒錢(qián)大戰(zhàn)帶來(lái)的虧空，“為了增加收入，漲價(jià)似乎不可避免。”