今日，北京市交通委在北京市政務(wù)服務(wù)中心將首個(gè)省級網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證頒發(fā)給首汽約車。市交通委表示，目前市交通委審批中心已接待包括首約科技在內(nèi)10多家網(wǎng)約車平臺咨詢或申請，首汽約車身后，其余平臺正按照規(guī)定補(bǔ)充完善申報(bào)材料，下一步將繼續(xù)為平臺公司辦理平臺、車輛及人員許可手續(xù)。

　　網(wǎng)約車的合法身份證明終于落地

　　網(wǎng)約車在經(jīng)歷各家跑馬圈地，野蠻發(fā)展的背后，相關(guān)法律法規(guī)遲遲未出臺一直是懸在各家網(wǎng)約車服務(wù)企業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍。2016年7月27日，國家交通運(yùn)輸部、工信部等七部委聯(lián)合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)，終于為網(wǎng)約車服務(wù)企業(yè)在法律層面上提供了業(yè)務(wù)合法性支撐，這一事件成為網(wǎng)約車領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)分水嶺，此后的競爭格局進(jìn)入一個(gè)全新階段。

　　2016年12月21日京滬網(wǎng)約車管理細(xì)則落地，其中一些苛刻的規(guī)定在網(wǎng)約車領(lǐng)域激起了不小的波瀾。但實(shí)際上是機(jī)會與挑戰(zhàn)并存，多家網(wǎng)約車服務(wù)企業(yè)為業(yè)務(wù)合法性開始行動(dòng)——22日，首汽約車CEO魏東就向北京市主管部門提交了網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)申報(bào)材料。除首汽外，如上文所言，截止目前已有10多家網(wǎng)約車平臺在咨詢或申請，其中首汽約車恰好在諸多方面跟新政規(guī)定相契合，這也最終導(dǎo)致了今天的結(jié)果：首汽約車成為首家達(dá)到《辦法》規(guī)定的網(wǎng)約車平臺要求的企業(yè)。

　　首汽約車的業(yè)務(wù)進(jìn)階之路

　　新政實(shí)施后，首汽約車立刻成為網(wǎng)約車領(lǐng)域不容忽視的玩家。以北京市為例，北京市網(wǎng)約車新政規(guī)定，網(wǎng)約車必須是本地車牌。車型方面，五座車軸距不得小于2650毫米;排量方面，燃油車排量不得小于2.0L或1.8T。目前，首汽約車在北京的運(yùn)營車輛都是“京B”牌照，即出租車牌照。運(yùn)營車型包括日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞和現(xiàn)代索納塔，這些中型車完全符合新政中對軸距和排量的要求標(biāo)準(zhǔn)。駕駛員方面，新政要求網(wǎng)約車駕駛員須為本市戶籍、取得本市核發(fā)的駕駛證件。而首汽約車的司機(jī)，之前皆為首汽集團(tuán)的出租車司機(jī)，全部都是本地戶籍人口。有業(yè)內(nèi)人士戲言，新政是為首汽量身定做的。

　　在看到政策方面得天獨(dú)厚的優(yōu)勢后，首汽約車的發(fā)展開始加速。

　　為快速緩解首汽約車的車輛規(guī)模不及競爭對手這一困境，首汽約車于2016年12月30日召開媒體溝通會，面向全國B端企業(yè)推出開放加盟平臺，并宣布已與北京祥龍、上海大眾出行等出租客運(yùn)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。首汽約車CEO魏東表示，2017年首汽約車將采用“自營+加盟”的模式，全國各地的出租車客運(yùn)公司，只要符合網(wǎng)約車新政并達(dá)到首汽約車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)就能夠接入首汽約車平臺，通過“首汽約車”App接受網(wǎng)約車訂單。

　　魏東還提及了開放加盟的“小目標(biāo)”：“希望在全國范圍內(nèi)能夠達(dá)到10萬輛的規(guī)模?！?/p>

　　除此之外，2016年1月11日，首汽約車舉辦了最高限充1000的充100返100充返活動(dòng)。首汽約車官方發(fā)布數(shù)據(jù)報(bào)告，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在1月11日當(dāng)天，首汽約車參與充返用戶達(dá)到33.9萬人，單日充值額超過2.8億。曾有自媒體撰文表示，首汽此次充返活動(dòng)對用戶心理拿捏相當(dāng)精準(zhǔn)，“把一次性收割變?yōu)樯倭慷啻?，這才是真正意義上的饑餓營銷，把首汽約車的用戶購買力充分榨取、充分調(diào)動(dòng)起來?！贝舜纬浞祷顒?dòng)的意義除了帶來業(yè)務(wù)上的增長，還完成了對首汽約車品牌一次完美的營銷傳播。

　　今日成為首家網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)的獲批企業(yè)，首汽又給市場上的競爭對手一點(diǎn)心理壓力，同時(shí)對首汽品牌是一個(gè)很好的傳播，但回顧網(wǎng)約車市場，滴滴遭遇政策困境勢必不會坐以待斃，神州符合新政的車隊(duì)規(guī)模比首汽更大，易到蟄伏已久是否蓄勢待發(fā)?網(wǎng)約車競爭格局還遠(yuǎn)未塵埃落定。