小黃車、小藍(lán)車、小橙車，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度大家有目共睹。很多人都會(huì)想到一個(gè)問題，這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價(jià)是多少?多長(zhǎng)時(shí)間能收回成本?近日，一份關(guān)于小黃車ofo的自行車采購合同在網(wǎng)上曝光。合同單顯示，ofo訂購的芭蕾小姐型自行車含稅出廠價(jià)為每輛224元。

　　網(wǎng)上流傳出來的合同顯示，ofo運(yùn)營(yíng)公司北京拜克洛克科技有限公司向天津某自行車企業(yè)采購26寸芭蕾小姐貼牌自行車5000輛，合計(jì)合同金額為112萬元人民幣。合同規(guī)定，ofo需支付定金16.8萬元，定金比例為15%。生產(chǎn)完成后ofo按每批次自行車數(shù)量支付貨款，當(dāng)最后一批發(fā)貨時(shí)，ofo須向供應(yīng)商支付尾款。從合同編號(hào)來看，合同簽訂時(shí)間為2016年。

　　截至目前，這份合同的真實(shí)性暫未得到ofo方面回應(yīng)。

　　關(guān)于ofo盈利的質(zhì)疑一直存在。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威稱，“ofo已有20%的凈利潤(rùn)”，目前已覆蓋35座城市，據(jù)估算，ofo投放車輛總數(shù)高達(dá)100萬。

　　戴威在接受采訪時(shí)稱，ofo的目標(biāo)是將城市數(shù)目擴(kuò)大

　　到200個(gè)，這個(gè)擴(kuò)張模式不可謂不大。從上述合同也可以看出，ofo造車成本并不低，再加上一些促銷免費(fèi)活動(dòng)以及用ofo機(jī)械鎖漏洞免費(fèi)使用的現(xiàn)象，讓ofo的成本加大。

　　讓用戶免費(fèi)騎甚至貼錢騎，ofo拿什么賺錢?這樣的質(zhì)疑確實(shí)不好消除。