新能源汽車的市場(chǎng)化推進(jìn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的新能源汽車“分時(shí)租賃”在河南市場(chǎng)“落地開花”，迎來發(fā)展高速增長(zhǎng)。

　　然而新能源補(bǔ)貼新政中“非個(gè)人用戶累計(jì)行駛里程3萬公里才能領(lǐng)補(bǔ)貼”條款被指將誤傷電動(dòng)車“分時(shí)租賃”。新能源補(bǔ)貼新政鋪開背景下，剛剛涌動(dòng)市場(chǎng)的電動(dòng)車共享出行何去何從?

　　新能源汽車“分時(shí)租賃”河南春潮涌動(dòng)

　　“查詢、預(yù)訂、取車、還車以及支付等租車的環(huán)節(jié)都通過手機(jī)完成，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃不僅十分方便，也成為朋友圈里環(huán)保出行的一種新時(shí)尚?！编嵵菔忻駝⑿聛喐嬖V記者，“不用擔(dān)心汽車電池續(xù)航問題，一般汽車?yán)m(xù)航能達(dá)到130公里，即使沒電了，手機(jī)app也會(huì)直接幫你導(dǎo)航到最近的充電樁。”

　　“車身小，好停車!每月1100元還帶保險(xiǎn)，不用燒油，比租傳統(tǒng)汽車便宜多了?！痹诟咝聟^(qū)上班的市民楊心愿長(zhǎng)租了一輛電動(dòng)汽車，“希望政府或者大型運(yùn)營(yíng)公司大力發(fā)展充電設(shè)施以方便新能源車的應(yīng)用。”

　　不可否認(rèn)，當(dāng)前，富含環(huán)保與分享經(jīng)濟(jì)概念的新能源車共享出行受到熱捧。實(shí)際上，2011年共享汽車已在市場(chǎng)出現(xiàn)，那時(shí)人們稱之為汽車分時(shí)租賃。2014年，整個(gè)共享汽車市場(chǎng)并未被人們熟知，原因是市場(chǎng)認(rèn)知度低、配套設(shè)施不完善等。經(jīng)過2年多的孕育，2016年四季度開始，共享汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)培育期。

　　“只有讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到租賃新能源汽車的便利，上游的汽車銷量才會(huì)有所提高。而以分享經(jīng)濟(jì)、環(huán)保出行為核心理念的新能源汽車租賃是電動(dòng)汽車終端市場(chǎng)開拓和培育的重要一環(huán)?！焙幽弦徊接密嚳萍加邢薰綜EO田海玉表示，目前一步用車在鄭州和合肥市場(chǎng)投入約3000多輛新能源汽車，專門做電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)，通過兩年多的市場(chǎng)開拓，在鄭州開始形成規(guī)模效應(yīng)。

　　據(jù)記者了解，多家整車廠也已經(jīng)開始布局電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)。2016年海馬汽車集團(tuán)聯(lián)手龐大汽貿(mào)集團(tuán)在河南成立海馬龐大新能源汽車租賃有限公司。據(jù)海馬龐大市場(chǎng)部主管李春喜介紹，海馬龐大2017年計(jì)劃在鄭州投入約2000輛海馬新能源汽車用于租賃，方特歡樂園、綠博園、金馬凱旋等景點(diǎn)、商業(yè)綜合體的電動(dòng)車網(wǎng)點(diǎn)的入駐都在洽談中，只要是手機(jī)app上出現(xiàn)的網(wǎng)點(diǎn)，消費(fèi)者可直接通過手機(jī)預(yù)定、查詢新能源汽車。

　　有需求才會(huì)有市場(chǎng)，記者調(diào)研新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，分時(shí)租賃在特定場(chǎng)合存在價(jià)格、靈活性、自駕體驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)。

　　李春喜以租新能源汽車去機(jī)場(chǎng)為例，給記者算了一筆賬，從市中心去機(jī)場(chǎng)自己開車的話，停車非常費(fèi)腦筋，如果打車至少也得80元，并且多數(shù)出租車司機(jī)不打表，漫天要價(jià)，而目前市面上的分時(shí)租賃汽車收費(fèi)一般為30-35元，且通過智能手機(jī)隨時(shí)隨地取車放車，非常方便。

　　新能源汽車補(bǔ)貼新政“誤傷”共享出行?

　　培育新能源汽車“分時(shí)租賃”市場(chǎng)，除了企業(yè)和資本層面的驅(qū)動(dòng)，政府政策層面扶持也十分關(guān)鍵。然而，今年年初在工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提及，非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

　　事實(shí)上，由于我國(guó)國(guó)家新能源財(cái)政補(bǔ)貼直接發(fā)放給企業(yè)，而地方新能源補(bǔ)貼往往是給新能源汽車運(yùn)營(yíng)公司，之前存在一些新能源整車企業(yè)自己注冊(cè)成立運(yùn)營(yíng)公司搞分時(shí)租賃，而整車生產(chǎn)出來后“左手倒右手”，新能源車在自家的運(yùn)營(yíng)公司上牌后套取補(bǔ)貼，就零公里直接賣掉。

　　“非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里的戶頭的規(guī)定就是針對(duì)相關(guān)騙補(bǔ)現(xiàn)象而制定的，現(xiàn)在新能源汽車戶頭是企業(yè)，不跑夠三萬公里，是不允許過戶，過戶轉(zhuǎn)賣的話，車的補(bǔ)貼就拿不到了?！崩畲合脖硎尽?/p>

　　知名財(cái)經(jīng)評(píng)論人余豐慧認(rèn)為，針對(duì)非個(gè)人用戶車輛必須行駛3萬公里之后才能取得補(bǔ)貼的政策，本意是國(guó)家為防止騙補(bǔ)而做出的規(guī)定，卻在一定程度上會(huì)“累及”電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的發(fā)展。

　　“新能源汽車的推廣應(yīng)用尚在培育階段，分時(shí)租賃市場(chǎng)也才剛剛起步，每輛車3萬公里的運(yùn)營(yíng)里程對(duì)于現(xiàn)在尚處萌芽階段的分時(shí)租賃市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)公司來說可能需要兩三年才能達(dá)到，而這無疑會(huì)增加企業(yè)的融資成本和時(shí)間成本?！庇嘭S慧說。

　　而事實(shí)上對(duì)于這一說法，業(yè)內(nèi)也存在不同的聲音。“公司獲得地方補(bǔ)貼的周期會(huì)慢一點(diǎn)，也會(huì)相應(yīng)地增加資金成本，補(bǔ)貼新政對(duì)于真正沉下心來運(yùn)營(yíng)新能源汽車分時(shí)租賃的公司來說影響并不大，我們的車并不打算賣，是拿來運(yùn)營(yíng)的，3萬公里2年就可以跑完?！碧锖Ｓ窀嬖V記者，“補(bǔ)貼政策詳細(xì)和明確實(shí)際上是好事情，可以剔除市場(chǎng)中渾水摸魚的商家?！?/p>

　　事實(shí)上，目前國(guó)家在運(yùn)營(yíng)端進(jìn)行補(bǔ)貼并未實(shí)行。余豐慧建議，一方面政策應(yīng)杜絕騙補(bǔ)現(xiàn)象，另一方面也應(yīng)針對(duì)新能源車運(yùn)營(yíng)端有的放矢地給予相關(guān)優(yōu)惠政策以鼓勵(lì)新能源汽車的推廣應(yīng)用，比如對(duì)分時(shí)租賃企業(yè)及其投資的新能源汽車(本地購(gòu)置)及其充電基礎(chǔ)設(shè)施總額達(dá)到一定金額的，應(yīng)在運(yùn)營(yíng)端予以一定補(bǔ)助。