昨天，一款名為“7號電單車”的共享電動單車正式在京投放，石景山、海淀等區(qū)域陸續(xù)有車輛亮相。記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，這款電動單車外觀類似于自行車，但目前暫時沒有上牌照。此前北京曾經(jīng)叫停過不合規(guī)的“共享電動單車”。該公司相關(guān)負責人明確表示，車輛是國標車，符合上牌規(guī)定。不過，北青報記者了解到，目前北京還沒有給批量電動自行車上牌的先例，電單車進京能否通過政策關(guān)尚待破題。

圖為曾被叫停的“小蜜電動單車”

　　2000輛共享電動單車在京投放

　　昨天，2000輛共享電動單車在昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)等部分區(qū)域投放。記者在西二旗地鐵站口見到了這款白色車身、紅色車輪的電動單車，雖然是自行車的外觀，但車身上加裝了黑色的電池盒，車尾印著“共享電單車”字樣。記者體驗發(fā)現(xiàn)，使用電動單車需用有效證件進行實名認證，用車前要繳納299元的押金。市民正常用車時，可以通過APP或者微信掃描車身的二維碼或輸入車輛編號，點擊“立即用車”就可以解鎖騎行，整個操作流程基本和共享單車相似。

　　這款電動單車按里程收費，小于等于5公里為2元;大于5公里, 每超出1公里多收1元，不足1公里不收費。北青報記者嘗試騎行了十幾分鐘，發(fā)現(xiàn)車輛設(shè)置了最高20公里/小時的限制，達到這一時速后騎行者無法再加速。與共享單車不同，該款電單車設(shè)置了指定停車點，通過地圖引導將用戶帶到指定位置停車。不在指定停車點還車，會加收“非定點還車費”：還車位置距離最近指定停車點小于1公里，加收10元;超出1公里加收100元。

　　交管曾緊急叫停共享電動單車

　　除了已經(jīng)投放的2000輛共享電動單車，“7號電單車”的首席營銷官崔曉琪介紹，目前在北京昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)，“7號電單車”已經(jīng)設(shè)置了近1500個指定停車點，平均每200米就有一個，人口密集的區(qū)域甚至可以做到每50米就有一個指定停車點，停車較為方便。“7號電單車”開始在北京“布局”，然而在這款共享電動單車進入北京前，北京市交管部門已經(jīng)緊急叫停了出現(xiàn)在街頭的共享電動單車。

　　今年2月14日，“小蜜電動單車”在10號線惠新西街、北土城、健德門、牡丹園等站點附近投放了50輛共享電動單車，交管部門得知情況后緊急約談該公司相關(guān)負責人，要求對方將投放的車輛全部收回。記者了解到，共享電動單車之所以被緊急叫停，原因在于這種電動單車無牌照，屬違法上路行駛行為，存在安全隱患。交管部門表示，電動自行車需上牌后上路行駛，不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》，不在《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對非法上路的共享電動自行車，交管部門依法予以罰款處罰，拒絕繳納罰款的，依法扣留車輛。

　　能否通過相關(guān)部門審批不確定

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)《電動自行車通用技術(shù)條件》，符合規(guī)定的車輛還需要滿足以下條件：質(zhì)量是28kg，滿足“整車質(zhì)量(重量)不大于40kg”;具備腳踏功能;功率小于240W;最重要的是，最高車速低于20km/h。通過調(diào)查此前在京面世的幾款共享電動單車產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，被交管部門叫停的電動單車大多長得與電摩托外形類似，不具備腳踏功能。而本次投放的“7號電單車”外觀更像自行車，并設(shè)有腳蹬子，也符合20km/h的限速。由于“7號電單車”并未透露使用電動單車的品牌，車輛是否在《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》中尚不得而知，不過“7號電單車”的首席營銷官崔曉琪表示，目前已經(jīng)向車管部門提交了完備的上牌申請，在走流程?！俺枀^(qū)和海淀區(qū)的多個車管所及車輛登記站給我們的反饋是，在完成上牌前，可以持申請車輛的產(chǎn)品合格證及發(fā)票上路。”

　　然而據(jù)了解，本市尚沒有給電動自行車批量上牌照的先例，昨天相關(guān)部門也未對“7號電單車”能否上路的問題進行明確回應?！?號電單車”即便外觀和速度設(shè)置上滿足相關(guān)條件，但是電動單車投入運營仍需要相關(guān)部門的考核審批，此款電動單車是否能通過審批，結(jié)果尚不得而知。

　　共享電動單車在深圳也曾遭禁

　　今年1月，“7號電單車”在深圳南山區(qū)投放，遭到深圳交管部門的限制。深圳交管發(fā)布公告稱：此共享電動單車已經(jīng)違法，按照深圳經(jīng)濟特區(qū)交通安全處罰條例，騎行該電單車的市民“在限行道路行駛”要扣留車輛并處2000元罰款。目前，深圳福田、羅湖、南山、寶安、龍崗、龍華等區(qū)域大多數(shù)主次干道已經(jīng)“限行”。在深圳限行道路行駛的電動自行車全是涉及民生民計行業(yè)的備案車輛，如該企業(yè)的電單車未備案，不能上限行道路行駛。

　　今年3月，在不屬于限行范圍內(nèi)的大鵬新區(qū)，深圳交管部門聯(lián)合“7號電單車”投放電動單車。深圳交管部門相關(guān)負責人介紹，一直在電動自行車管理上保持態(tài)度嚴格的深圳交警，目前正在探索一條能逐步改善超標電動自行車泛濫的創(chuàng)新之路，讓市民使用合規(guī)的電動自行車。深圳交管部門相關(guān)負責人表示，大鵬新區(qū)不在深圳電動自行車限行區(qū)域內(nèi)，當?shù)鼐用翊蠖嘧孕匈徺I和使用電動自行車出行，存量電動自行車大多不符合國家標準，隸屬超標車，并且當?shù)氐碾妱幼孕熊?、摩托車非法運營較為普遍，所以成為共享電動自行車落地的最佳“試驗田”。