4月14日消息，今日商務(wù)部就出臺(tái)《汽車銷售管理辦法》召開專題發(fā)布會(huì)，這也意味著《汽車銷售管理辦法》即將出臺(tái)。與此同時(shí)，記者從“汽車電商筆記”微信粉絲處獲悉，瓜子二手車內(nèi)部正在探索新車業(yè)務(wù)。

　　上述人士透露，瓜子新車目前在北京區(qū)域已經(jīng)開展試點(diǎn)，與當(dāng)?shù)?S店展開部分合作。

　　為此記者向瓜子二手車方面求證。瓜子相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我們看到用戶有以舊換新的需求，完全是基于用戶需求做的嘗試，目前還處于早期的試點(diǎn)階段。

　　二手車電商嘗試新車業(yè)務(wù)，瓜子二手車并不是個(gè)例。早在2016年8月，人人車CEO李健就曾告訴億邦動(dòng)力網(wǎng)，創(chuàng)業(yè)兩年間，他在新車、后市場、金融等汽車行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機(jī)會(huì)，并通過C2C的交易模式，平臺(tái)逐漸具備一個(gè)汽車交易入口的特質(zhì)。

　　而瓜子二手車同為C2C模式，也同樣具備這樣的條件。但人人車在新車銷售方面選擇與團(tuán)車網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作，而瓜子還處于試點(diǎn)早期，具體模式還不得而知。

　　汽車電商業(yè)內(nèi)人士曾向記者介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺(tái)也在汽車電商領(lǐng)域?yàn)榫€下門店進(jìn)行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺(tái)的流量過大，導(dǎo)流平臺(tái)的銷售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢。同時(shí)，門店千辛萬苦甄別出來的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。

　　而類似瓜子二手車、人人車這樣的二手車電商平臺(tái)，存在大批換車車主，很多車主甚至已經(jīng)選定新車車型，只是在一些價(jià)格和提車的細(xì)節(jié)上猶豫不定。這些車主都是高質(zhì)量的購車線索。

　　除瓜子和人人車以外，日前二手車服務(wù)商平臺(tái)大搜車也上線了新車項(xiàng)目彈個(gè)車，以“以租代購”、“先租后買”的方式入局;優(yōu)信集團(tuán)旗下集資訊、點(diǎn)評(píng)及社交等功能的汽車類媒體內(nèi)容平臺(tái)車伯樂更名為優(yōu)信新車，也發(fā)力社交類汽車電商。一線二手車電商平臺(tái)都在紛紛開展新車業(yè)務(wù)。

　　據(jù)記者了解，此次汽車銷售管理辦法的出臺(tái)，旨在打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化的汽車流通體系，推動(dòng)建立健康的零供關(guān)系和安全放心的消費(fèi)環(huán)境，加快推進(jìn)汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車流通行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)了解，新辦法出臺(tái)后，更多的社會(huì)資本將會(huì)進(jìn)入汽車流通行業(yè)，汽車銷售也將從單一種渠道變成多種渠道。新辦法也將會(huì)改變汽車生產(chǎn)商在汽車流通環(huán)節(jié)一家獨(dú)大的話語權(quán)，平衡汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系。屆時(shí)，不僅汽車價(jià)格會(huì)下降，而且消費(fèi)者也將會(huì)有更多的選擇。

　　二手車電商在新車領(lǐng)域是否能夠有所突破，還有待時(shí)間來證實(shí)。但新車業(yè)務(wù)與二手車業(yè)務(wù)的邊界正在被打破?；蛟S對(duì)于未來購車用戶而言，換輛車，不管是新車還是二手車，都只是一種普通的選擇而已，而汽車電商正在加速這一天的到來。

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