4月14日消息，今日商務部就出臺《汽車銷售管理辦法》召開專題發(fā)布會，這也意味著《汽車銷售管理辦法》即將出臺。與此同時，記者從“汽車電商筆記”微信粉絲處獲悉，瓜子二手車內部正在探索新車業(yè)務。

　　上述人士透露，瓜子新車目前在北京區(qū)域已經開展試點，與當地4S店展開部分合作。

　　為此記者向瓜子二手車方面求證。瓜子相關負責人表示，我們看到用戶有以舊換新的需求，完全是基于用戶需求做的嘗試，目前還處于早期的試點階段。

　　二手車電商嘗試新車業(yè)務，瓜子二手車并不是個例。早在2016年8月，人人車CEO李健就曾告訴億邦動力網，創(chuàng)業(yè)兩年間，他在新車、后市場、金融等汽車行業(yè)方向發(fā)現了很多新機會，并通過C2C的交易模式，平臺逐漸具備一個汽車交易入口的特質。

　　而瓜子二手車同為C2C模式，也同樣具備這樣的條件。但人人車在新車銷售方面選擇與團車網達成戰(zhàn)略合作，而瓜子還處于試點早期，具體模式還不得而知。

　　汽車電商業(yè)內人士曾向記者介紹稱，包括阿里、京東等綜合電商平臺也在汽車電商領域為線下門店進行導流，但由于綜合電商平臺的流量過大，導流平臺的銷售線索的質量并不高，往往導致門店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現增加趨勢。同時，門店千辛萬苦甄別出來的線索轉化率也并不理想。

　　而類似瓜子二手車、人人車這樣的二手車電商平臺，存在大批換車車主，很多車主甚至已經選定新車車型，只是在一些價格和提車的細節(jié)上猶豫不定。這些車主都是高質量的購車線索。

　　除瓜子和人人車以外，日前二手車服務商平臺大搜車也上線了新車項目彈個車，以“以租代購”、“先租后買”的方式入局;優(yōu)信集團旗下集資訊、點評及社交等功能的汽車類媒體內容平臺車伯樂更名為優(yōu)信新車，也發(fā)力社交類汽車電商。一線二手車電商平臺都在紛紛開展新車業(yè)務。

　　據記者了解，此次汽車銷售管理辦法的出臺，旨在打破汽車銷售品牌授權單一體制，發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車流通體系，推動建立健康的零供關系和安全放心的消費環(huán)境，加快推進汽車流通領域供給側結構性改革，促進汽車流通行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　據了解，新辦法出臺后，更多的社會資本將會進入汽車流通行業(yè)，汽車銷售也將從單一種渠道變成多種渠道。新辦法也將會改變汽車生產商在汽車流通環(huán)節(jié)一家獨大的話語權，平衡汽車生產商和經銷商之間的關系。屆時，不僅汽車價格會下降，而且消費者也將會有更多的選擇。

　　二手車電商在新車領域是否能夠有所突破，還有待時間來證實。但新車業(yè)務與二手車業(yè)務的邊界正在被打破。或許對于未來購車用戶而言，換輛車，不管是新車還是二手車，都只是一種普通的選擇而已，而汽車電商正在加速這一天的到來。

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