總部遭部分司機“擠兌”，創(chuàng)始人與公司“開撕”，易到近期可謂風(fēng)波不斷。4月19日，又有所謂“匿名爆料人”通過網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)聲，稱“易到將破產(chǎn)，不出意外就是6月”。對此，易到回應(yīng)稱這一消息不實，涉嫌惡意造謠，要求相關(guān)渠道立即刪除并停止傳播謠言，并已收集證據(jù)，向公安、網(wǎng)監(jiān)部門報案。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，易到近期遭遇的種種風(fēng)波表明，作為網(wǎng)約車公司，在政策轉(zhuǎn)向、資金短缺等多重因素影響下，公司正面臨經(jīng)營困境。目前，易到已向外表示，正在著手解決相關(guān)問題，并在積極籌劃后續(xù)融資。如果易到能夠在近期獲得較高額度的融資，將從資金上確保公司的正常運營，并擺脫目前的種種困境。

　　創(chuàng)始人“發(fā)難”

　　事實上，關(guān)于易到“資金鏈斷裂”的傳聞從去年下半年開始就不絕于耳。對此，易到方面曾多次辟謠，并明確表態(tài)，公司正在進行后續(xù)融資，相關(guān)傳言實為“攪局”。近日，關(guān)于易到資金困難的消息再度甚囂塵上。這一次發(fā)難的卻是公司創(chuàng)始人兼CEO周航。

　　4月17日晚間，周航發(fā)布聲明稱，“易到當(dāng)前確實存在資金問題，這個問題最直接的原因是樂視對易到13億元資金的挪用?！彪S后樂視與易到發(fā)布聯(lián)合聲明回應(yīng)稱，樂視從未挪用易到資金，并已投入40億元資金及大量生態(tài)資源，周航是“現(xiàn)代版的農(nóng)夫與蛇”。

　　聲明同時強調(diào)，“在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作抵押，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億元聯(lián)合貸款。當(dāng)時雙方明確約定，其中1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態(tài)體系的構(gòu)建”。在向記者提供的說明材料中，易到還明確表示，關(guān)于貸款資金的分配，此前和周航進行過溝通，并得到其認(rèn)可。

　　在周航之后的回應(yīng)中，并未提及當(dāng)初貸款的具體細(xì)節(jié)，也未對易到經(jīng)營現(xiàn)狀、融資情況、個人職務(wù)等關(guān)鍵問題作出說明，只是強調(diào)，“如果向其潑臟水能解決司機提現(xiàn)問題，能協(xié)調(diào)好充值用戶打不到車的問題，可以解決司機圍攻易到辦公室的問題，那好，可以盡管潑多點?！?/p>

　　4月19日，有提供聯(lián)合貸款的委托方負(fù)責(zé)人公開證實，上述貸款當(dāng)時以易到為主體，數(shù)額為14億元，該筆貸款用途合規(guī)，且符合幾方約定，目前一切正常。該負(fù)責(zé)人還表示，“簽約雙方均明白，既然是以樂視大廈為貸款抵押物，大部分貸款應(yīng)該是給樂視，而小部分貸款是給易到?！?/p>

　　樂視方面則進一步解釋，公司以樂視大廈為抵押物，通過銀行成功貸款14億元，“實際上，易到當(dāng)時需要的額度為幾千萬元，而樂視以樂視大廈為抵押，不可能僅僅只貸款幾千萬元，一共14億元的貸款里面，也包括樂視的貸款額度”。

　　隨后，記者試圖聯(lián)系周航就相關(guān)問題進行采訪，但其手機一直處于關(guān)機狀態(tài)。

　　司機提現(xiàn)“圍城”

　　事實上，讓易到更加頭疼的還是司機端的問題。此前，就有部分易到司機反映，無法通過易到司機端APP提現(xiàn)，因此懷疑易到經(jīng)營出現(xiàn)問題，可能是資金鏈斷裂。近期，多地地方媒體報道，有部分司機聚集在易到辦公地要求提現(xiàn)。在周航向易到發(fā)難后，部分司機還向記者承認(rèn)，因為擔(dān)心無法提現(xiàn)，也前往易到在北京的辦公地“討說法”。

　　4月18日下午，易到總部所在的北京中關(guān)村中國技術(shù)交易大廈一層電梯旁擺出告示，告知前來提現(xiàn)的易到司機，到大廈B座18層或19層辦理相關(guān)手續(xù)，已經(jīng)報備過信息的司機到B1層直接辦理手續(xù)。

　　有司機向記者介紹，當(dāng)日并未成功提現(xiàn)，易到方面向司機承諾：15個工作日錢到賬，外地司機得31天。不過，部分司機表示，因為看到周航向易到發(fā)難的新聞，對能否成功提現(xiàn)表示擔(dān)憂。

　　對此，易到方面向記者表示，目前正在著手解決司機端問題，同時也在積極調(diào)動有利因素，讓司機接單。

　　不過，近期有市場消息稱，易到正在籌劃新一輪融資，用于乘客及司機端運營補貼、營銷及生態(tài)協(xié)調(diào)等四個方面，預(yù)計融資總規(guī)模達(dá)60億元。

　　有網(wǎng)約車行業(yè)人士向記者表示，目前易到面臨的困境，是網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀的集中體現(xiàn)。一方面，各地網(wǎng)約車新政對車輛、司機準(zhǔn)入門檻大幅提升，導(dǎo)致有資格的網(wǎng)約車司機迅速減少;另一方面，網(wǎng)約車平臺在新政下，也無法有效地動用各類補貼手段。上述兩大因素疊加，造成網(wǎng)約車行業(yè)供需失衡。因此，司機端和乘客端都會出現(xiàn)問題。

　　“滴滴因為此前幾輪高額融資，能夠確保在行業(yè)寒冬生存下來。對易到而言，沒有重組的資金支持，自然會面臨很多麻煩?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士認(rèn)為，易到要解決目前面臨的司機端問題，和可能出現(xiàn)的乘客端隱患，必須迅速籌措資金，否則只會讓事情變得越來越糟糕。

　　后續(xù)融資成關(guān)鍵

　　正如上述行業(yè)人士所言，后續(xù)融資將成為易到脫困的關(guān)鍵。事實上，易到也已展開相關(guān)工作。此前，易到曾多次發(fā)聲，表示公司正在進行后續(xù)融資，而在上述聲明中，易到和樂視方面也再度強調(diào)，已啟動易到的上市融資進程。

　　目前，有市場消息稱，在引進后續(xù)投資者問題上，周航和大股東樂視存在分歧，這極有可能是導(dǎo)致此次周航突然向易到和樂視發(fā)難的原因。

　　事實上，此前就有消息稱，樂視在收購易到70%股權(quán)時，就曾與周航等創(chuàng)始人團隊簽訂對賭協(xié)議。對于是否存在對賭協(xié)議，易到和樂視方面均未對記者作出明確說明。但有知情人士向記者透露，在樂視團隊進入易到后，周航工作轉(zhuǎn)向“務(wù)虛”。樂視將易到定位于整個樂視汽車生態(tài)的關(guān)鍵位置，同時在整個樂視生態(tài)中也舉足輕重，因此希望易到在出行市場上獲得更大的市場份額，并展開了力度很大的補貼，但周航在經(jīng)營上偏向保守，與樂視存在分歧也在情理之中。

　　目前，易到和樂視均未披露易到后續(xù)融資的具體情況。但有消息稱，易到已和多個投資意向方進行了接觸，但因為和周航存在分歧，所以一直并未敲定最終的入局者。對此，易到和樂視并未予以置評。

　　“易到后續(xù)融資并不僅僅是錢的問題?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士認(rèn)為，一方面，經(jīng)過行業(yè)洗牌和新政影響，網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)存企業(yè)已所剩無幾。在這樣的局面下，易到之后可能會直接面對滴滴這樣的行業(yè)巨頭。因此，其后續(xù)融資需要大量資金支持。另一方面，作為易到的大股東，樂視除了會考慮確?？毓傻膯栴}，還會從自身的汽車生態(tài)和整個樂視生態(tài)出發(fā)，考慮生態(tài)協(xié)同因素，因此會對新進投資者反復(fù)權(quán)衡。

　　有分析認(rèn)為，樂視很有可能在其汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作伙伴中選擇易到的新股東。目前，博世集團、北汽、比亞迪、東風(fēng)等樂視合作伙伴比較符合上述分析。但也有分析認(rèn)為，面臨多重壓力，樂視的選擇可能無法達(dá)到完美，目前只能從資金方面入手，盡快為易到進行后續(xù)融資，以此化解當(dāng)前困局。