據(jù)香港媒體報(bào)道，香港航空公司國泰港龍(國泰航空的子公司)的KA-8348客機(jī)本月1日原定由香港飛往日本石川縣的小松機(jī)場，客機(jī)飛行近一小時(shí)至臺(tái)灣上空時(shí)，機(jī)長才發(fā)現(xiàn)忘帶小松機(jī)場的航圖，基于安全考慮折返香港，機(jī)長取回航圖后重新飛往日本，航程延誤近4小時(shí)。

國泰港龍發(fā)言人5日證實(shí)此事，該航班載有155名乘客，國泰就此事帶來的不便向乘客致歉。

國泰港龍正展開內(nèi)部調(diào)查，以確保類似事件不再發(fā)生，也已通報(bào)民航處，并配合做出跟進(jìn)。

杰普遜航圖是民航飛行的必備。

飛行前機(jī)組的準(zhǔn)備流程有多么嚴(yán)謹(jǐn)，不是這行的可能想象不到，畢竟飛行的規(guī)矩積累大多都有血淋淋的教訓(xùn)。

而忘帶地圖這個(gè)小事，可以判斷層層管理的疏漏。一位國內(nèi)機(jī)長表示，一次正常的航班準(zhǔn)備，從飛行前一天開始網(wǎng)上自己準(zhǔn)備，第二天全體機(jī)組，檢查證照、資料、航行數(shù)據(jù)以及健康體檢，并且每一步都有專人負(fù)責(zé)確認(rèn)簽字。

以前，準(zhǔn)備航行圖這項(xiàng)工作是由領(lǐng)航員負(fù)責(zé)，取消領(lǐng)航員工種后，這個(gè)任務(wù)由副駕駛完成，國內(nèi)航空公司都是由機(jī)組攜帶上飛機(jī)，有的外航是地面部門負(fù)責(zé)放置在駕駛艙，如果地面部門沒放，機(jī)長返航?jīng)]毛病。

不過有網(wǎng)友提機(jī)長鳴不平，“那么多要帶的東西，難免疏忽嘛”。無語啊!

現(xiàn)在很多航空公司在新購買的飛機(jī)上安裝電子飛行包，以方便飛行員隨時(shí)查閱資料。即便是沒有安裝電子飛行包，有的航空公司也為飛行員配發(fā)IPAD，作為電子飛行包。這樣做的原因時(shí)可以讓飛行員快速查閱，隨時(shí)獲取更新后的資料，減少紙質(zhì)資料的不便。

即便是沒有以上這些外部設(shè)備，機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備也能把飛機(jī)引導(dǎo)至降落。這位機(jī)長分析，航班起飛前的導(dǎo)航數(shù)據(jù)起飛，都是按照公司批準(zhǔn)的航路信息輸入，按照導(dǎo)航指引飛，安全落地沒有問題。但是也不排除機(jī)長對(duì)目的地機(jī)場不熟悉，沒有十足把握。

國泰港龍航班機(jī)長發(fā)生烏龍至極的“忘記帶航圖”事件，國泰港龍KA8348航班已經(jīng)飛到臺(tái)灣上空了，機(jī)長發(fā)現(xiàn)忘記帶目的地的航圖(flight map)，基于安全考慮，航班只能被逼折返香港。

沒帶地圖返航不算啥，曾經(jīng)有航班未帶空姐返航。2006年7月，韓亞航空一架客機(jī)從仁川國際機(jī)場起飛，前往大邱。起飛30分鐘后，機(jī)長發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員沒有登機(jī)，于是決定立即返航。韓聯(lián)社說，飛機(jī)起飛前，仁川機(jī)場地面服務(wù)人員和機(jī)上飛行員在“乘務(wù)員”概念溝通上產(chǎn)生了問題。

機(jī)長箱子里的“乾坤”

飛行包是每個(gè)飛行員的必備物品，里面井井有條地裝有法律規(guī)定飛行必須隨身攜帶的證件和物品，必不可少的設(shè)備和其它與飛行有關(guān)的東西。

除了訓(xùn)練有素的頭腦和面前的飛機(jī)，滿載的飛行包幾乎應(yīng)該是一個(gè)飛行員的全部家當(dāng)了。

現(xiàn)在讓我們一起把包里的東西一樣一樣拿出來，看看這里面的“乾坤”。

證件：就像開車一樣，開飛機(jī)的證件一個(gè)都不能少，全世界都一樣。飛行員要隨身攜帶登機(jī)牌、飛行執(zhí)照，體檢合格證、應(yīng)急訓(xùn)練合格證、危險(xiǎn)品運(yùn)輸合格證，飛行記錄本，國際航班飛行員還有疫苗接種證書。

這事不像出門忘帶手機(jī)那么簡單，國泰港龍航空的機(jī)長起飛發(fā)現(xiàn)地圖沒帶，悲劇了。

近日，國泰港龍航空一架從香港飛日本小松的空客A320-200飛機(jī)，在飛到香港東北方向370海里左右時(shí)，機(jī)組發(fā)現(xiàn)機(jī)上沒有小松機(jī)場的地圖，因此決定返航香港取一趟。

“想知道當(dāng)時(shí)的客艙廣播該怎么說”

在飛行了160分鐘之后，飛機(jī)返回香港機(jī)場，90分鐘后拿到地圖的航班再次加油起飛。當(dāng)然，馬虎的機(jī)組被更換了，理由一定不會(huì)是造成4小時(shí)延誤這么簡單。

杰普遜航圖是民航飛行的必備。

檢查單：飛行必備之一，檢查單是飛行的流程圖和備忘錄。依項(xiàng)列出一次正常飛行中從開始準(zhǔn)備到關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)要做的每一件事情。

突發(fā)情況要使用緊急程序檢查單，則包括各種緊急情況的處理流程，如發(fā)動(dòng)機(jī)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)艙失火，起落架失靈等等。

檢查單的理念與應(yīng)用是飛行的基本技能之一，是唯一正確的飛行方法。

很多不了解飛行的人會(huì)認(rèn)為按清單行事是不熟練的表現(xiàn)。其實(shí)不然，從100小時(shí)的私人飛行員到10000小時(shí)的民航飛行員，每次飛行都是檢查單不離手的。

它不是拐杖，飛行的每一步流程飛行員都應(yīng)該熟記在心，其中的道理不僅要明白而且要做到融會(huì)貫通，舉一反三。

但在執(zhí)行的同時(shí)一定要與白紙黑字的檢查單對(duì)照，以確保在任何復(fù)雜與多變情況下飛行都是百分百按標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行的，無錯(cuò)誤無遺漏。

飛行可以是愛好，但從飛行的第一個(gè)小時(shí)開始，飛行員的態(tài)度方法與自我要求就一定要向職業(yè)飛行員看齊。

導(dǎo)航圖：導(dǎo)航圖也是飛行的必備物品，它為飛行員提供了在各種氣候條件下所需的一切導(dǎo)航信息。

導(dǎo)航圖包括目視區(qū)域圖、機(jī)場地區(qū)圖、世界航空?qǐng)D、機(jī)場/設(shè)施索引簿、儀表低空航道圖、儀表高空航道圖、機(jī)場程序圖等。

這些導(dǎo)航圖按地區(qū)劃分，或是折疊大圖或成本裝訂，所有內(nèi)容都按時(shí)更新。不過現(xiàn)在很多航空公司開始在新購買的飛機(jī)上安裝電子飛行包，以方便飛行員隨時(shí)查閱資料。

即便是沒有安裝電子飛行包，有的航空公司也為飛行員配發(fā)IPAD，作為電子飛行包。這樣做的原因時(shí)可以讓飛行員快速查閱，隨時(shí)獲取更新后的資料，減少紙質(zhì)資料的不便。

耳機(jī)：去真實(shí)體驗(yàn)飛行最失望的應(yīng)該是耳朵。大多私人飛機(jī)是活塞螺旋槳飛機(jī)，坐在機(jī)艙里點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音就立刻充滿雙耳。

如果再把油門桿向前推推的話，想要和坐在旁邊的人講話都要湊到耳邊大聲喊，是對(duì)肺活量和耳膜的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

飛行記錄簿： 每一個(gè)飛行員都有一個(gè)飛行記錄簿，里面記錄了每一次飛行的內(nèi)容，時(shí)間地點(diǎn)、機(jī)型編號(hào)、路線和歷時(shí)等等。還有每次訓(xùn)練飛行教員的簽字和各種備注。它是飛行員的自傳，是飛行資歷最完整的印證。

手電筒：世界大部分國家都要求飛行員有儀表飛行執(zhí)照或特殊夜航執(zhí)照才可以在夜間飛行。這個(gè)要求有一定的道理，因?yàn)橐购接泻芏嗵貏e的挑戰(zhàn)。夜晚地面唯一明顯的特征就是燈光，如果在人口稀疏的區(qū)域飛行，用地面特征導(dǎo)航甚至觀察地平線都是很困難的。地形多山的夜晚目視起降對(duì)一個(gè)不熟悉附近環(huán)境的飛行員來說，不僅有挑戰(zhàn)而且有危險(xiǎn)。

其實(shí)，在一個(gè)燈火通明的城市上空尋找機(jī)場也很困難。很多人認(rèn)為機(jī)場跑道應(yīng)該是最明亮的，其實(shí)恰恰相反，機(jī)場往往是城市里相對(duì)黑暗的區(qū)域，跑道燈光只有在正對(duì)跑道降落時(shí)才很明亮，如果從側(cè)面看是很難辨識(shí)的。 夜晚的機(jī)艙也需要燈光，雖然各個(gè)儀表都有自己的照明，但夜航是離不開手電筒的。

從地面準(zhǔn)備開始，檢查飛機(jī)的各個(gè)部位都需要照明。飛行時(shí)查看導(dǎo)航圖，使用諸多的控制鍵，查看機(jī)翼是否結(jié)冰等等都需要有一個(gè)靈活方便的光源。夜航駕駛艙需要保持低光環(huán)境，所以使用的手電筒最好是紅色光源。

太陽眼鏡：沒有一副壯志凌云的太陽眼鏡怎么能算飛行員呢。雖然是開玩笑，但一副好用的太陽眼鏡除了可以增添些帥氣外，更加重要的是它的實(shí)用功能。

與開車不同，飛行員的視野里大部分是天空，直射和反射的太陽光不受任何阻擋的照射進(jìn)駕駛艙。想要逆光辨認(rèn)地面的機(jī)場有時(shí)候是非常困難的，這樣的時(shí)候太陽鏡可以助你一臂之力。(沒有太陽鏡只好用報(bào)紙嘍)

還有一些比如，計(jì)算器、常備藥、手套、水杯等。

飛行員的皮箱是身份最明顯的象征，但這個(gè)皮箱功能勝過外表，是一個(gè)名副其實(shí)的工具包。每一次安全的飛行，都從整備的皮箱開始。