國(guó)航客機(jī)險(xiǎn)撞山頭

國(guó)航客機(jī)險(xiǎn)撞山頭，昨晚國(guó)航CA428(香港-成都)航班偏離正常航道，險(xiǎn)些撞上香港大澳山頭。6月5日，香港民航處表示，該航班全程與其他飛機(jī)或建筑物保持最低標(biāo)準(zhǔn)間距，沒有碰撞危險(xiǎn)。針對(duì)此事，已要求國(guó)航提交報(bào)告并通知國(guó)家民航局相關(guān)部門。

港媒報(bào)道，國(guó)航CA428原定于昨晚7時(shí)45分出發(fā)，延誤至晚上9時(shí)05分，飛機(jī)型號(hào)為空客A320，依指示使用25L跑道起飛。航空管制員與飛行員對(duì)話錄音提到，CA428起飛不久，管制員指示其攀升至13000呎，卻未收到回應(yīng)，管制員隨后兩次指示客機(jī)攀升。接著，管制員發(fā)現(xiàn)CA428提早左轉(zhuǎn)，立時(shí)提高聲量指示客機(jī)立即轉(zhuǎn)右至270度航向，爬升至13000呎。

港媒稱，“眼見客機(jī)與大澳對(duì)開山頭非常接近，倘再不轉(zhuǎn)向攀升恐會(huì)釀成危險(xiǎn)”，管制員再次要求航班立即爬升至5000呎?！爸链藭r(shí)，CA428終于回應(yīng)轉(zhuǎn)至270度航向，從大澳上空掠過，化解了一場(chǎng)危機(jī)?！?/p>

香港民航處今日下午回應(yīng)記者稱，就國(guó)航客機(jī)昨日偏離正常航道一事，民航處發(fā)言人今日表示，民航處的空管人員事發(fā)時(shí)已實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)該航機(jī)偏離正常航道并發(fā)出相應(yīng)指示，將航機(jī)帶回正確航道。有關(guān)事故沒有對(duì)航空或公眾安全構(gòu)成威脅，民航處事后亦已按既定程序，實(shí)時(shí)跟進(jìn)事故。

上述發(fā)言人說(shuō)：“涉事的航機(jī)(編號(hào)CA428)昨日晚上9時(shí)07分在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)南跑道(即25L)起飛后不久，空管人員指示該航機(jī)爬升至13000呎，之后發(fā)覺航機(jī)偏離正常航道，空管人員實(shí)時(shí)向飛行員發(fā)出指示，并將該航班帶回正確航道，航機(jī)其后順利飛抵目的地成都。事件中沒有人受傷，過程中，在香港空域內(nèi)其他航機(jī)的安全亦無(wú)受到影響，航機(jī)全程與其他飛機(jī)或建筑物保持最低標(biāo)準(zhǔn)間距，沒有碰撞的危險(xiǎn)?！?/p>

就本次事件，航空交通管理部已根據(jù)《1995年飛航(香港)令》(香港法例第448章，附屬法例C)中列明的強(qiáng)制性事故報(bào)告機(jī)制，通報(bào)民航處安全管理的分部，民航處亦已要求涉事的航空公司提交報(bào)告和通知國(guó)家民航局相關(guān)部門。香港民航處發(fā)言人說(shuō)：“根據(jù)紀(jì)錄，空管人員一直嚴(yán)格按照既定程序和相關(guān)規(guī)定處理涉事航班。民航處會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)事件和采取適當(dāng)行動(dòng)?！?/p>

今日下午，國(guó)航官方微博發(fā)布消息稱，6月4日，CA428航班在香港機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)爬升過程中，機(jī)組對(duì)指令存在疑問，因無(wú)線電頻率繁忙，在與管制確認(rèn)指令過程中先行轉(zhuǎn)彎，造成短時(shí)偏離正常離場(chǎng)軌跡，后經(jīng)管制員提醒，機(jī)組及時(shí)修正，未觸發(fā)地形警告，未對(duì)安全造成影響。該航班于當(dāng)晚23時(shí)21分安全抵達(dá)成都。國(guó)航歷來(lái)將安全作為重中之重，將進(jìn)一步強(qiáng)化安全警示教育，突出嚴(yán)格管理，以確保持續(xù)安全。