特斯拉公司CEO馬斯克今年5月份時在“重要規(guī)劃，第二部分”中曾透露，特斯拉將在不久后推出一款純電動卡車。他的話音才剛過1個月，戴姆勒便向外界發(fā)布了自己的首款電動卡車。

早在去年9月德國舉辦的一場電動車貿(mào)易展會上，戴姆勒卡車部門就向外界初步展示了自己正在測試研發(fā)中的Fuso eCanter電動卡車。eCanter是一款輕型電動卡車，該車已在德國和葡萄牙的實際道路上進行了6萬公里的測試。

戴姆勒將在今年晚些時候在東京、里斯本和紐約推出限量版eCanter。戴姆勒的最終目標是在2019年大批量生產(chǎn)這種eCanter，幾乎和特斯拉推出半掛卡車的時間相同。

戴姆勒卡車亞洲地區(qū)負責(zé)人馬克-李斯特塞拉(Marc Llistosella)表示：“馬斯克即將涉足卡車領(lǐng)域。我們并沒有將他視作戴姆勒的威脅，因為在電動卡車領(lǐng)域，推出任何一款卡車都需要一個完整的基礎(chǔ)設(shè)施做基礎(chǔ)。你需要經(jīng)銷商、充電基礎(chǔ)設(shè)施和維護能力。從消費者的體驗來看，這并不非易事，(馬斯克的參與)對卡車行業(yè)有好處。對馬斯克而言，推出電動卡車面臨較大的困難。”

競爭剛剛開始

戴姆勒推出電動卡車是該公司進入21世紀以來努力使卡車領(lǐng)域投資多元化的一個自然結(jié)果。目前，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)部門擁有五個不同的品牌：梅賽德斯-奔馳卡車、福萊納卡車、三菱FUSO、西方之星，以及BharatBenz重卡。福萊納卡車是戴姆勒重型卡車業(yè)務(wù)部門，目前占據(jù)了40%美國國內(nèi)市場份額。而市場對三菱FUSO的需求正在萎縮。目前，三菱FUSO在全球172個市場上銷售輕型、中型和重型卡車。

李斯特塞拉表示：“福萊納8系列卡車在美國市場的銷量排名第一，我們會設(shè)法維持這款車型的銷售勢頭。但對于較小型卡車來說，競爭才剛剛開始”。

戴姆勒eCanter卡車基于三菱FUSO基礎(chǔ)研發(fā)。2004年，戴姆勒收購了該品牌多數(shù)股權(quán)。李斯特塞拉當前還是三菱FUSO品牌的總裁和CEO。

李斯特塞拉表示，三菱FUSO將向市政部門和私營企業(yè)出租150輛eCanter電動卡車。日本連鎖超市7-eleven還購買了25輛eCanter電動卡車。李斯特塞拉并未透露其他購買方。戴姆勒計劃從2019年起生產(chǎn)全部系列eCanter車型，而這也是其最終目標，其中還包括一款重型卡車。

eCanter電動卡車預(yù)期續(xù)航里程超過100公里，載重量2-3噸，借助一款直流快速充電器充電，不到1小時即可快速充滿。今后，eCanter的電池技術(shù)還會得到提高。

眾多品牌涉足電動卡車

戴姆勒旗下奔馳卡車品牌目前正在德國測試純電動卡車車型Urban eTruck，打算2020年時正式發(fā)售。福萊納品牌當前正在戶外道路測試自己的半自動駕駛卡車。

特斯拉和Uber也在研發(fā)各自的自動卡車。初創(chuàng)公司Nikola Motor計劃在2021年前推出一款氫混合動力卡車。

李斯特塞拉表示：“我們所談及的是‘一定要打造自己的電動卡車’。其他企業(yè)都在這方面努力，讓我們把它做成，同時讓我們成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”