此前，順豐與菜鳥數(shù)據(jù)之爭暫時(shí)熄火，但協(xié)議規(guī)定僅止于6月底。因而，正當(dāng)業(yè)內(nèi)人士猜測菜鳥與順豐將會(huì)在7月會(huì)不會(huì)展開第二輪數(shù)據(jù)之爭時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)卻在另一個(gè)領(lǐng)域重啟戰(zhàn)火，令許多商家感到不可思議。

近日，一批天貓國際商家突然接到菜鳥小二的通知：所有商家必須登錄菜鳥BMS才能發(fā)貨，自己聯(lián)系物流發(fā)貨的口子將會(huì)關(guān)閉，無法發(fā)出訂單。菜鳥網(wǎng)絡(luò)為何會(huì)做出這樣的決定呢？

快遞已淪為海淘假貨的幫兇

從今年開始，有關(guān)海淘假貨的消息不斷被網(wǎng)絡(luò)曝光。5月初，京東全球購部分店鋪疑似銷售假冒奢侈品，涉及Coach、阿瑪尼、NK等知名品牌。

隨后，梨視頻爆出了部分海淘假貨內(nèi)幕：海外代購賣家“勾結(jié)”物流公司，通過“上海上線”或“香港上線”、“海外上線”等服務(wù)，將從國內(nèi)防鞋加工廠的耐克、阿迪等以“保稅倉發(fā)貨”、“海外發(fā)貨”的名義蒙蔽消費(fèi)者，從而牟取暴利。

在這一過程中，順豐、四通一達(dá)等國內(nèi)快遞企業(yè)紛紛中招，為制假售假的商家提供便利，充當(dāng)了海淘假貨產(chǎn)品盛行的幫兇。

因而，跨境電商平臺(tái)與物流行業(yè)的不規(guī)范行為，給菜鳥網(wǎng)絡(luò)整頓市場提供了一個(gè)完美的“借口”，從天貓國際商家入手，擴(kuò)展倉配物流服務(wù)。

從倉配物流阻擊京東、順豐

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)規(guī)定，阿里系商家，保稅模式一直要求用菜鳥，而且貨必須入菜鳥倉。直郵則可以選擇使用3PL（第三方物流商）或4PL（第四方物流商），雖然貨不一定要入菜鳥倉，但海外包裹必須要經(jīng)菜鳥倉中轉(zhuǎn)。

如此一來，海外貨物的通道必須經(jīng)由菜鳥倉配或者菜鳥倉中轉(zhuǎn)，或許可以在一定程度上杜絕海淘假貨的進(jìn)入渠道。然而，跨境電商的貨物流通數(shù)據(jù)也完全被菜鳥網(wǎng)絡(luò)攫取。

尤其是對(duì)于某些多個(gè)跨境電商平臺(tái)的商家，不僅走天貓國際或者淘寶全球購渠道的物流數(shù)據(jù)被菜鳥掌握，走其他渠道（如京東全球購、唯品會(huì)）的物流數(shù)據(jù)也同樣如此。這個(gè)情景與前段時(shí)間的順豐與菜鳥數(shù)據(jù)之爭何其相似，只不過另一個(gè)對(duì)象從順豐換成了上游的跨境電商商家而已！

眾所周知，阿里巴巴在B2B、B2C業(yè)務(wù)中一直占據(jù)優(yōu)勢地位，而中小商家在龐大的阿里巴巴面前幾乎很難有討價(jià)還價(jià)的余地。借助上游供應(yīng)鏈端的優(yōu)勢，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推行倉配一體化自然較為輕松。

而與此相對(duì)，京東、順豐或許就坐臥不安了。京東物流獨(dú)立運(yùn)營后，其目標(biāo)是讓更多的商家、個(gè)人加入其倉配一體化的物流體系中；順豐呢，則一直向上游供應(yīng)鏈端拓展。菜鳥網(wǎng)絡(luò)只是關(guān)閉了一個(gè)口子，就讓更多的阿里系、非阿里系的貨物幾乎都要從菜鳥倉里面走一遭，這對(duì)京東與順豐來說，或許是一個(gè)噩耗。