京滬高鐵提至?xí)r速350公里 速度提升安全問題有保障么？

• 2017年7月21日 HaoChenChong來(lái)源：東方頭條 867 53
• 繁體

高鐵提速這個(gè)話題，近年來(lái)多次被提及，今年將有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。7月20日，記者從多方面獲悉，國(guó)慶前后，京滬高鐵有望提速至每小時(shí)350公里。

高鐵提速這個(gè)話題，近年來(lái)多次被提及，今年將有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。7月20日，記者從多方面獲悉，國(guó)慶前后，京滬高鐵有望提速至每小時(shí)350公里。這意味著，從上海到北京，高鐵一站不停的話，可由5小時(shí)左右縮至4小時(shí)左右。提速后，南京到北京的行程時(shí)間也將縮短二三十分鐘。

提速進(jìn)行時(shí)

京滬高鐵正進(jìn)行提速前的調(diào)試準(zhǔn)備

最近，多方渠道爆出消息，京滬高鐵正在進(jìn)行提速前的調(diào)試準(zhǔn)備工作，涉及軌道、車輛、信號(hào)等各個(gè)方面。

就在7月18日，京滬高鐵進(jìn)行了圖定列車時(shí)速350公里不載客試跑，車次為G9次，由“復(fù)興號(hào)”CR400AF列車擔(dān)綱，全程不辦票。當(dāng)天8:30左右，該趟列車從北京南站開出，抵達(dá)上海虹橋站耗時(shí)約4小時(shí)10分，比現(xiàn)行京滬高鐵上最快的車次還要快大約40分鐘。網(wǎng)友“@西安趙建強(qiáng)”還曬出了一張京滬高鐵跑到350公里時(shí)速的圖片。

目前，鐵路部門仍安排G9次進(jìn)行提速前的調(diào)試。12306網(wǎng)站上，沒有G9次列車在售的信息。

京滬高鐵不是“提速”，而是“達(dá)速”

記者了解到，京滬高鐵時(shí)速?gòu)?00公里到350公里，確切地說(shuō)，這一變化不是“提速”，而是“達(dá)速”，即達(dá)到運(yùn)行速度等級(jí)。

京滬高鐵最高運(yùn)行速度是350公里，但是2011年6月13日，在京滬高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)上，公布京滬高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是300公里。

京滬高鐵為何降速運(yùn)營(yíng)?當(dāng)時(shí)，時(shí)任原鐵道部副部長(zhǎng)的胡亞東解釋，京滬高速鐵路是按照350公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造的，開通前進(jìn)行的初步驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和安全評(píng)估，也是按350公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的。開通初期確定300公里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，不是由于京滬高速鐵路的建設(shè)不達(dá)標(biāo)、安全不可靠所確定的。一條重要的新的高速鐵路，確定什么樣的商業(yè)運(yùn)行速度，既要考慮它的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要考慮它的運(yùn)營(yíng)模式，還要兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益等。經(jīng)鐵路部門測(cè)算和綜合考慮后，選擇300公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速是合適的。

這樣看來(lái)，京滬高鐵如果按照350公里的時(shí)速運(yùn)營(yíng)，可以說(shuō)是達(dá)到了它原本的速度等級(jí)。

提速的好處

可增加運(yùn)力，乘客出行可選車次更多

京滬高鐵要提速的消息，讓網(wǎng)友興奮不已。這意味著，京滬高鐵沿線的市民出行將更加便捷。同時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)三角鐵路而言，運(yùn)力也將有可增加的空間。

據(jù)一名鐵路業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，京滬高鐵徐蚌段運(yùn)力比較緊張。按照300公里的時(shí)速運(yùn)行，已經(jīng)很難再往線路上加車了。京滬高鐵提速至350公里后，徐蚌段可以增加一些列車上線。這樣，乘客出行，可選擇的車次就更多了。

另外，京滬高鐵提速后，長(zhǎng)三角地區(qū)到蘭州的高鐵也將有增開圖定列車的空間。

提速帶來(lái)的變化

南京南站有可能增設(shè)站臺(tái)安全門

作為京滬高鐵線上重要的一站，南京南站也在為京滬高鐵提速做準(zhǔn)備?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，京滬高鐵提速后，南京南站有可能要增設(shè)站臺(tái)安全門。

兩者的聯(lián)系何在?記者從鐵路相關(guān)部門了解到，京滬高鐵提速后，為方便北京和上海兩地出行，有可能開行中途一站不停的高鐵列車。也就是說(shuō)，除了起始站，列車中途不經(jīng)停其他車站。要知道，如果列車中途不停站，進(jìn)出沿途車站雖然會(huì)有一定降速，但速度還是相當(dāng)快的。這樣一來(lái)，對(duì)沿途站點(diǎn)的要求會(huì)提升。

根據(jù)TG/01-2014《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(高速鐵路部分)第143條規(guī)定：列車通過(guò)速度大于80km/h，站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1800mm，安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1500mm，必要時(shí)在距站臺(tái)邊緣1200mm處設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，有200km/h及以上列車通過(guò)的須設(shè)置屏蔽門、安全門等防護(hù)設(shè)施;列車通過(guò)最高速度不得超過(guò)250km/h。

根據(jù)上述規(guī)定，如果京滬高鐵提速后開行一站不停的列車，南京南站就要安裝站臺(tái)防護(hù)門了。而目前，南京南站所有進(jìn)站列車都要?？空九_(tái)，所以無(wú)須安裝站臺(tái)防護(hù)門。

提速后高鐵票價(jià)會(huì)調(diào)整嗎?

在期待京滬高鐵提速的同時(shí)，乘客也在擔(dān)心，京滬高鐵的票價(jià)會(huì)不會(huì)調(diào)整。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，根據(jù)京滬高鐵現(xiàn)行的運(yùn)營(yíng)模式，不排除提速后票價(jià)可能會(huì)調(diào)整。

2011年6月13日，在京滬高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)上，公布京滬高鐵開行的兩種速度等級(jí)列車分別執(zhí)行兩種票價(jià)。具體為：時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價(jià)二等座555元、一等座935元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1750元;時(shí)速250公里動(dòng)車組列車全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。

7月20日，12306網(wǎng)站顯示，時(shí)速300公里的京滬高鐵票價(jià)，二等座553元、一等座933元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1748元。這是因?yàn)?013年起，鐵路部門取消了2元的強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)。而如今，京滬高鐵也已沒有時(shí)速250公里的列車。

記者獲悉，2011年6月30日京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)時(shí)，國(guó)內(nèi)其他高鐵線上，還有開行時(shí)速350公里的列車。2011年7月1日，中國(guó)高鐵全面降速，除京津高鐵外，全國(guó)高鐵具備最高時(shí)速350公里條件的，均降為300公里。同時(shí)，票價(jià)也下降5%左右。

從此前高鐵時(shí)速、票價(jià)調(diào)整的情況來(lái)看，京滬高鐵提速至每小時(shí)350公里后，票價(jià)有可能也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡