40多米高連著橋墩轉(zhuǎn)體 施工法系國內(nèi)首例

• 2017年11月13日 GuoMeng來源：央視新聞 881 54
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  2017-2022年國內(nèi)外無人機(jī)技術(shù)需求市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  中研普華通過對國內(nèi)外無人機(jī)技術(shù)需求行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析國內(nèi)外無人機(jī)技術(shù)需求行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)...

11月7日下午，新建成昆鐵路云南永仁至廣通段的龍川江大橋橋墩墩中轉(zhuǎn)體順利完成，這也是我國鐵路橋梁建設(shè)中的又一次新突破。

40多米高連著橋墩轉(zhuǎn)體 ?施工法系國內(nèi)首例

11月7日下午，新建成昆鐵路云南永仁至廣通段的龍川江大橋橋墩墩中轉(zhuǎn)體順利完成，這也是我國鐵路橋梁建設(shè)中的又一次新突破。

40多米高連著橋墩轉(zhuǎn)體 ?施工法系國內(nèi)首例

墩中轉(zhuǎn)體 施工法系國內(nèi)首例

新建成昆鐵路，是在既有成昆鐵路的基礎(chǔ)上，新建或增建二線，全長900公里，工程竣工后，成都至昆明有望6個多小時就能到達(dá)。

由于龍川江大橋要跨越每天通行50多對列車的成昆線，施工單位將橋體分為兩段，分別平行建在現(xiàn)有鐵路線的兩側(cè)，準(zhǔn)備采取墩中轉(zhuǎn)體的方式施工，這樣的施工法，在國內(nèi)還是第一次。

中鐵十一局集團(tuán)永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬：

如果在墩頂轉(zhuǎn)體，由于橋墩較高，重量較大，它的墩高和重心都很難以控制;如果在墩頂轉(zhuǎn)體，那么這個支座系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，包括施工工藝都非常復(fù)雜;所以我們通過優(yōu)化方案，采用在墩中轉(zhuǎn)體。

41.4米轉(zhuǎn)體高度、7350噸單體轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)紀(jì)錄

兩段橋體的長度都是86米，單體重約7350噸。而墩中轉(zhuǎn)體，就是橋體連帶著下方5米長的墩身一起轉(zhuǎn)動。

中鐵十一局集團(tuán)永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬：

一邊是21度角，另一邊是25度角，所以在轉(zhuǎn)體過程中，7號墩要先轉(zhuǎn)，另一邊稍微延遲一下，等兩個橋體基本同步后合龍。

下午4點30分，經(jīng)過一個小時的轉(zhuǎn)體，龍川江大橋順利合龍，41.4米的大橋墩中轉(zhuǎn)體高度，和7350噸的單體轉(zhuǎn)體重量，刷新了兩項世界紀(jì)錄。

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