蘭州地鐵1號線四穿黃河 預計2018年12月正式通車試運營

• 2017年11月17日 GuoMeng來源：中新網 1257 82
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蘭州軌道交通1號線西起西固區(qū)石崗，東至城關區(qū)東崗鎮(zhèn)，線路長約34km，全線共設置24個車站，平均站間距1478m。

蘭州地鐵1號線四穿黃河 ?預計2018年12月正式通車試運營

蘭州地鐵1號線四穿黃河

蘭州軌道交通1號線西起西固區(qū)石崗，東至城關區(qū)東崗鎮(zhèn)，線路長約34km，全線共設置24個車站，平均站間距1478m。

其中一期工程東起城關區(qū)東崗鎮(zhèn)，西至西固區(qū)陳官營，東西橫貫中心城區(qū)，串聯了城關、七里河、安寧、西固四區(qū)，是蘭州市從東向西的主干軌道交通線路，全線長約26公里，全部為地下線。全線共設20座車站，總投資約198億元。2014年3月開工，計劃2016年12月全線軌通并實現綜合聯調，2018年12月正式通車試運營。

2015年12月31日，蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區(qū)間右線隧道施工的"金城5號"泥水平衡盾構機順利掘進至黃河南岸河堤，標志著該工程成為我國第一條成功下穿黃河的城市地鐵隧道工程。

16日，蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實現“洞通”。

蘭州市軌道交通有限公司副總經理孫紅斌介紹，1號線一期工程是蘭州軌道交通貫穿主城區(qū)東西向的主干線路，全線長約26公里，全部為地下線，共設20座車站。2014年3月全線開工建設，截至目前，20座車站已有19座主體結構封頂，雙線37公里區(qū)間隧道全部掘進完工。

自首臺盾構機始發(fā)作業(yè)以來，全線先后投入盾構機17臺，各參建單位采取24小時的工作模式全力推進，面對復雜的地質條件和施工環(huán)境，建設者們攻克了強透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構下穿黃河這一技術難題，開創(chuàng)了盾構安全下穿黃河的國內先例，科學探索出盾構在砂卵石層地層中掘進技術參數，破解了“不遇水堅硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質穩(wěn)定性差、基坑施工難度大等技術難題。

孫紅斌說，在相繼克服四穿黃河、側穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個重大工程難點后，實現了全線隧道洞通。目前，正在進行管線回遷、交通恢復及車站附屬出入口和風亭施工。停車場及車輛段累計完成98.8%，附屬結構完成50.2%，供電系統東崗主變電站已具備受電啟動條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。

蘭州地鐵1號線四穿黃河 ?預計2018年12月正式通車試運營

蘭州軌道交通1號線一期工程全線隧道實現“洞通”。

1號線一期工程共配置電動客車26列，目前14列電動客車已到場，今年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續(xù)全部到場。此外，運營籌備工作已提前謀劃，所有運營人員已到崗培訓，與工程建設同步實施。

孫紅斌說，根據總體計劃安排，1號線一期工程建設目前將全面轉入機電安裝及車站裝飾裝修階段，結合工程建設實際情況，加快全線東段(蘭州大學站至東崗車輛基地)機電安裝和裝飾裝修進度，以保障1號線一期工程蘭州大學站以東所有車站和區(qū)間盡快進行動車調試。

目前，國內一條城市軌道交通線路的建設周期通常要四年半至五年，除土建全線開工之外，要經歷“洞通”、“軌通”、“電通”、“綜合聯調”四大重要節(jié)點。

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