濟南黃河隧道開建 開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代

• 2017年12月2日 GuoMeng來源：山東電視齊魯頻道、新華網(wǎng) 283 11
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12月1日上午，濟南黃河隧道工程破土動工!標(biāo)志著山東省會城市濟南正式拉開北跨攜河發(fā)展序幕，這是目前國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道。

濟南黃河隧道開建 ?開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代

濟南黃河隧道開建

記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十四局集團承建的“萬里黃河第一隧”——濟南黃河隧道1日開工建設(shè)，從此開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代。

12月1日上午，濟南黃河隧道工程破土動工!標(biāo)志著山東省會城市濟南正式拉開北跨攜河發(fā)展序幕，這是目前國內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道。

濟南黃河隧道位于濼口浮橋下游，全長3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側(cè)接309國道。

其中盾構(gòu)段長2519米，設(shè)計雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。管片外徑15.2米，內(nèi)徑13.9米。計劃總工期45個月。

歷朋林指出，長距離、大斷面穿越地上懸河，施工科技含量高、難度大、安全風(fēng)險大。隧道最大埋深50米，將穿越周邊區(qū)域低矮房屋，沉降控制要求嚴(yán)格。此外，沿線有重要水源保護區(qū)，環(huán)保及綠色施工的標(biāo)準(zhǔn)要求高。

雙向六車道

項目道路為雙向六車道城市主干路，設(shè)計速度為60km/h，車道凈高為4.5m，最大縱坡為5.0%(優(yōu)化采用4.0%)。

軌道交通為6輛編組A型車，接觸網(wǎng)供電，最高運行速度80km/h，按30對/h行車密度考慮，最大縱坡為3% (設(shè)計采用2.8% ) 。

隧道內(nèi)禁止大型貨運車輛通行

《濟南市濟濼路穿黃隧道工程環(huán)境影響報告書》22日在市環(huán)保局官方網(wǎng)站公示，公示期從11月22日起至11月30日。按照規(guī)劃，濟濼路穿黃隧道僅允許大客車、小客車和小貨車通行，不允許大型貨運車輛通行，隧道內(nèi)禁止運送易燃易爆危險品的車輛通行。

擬建成收費過黃河隧道，在隧道北岸接線道路設(shè)置開放式收費站，雙向18車道。

使用年限100年

環(huán)評報告中指出，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為100年。從設(shè)計洪水位來看，按洪水百年一遇設(shè)計，按三百年一遇校核，抗震設(shè)防烈度為7度。

這里所提到的抗震設(shè)防烈度和通常提到的地震等級是兩個概念，幾度設(shè)防是某地區(qū)預(yù)防地震損害程度的檔次標(biāo)準(zhǔn)，我國設(shè)防烈度分6度、7度、8度、9度。

濟南與黃河的160年淵源

黃河并非天生經(jīng)過濟南，濟南人與黃河的親密接觸，始于1855年。

時年8月，黃河在河南蘭考北岸銅瓦廂決口，洪水躥向西北，折轉(zhuǎn)東北，奪山東大清河入渤海，自此開啟了濟南與黃河的不解之緣。

160余年來，在這條側(cè)臥濟南城北的河流上，人們不斷嘗試著各種方式去跨越這條中國北方最大的河流，他們互相周旋，成就了彼此的故事。

濟源遙抱縣城東，渡口橋飛百尺虹，天寒好與行人惠，世難應(yīng)煩設(shè)險功。

這幾句詩形象反映了當(dāng)年濟南黃河渡口的出行情況。

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