樂(lè)視賣(mài)樓高管離職 賈躍亭和他的造車(chē)夢(mèng)

• 2017年12月11日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 870 54
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  2017-2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資...

當(dāng)下的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)鏈，因?yàn)榫揞~的資金渴求，已是七零八落，各自艱難。

距離7月樂(lè)視被切割，賈躍亭避走美國(guó)已近半年。這個(gè)一開(kāi)始就飽受非議的造車(chē)夢(mèng)如今看來(lái)仍是一團(tuán)迷霧。

12月7日，網(wǎng)傳由賈躍亭執(zhí)掌的美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)車(chē)公司Faraday Future(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”)獲得了10億美元融資，引發(fā)廣泛熱議。記者向同屬于樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的樂(lè)視汽車(chē)確認(rèn)，并未得到確定回復(fù)，F(xiàn)F官方咨詢(xún)平臺(tái)均未對(duì)此事發(fā)布聲明。事實(shí)上，任何關(guān)于資金動(dòng)向，都會(huì)引發(fā)外界對(duì)于負(fù)債累累的樂(lè)視體系的關(guān)注。

11月30日，有消息稱(chēng)樂(lè)視以14億元的報(bào)價(jià)出售位于北京東四環(huán)的總部大樓——樂(lè)視大廈。記者向多家房地產(chǎn)行業(yè)人士證實(shí)，確有此事，不過(guò)就目前樂(lè)視的情況來(lái)看，轉(zhuǎn)手并不容易。一位樂(lè)視汽車(chē)的內(nèi)部人士向記者透露，此次交易標(biāo)的在2016年就已經(jīng)抵押出去，屬于樂(lè)視控股資產(chǎn)，所以即便順利轉(zhuǎn)手，資金可能主要用來(lái)償債，不會(huì)補(bǔ)給樂(lè)視汽車(chē)。

媒體的關(guān)聯(lián)揣測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)。今年8月，F(xiàn)F就曾被曝抵押其位于美國(guó)洛杉磯總部的大樓獲得1400萬(wàn)美元的貸款。此外，原來(lái)計(jì)劃作為樂(lè)視FF汽車(chē)展銷(xiāo)中心的北京世貿(mào)工三商場(chǎng)也被傳出作價(jià)40億元尋找“接盤(pán)俠”。以樂(lè)視汽車(chē)業(yè)務(wù)和當(dāng)下FF的融資困境，雖權(quán)屬不同體系，也較易引發(fā)外界對(duì)資金流向的關(guān)注。

而當(dāng)下的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)鏈，因?yàn)榫揞~的資金渴求，已是七零八落，各自艱難。

“出血”未止

據(jù)外媒11月28日?qǐng)?bào)道，如果FF在12月無(wú)法完成A輪計(jì)劃融資，就需要立即支付超過(guò)4億美元、利率為12%的可轉(zhuǎn)換債券，以及約1億美元的未付賬款。此番融資，似乎只能解燃眉之急。

一位證券公司的汽車(chē)研究人員告訴記者，考慮到具體配套企業(yè)的不同，具體花費(fèi)很難估算，僅以一款對(duì)標(biāo)Model S的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)粗略估計(jì)，在已有成熟生產(chǎn)體系的前提下，從研發(fā)到落地所需資金在150億元左右。但如果是初創(chuàng)企業(yè)，可能在前期投入以及后期量產(chǎn)方面，需要更多的資金。

按照賈躍亭的估算，樂(lè)視的汽車(chē)事業(yè)至少需要200億~500億元。在2016年11月的一次投資者交流會(huì)上，賈躍亭稱(chēng)前后花在樂(lè)視汽車(chē)業(yè)務(wù)上的錢(qián)，已經(jīng)超過(guò)150億元。目前的資金缺口還有250億~350億元。

值得一提的是，樂(lè)視造車(chē)的資金來(lái)源一直頗受爭(zhēng)議。公開(kāi)資料顯示，2015年，賈躍亭兩次減持樂(lè)視網(wǎng)的股份，累計(jì)套現(xiàn)57億元。在一次公開(kāi)場(chǎng)合上，賈躍亭表示其股權(quán)質(zhì)押資金最高可達(dá)100億元以上，而至今年5月，所余資金不足半。有消息稱(chēng)，該筆資金很可能有一部分填補(bǔ)造車(chē)缺口了。用融創(chuàng)中國(guó)董事會(huì)主席孫宏斌的話(huà)來(lái)說(shuō)，賈躍亭自己的錢(qián)，他愛(ài)投哪兒投哪兒，外界不應(yīng)該有疑惑。

在產(chǎn)業(yè)布局上，目前大宗的支出主要是美國(guó)和中國(guó)的兩個(gè)工廠。2016年12月，樂(lè)視以2.79億元拿下德清經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)一塊約90萬(wàn)平方米的土地，當(dāng)月27日，樂(lè)視汽車(chē)莫干山工廠一期開(kāi)工奠基。樂(lè)視承諾，未來(lái)會(huì)有高達(dá)200億元的規(guī)劃投入。

至于目前汽車(chē)業(yè)務(wù)的重中之重FF，賈躍亭自爆，目前FF一個(gè)月的研發(fā)成本就要燒掉1500萬(wàn)美元。在首款樣車(chē)FF91量產(chǎn)前，至少還需要100億元。這筆錢(qián)的籌集規(guī)劃是，賈躍亭自己投資5億美元，F(xiàn)F正自行融資10億美元。“目前FF91尚在路測(cè)階段，即便資金到位，在技術(shù)層面距離量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的距離?！鼻笆鲎C券從業(yè)人士說(shuō)。

汽車(chē)生態(tài)下半場(chǎng)

自今年年初，孫宏斌以150億元逐步完成對(duì)樂(lè)視的切割，此后樂(lè)視生態(tài)主要呈現(xiàn)三大業(yè)務(wù)模塊：上市體系、非上市體系以及汽車(chē)業(yè)務(wù)。而切割后的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)，目前主要有美國(guó)的FF和中國(guó)的樂(lè)視汽車(chē)，后者主要包括位于浙江湖州的莫干山工廠以及北京的研發(fā)基地。而在早期的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)中，還包括一些充電樁公司、租賃公司、共享出行等，致力于構(gòu)成整個(gè)生態(tài)鏈的閉環(huán)。

7月，樂(lè)視危機(jī)爆發(fā)后，樂(lè)視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭宣布辭去樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)及相關(guān)職務(wù)，出任樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)全球董事長(zhǎng)，避走美國(guó)。FF成立于2014年，是賈躍亭造車(chē)夢(mèng)的主要載體，主要負(fù)責(zé)樂(lè)視高端超級(jí)汽車(chē)的研發(fā)。FF此前的投資方主要樂(lè)視集團(tuán)，賈躍亭是公司的天使投資人，自稱(chēng)在FF上投入近10億美元。

通過(guò)出售股權(quán)，以套現(xiàn)、融資的方式在樂(lè)視危機(jī)后顯然幾乎無(wú)股權(quán)可押了。實(shí)際上為了籌集資金，樂(lè)視的汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始全面收縮?！澳壳爸饕淖龇ň褪潜M量收縮一切不影響造車(chē)實(shí)質(zhì)的業(yè)務(wù)，集中力量攻克眼前的困難。”前述樂(lè)視汽車(chē)內(nèi)部員工說(shuō)。而對(duì)于造車(chē)事業(yè)來(lái)說(shuō)，擺在賈躍亭面前的最大問(wèn)題就是缺錢(qián)。在11月7日的《棱鏡》專(zhuān)訪中，賈躍亭透露目前解決資金的方案主要是把Lucid的股份賣(mài)掉，同時(shí)加緊推進(jìn)A輪融資。據(jù)悉，賈躍亭稱(chēng)個(gè)人投資Lucid超過(guò)兩億美元。前述樂(lè)視員工透露，售賣(mài)Lucid股權(quán)事宜正在推進(jìn)。

除此之外，國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)收縮也在全面展開(kāi)。除了樂(lè)視曾占股比35%北京電咖，已于今年9月低價(jià)轉(zhuǎn)手，同屬于樂(lè)視生態(tài)系的易到用車(chē)也在7月完成了權(quán)屬轉(zhuǎn)讓。

除了業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略收縮，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)近期頻繁被爆有員工離職，包括美國(guó)的FF和國(guó)內(nèi)的樂(lè)視汽車(chē)，人員涵蓋初創(chuàng)高管到普通員工。

迷霧般的未來(lái)

賈躍亭二次避走美國(guó)，惹來(lái)眾多非議?！褒嬍向_局”“資產(chǎn)外移”等質(zhì)疑不絕于耳，這些質(zhì)疑自然都遭到樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的公開(kāi)否認(rèn)。但吊詭的是，關(guān)于賈躍亭赴美，樂(lè)視的投資人、證券從業(yè)人士、長(zhǎng)期跟蹤樂(lè)視的知情人士均表現(xiàn)的諱莫如深。記者多方采證，前述人士的共識(shí)為，不止單純?cè)燔?chē)這么簡(jiǎn)單。

“賈躍亭確實(shí)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局上做了很多工作，但這種全產(chǎn)業(yè)鏈的路子恰恰令人質(zhì)疑，問(wèn)題在于你無(wú)法確定這些做法是在造車(chē)還是用來(lái)迷惑公眾?！遍L(zhǎng)期跟蹤樂(lè)視的知情人士說(shuō)。汽車(chē)行業(yè)需要一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的積累狀態(tài)，是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。而賈躍亭造車(chē)除了資金，看不到任何和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有關(guān)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是樂(lè)視和特斯拉的本質(zhì)不同。

另?yè)?jù)前述證券從業(yè)者分析，從投資人的角度看，第一是企業(yè)的團(tuán)隊(duì)，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)原來(lái)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)人才大幅流失，雖然也有一些人補(bǔ)進(jìn)來(lái)，但是投資者還是不太放心。第二看現(xiàn)有的技術(shù)、產(chǎn)品和整合力，這段時(shí)間樂(lè)視的汽車(chē)產(chǎn)品也沒(méi)有明顯的進(jìn)展。第三是看企業(yè)在資本市場(chǎng)的融資能力，賈躍亭目前的信譽(yù)情況，會(huì)讓潛在投資者心里打鼓。

除了這些相對(duì)理性的判斷，在樂(lè)視內(nèi)部員工看來(lái)，還有一批人在惡意詆毀樂(lè)視，阻礙企業(yè)平穩(wěn)度過(guò)危機(jī)。“每次一到融資的關(guān)鍵時(shí)期，總是有一些自媒體寫(xiě)出‘黑稿’，而且這些‘黑稿’總是能被一些投資方的關(guān)鍵人物看到?！睋?jù)該人士透露，“有時(shí)候負(fù)面信息就像滾雪球，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出事實(shí)本身，最終會(huì)造成很大傷害?！?/p>

9月6日，樂(lè)視汽車(chē)中國(guó)COO高景深、樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)CEO何毅等管理層舉行了閉門(mén)會(huì)議。高景深宣布，樂(lè)視汽車(chē)在下一階段將聚焦國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)、樂(lè)視汽車(chē)莫干山工廠的建設(shè);研發(fā)體系搭建等五大核心業(yè)務(wù)。該戰(zhàn)略發(fā)布后，至今未有新的進(jìn)展消息傳出。截至發(fā)稿日，賈躍亭最近一次關(guān)于汽車(chē)的微博是在11月14日，內(nèi)容是轉(zhuǎn)發(fā)FF91路測(cè)小視屏，并配文“篤定，在路上”。

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