五糧液否認(rèn)造車計(jì)劃 未來(lái)戰(zhàn)略目標(biāo)不變 做強(qiáng)酒業(yè)主業(yè)不動(dòng)搖

• 2018年1月5日 GuoMeng來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 1201 78
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  2018-2023年中國(guó)汽車修理行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.71億人，其中汽車駕駛?cè)?.28億人。2017年1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2295.7萬(wàn)輛和2292.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.3...

近日，奇瑞出讓凱翼汽車51%的股份，五糧液集團(tuán)旗下全資子公司普什集團(tuán)將持有其中的0.5%股份，成為凱翼汽車的第三大股東。

五糧液否認(rèn)造車計(jì)劃 ?未來(lái)戰(zhàn)略目標(biāo)不變 ?做強(qiáng)酒業(yè)主業(yè)不動(dòng)搖

近日，奇瑞出讓凱翼汽車51%的股份，五糧液集團(tuán)旗下全資子公司普什集團(tuán)將持有其中的0.5%股份，成為凱翼汽車的第三大股東。

關(guān)于五糧液進(jìn)軍造車行業(yè)的報(bào)道甚囂塵上。為此，《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪到了五糧液集團(tuán)內(nèi)部人士并得到明確答復(fù)：五糧液股份公司并沒(méi)有造車計(jì)劃。

上述內(nèi)部人士表示，與奇瑞達(dá)成合作的為五糧液集團(tuán)公司旗下四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：普什集團(tuán))，長(zhǎng)期為汽車制造企業(yè)供應(yīng)零部件。此次宜賓市引進(jìn)凱翼汽車，普什集團(tuán)是以本地零部件供應(yīng)商身份入股的。

“如果五糧液真有在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的想法，就不會(huì)僅僅持有凱翼汽車0.5%的股權(quán)了?！鄙鲜鰞?nèi)部人士表示，“與第一大股東宜賓市國(guó)資委50.5%的持股比例相比，普什集團(tuán)只持有凱翼汽車0.5%的股份，卻被部分媒體反復(fù)提及，盡管沒(méi)有事實(shí)錯(cuò)誤，但明顯過(guò)度解讀了?！鄙鲜鋈耸繌?qiáng)調(diào)道，未來(lái)五糧液股份公司戰(zhàn)略目標(biāo)不變，做強(qiáng)酒業(yè)主業(yè)不動(dòng)搖。

五糧液否認(rèn)造車計(jì)劃 ?未來(lái)戰(zhàn)略目標(biāo)不變 ?做強(qiáng)酒業(yè)主業(yè)不動(dòng)搖

五糧液跨界造車存誤讀

繼觀致汽車之后，奇瑞旗下另一子品牌——?jiǎng)P翼汽車近日也被出售，宜賓市政府下屬國(guó)有企業(yè)成為凱翼汽車第一大股東，并獲得整車生產(chǎn)資質(zhì)。

1月2日，奇瑞汽車公告稱，經(jīng)蕪湖市國(guó)資委評(píng)估，凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)款為24.94億元，轉(zhuǎn)讓完成后，奇瑞汽車持有凱翼汽車49%的股權(quán)，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司持有50.5%股權(quán)，普什集團(tuán)持有0.5%股權(quán)。對(duì)此，有媒體解讀為五糧液將進(jìn)軍造車行業(yè)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者從國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，宜賓凱翼汽車有限公司的股東確實(shí)包括普什集團(tuán)。

資料顯示，普什集團(tuán)為五糧液集團(tuán)旗下子集團(tuán)公司，前身是五糧液酒廠615車間，主要生產(chǎn)防偽塑膠瓶蓋。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，普什集團(tuán)已演變成為一家擁有“機(jī)械制造”和“高分子材料及深加工”兩大產(chǎn)業(yè)集群，集現(xiàn)代化、多元化、國(guó)際化為一體的高科技企業(yè)集團(tuán)。據(jù)普什集團(tuán)官網(wǎng)介紹，公司的機(jī)械制造產(chǎn)品涉及大型柴油機(jī)及核心零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及核心零部件等。

從出資情況來(lái)看，普什集團(tuán)的認(rèn)繳金額僅為1582.9萬(wàn)元。這樣的出資額度，與五糧液的公司量級(jí)，顯然極不相稱。2017年底，五糧液集團(tuán)董事長(zhǎng)李曙光曾對(duì)外公布，五糧液2017年預(yù)計(jì)營(yíng)收超800億元，凈利潤(rùn)超140億元。

凱翼易主宜賓市國(guó)資委

曾幾何時(shí)，在多品牌戰(zhàn)略下，奇瑞一度成為自主品牌車中的領(lǐng)軍者。然而，也正是由于多品牌增生無(wú)度，反噬了奇瑞自身，各品牌車型價(jià)位高度雷同，弱化奇瑞品牌的同時(shí)，也導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部品牌間競(jìng)爭(zhēng)加劇，最終導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑。

2012年起，奇瑞開(kāi)始實(shí)施“一個(gè)奇瑞”戰(zhàn)略，停用分支品牌，精簡(jiǎn)產(chǎn)品譜系。精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)后的奇瑞確立了三個(gè)品牌：凱翼主攻低端市場(chǎng)，奇瑞面向中端市場(chǎng)，觀致主打高端市場(chǎng)。然而，踏錯(cuò)步點(diǎn)的觀致和錯(cuò)失風(fēng)口的凱翼表現(xiàn)均不盡如人意。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，宜賓市國(guó)資收購(gòu)凱翼，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)，算是各取所需。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，在經(jīng)過(guò)數(shù)年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，奇瑞在品牌上終于回歸了一個(gè)奇瑞。隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3.0時(shí)代的到來(lái)，奇瑞通過(guò)接連賣掉觀致汽車和凱翼汽車的股份，不但體現(xiàn)出其瘦身重整的決心，還補(bǔ)充了資金，使自身的產(chǎn)品線更加清晰;對(duì)于宜賓市國(guó)資委來(lái)說(shuō)，在順利取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)的同時(shí)，凱翼現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車制造可以與當(dāng)?shù)氐牧悴考a(chǎn)業(yè)鏈條快速對(duì)接并創(chuàng)造收益，憑借宜賓市國(guó)資委強(qiáng)有力的資金儲(chǔ)備和當(dāng)?shù)卣畬?duì)造車產(chǎn)業(yè)的支持，有望讓凱翼品牌再次回春。

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