監(jiān)管越來越緊 共享單車多線出擊探索新業(yè)務

• 2018年1月8日 ZhouXun來源：新浪科技 997 63
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場調研分析與發(fā)展前景預測報告

  移動互聯(lián)網時代共享經濟正滲透到生活的各個方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

不過，對于共享電單車的前景，易觀國際分析師王晨曦曾直言“不看好”。在她看來，政策的不支持是共享電單車發(fā)展的主要阻礙。

1月5日，摩拜推出共享電單車的消息不脛而走。同日，已推出共享電單車的永久出行宣布獲得1億元天使融資。而就在前一天，南京、蘭州和廣州多地收緊對共享單車的監(jiān)管。隨后1月7日，剛剛推出不久的摩拜共享汽車部門——摩拜出行獲得一汽轎車的投資，后者將占據10%的股份。

監(jiān)管越來越緊

1月4日，南京出臺共享單車新政，宣布將于1月15日開始清拖無牌和亂停亂放的單車。據南京市交通運輸局發(fā)布的數據，截至2017年12月底，南京已經完成31.7萬張共享單車車牌的發(fā)放、張貼、信息錄入等相關培訓工作。據了解，在南京投放共享單車的企業(yè)已經從最高峰的13家企業(yè)減少至3家，投放數量也從45萬輛減少至31.7萬輛，ofo、摩拜、哈羅分別投放了16萬、11.5萬、4.2萬輛。

蘭州相關部門也在1月4日對摩拜、ofo進行第五次約談，再次督促兩家企業(yè)加強自身管理，監(jiān)管亂停亂放的共享單車。廣州則要求共享單車終止服務前，應當提前30日以正式函件告知主管部門后向社會公告，并及時退還用戶押金、預付充值金余額等用戶資金，完成已投放車輛及相應設施的回收、拆除，妥善安置企業(yè)從業(yè)人員。

由于共享單車瘋狂擴張和無序停放，2017年8月前后，包括上海、廣州、北京、深圳在內的12個城市相繼下發(fā)“禁投令”，暫停共享單車新增投放。由于共享單車的市場競爭主要集中在大中城市，“禁投令”無疑重重打擊了企業(yè)鐘愛的規(guī)模戰(zhàn)術，此后多地繼續(xù)強化了對共享單車的管理和整治工作。

看上電單車

“被共享單車視為寶典的野蠻擴張成為過去式?！敝遣齑髷祿治鰩焺⒋髠フJ為，橫向業(yè)務創(chuàng)新是未來的競爭關鍵。1月5日，摩拜推出共享電單車的消息曝光，整體設計風格與單車一致，車輪選用橙色，整車車架為銀色，配有電芯。此前有消息稱，哈羅單車已投放6萬輛電踏車，而早在2017年初，ofo就和云馬電單車等聯(lián)合推出了小黃車定制版電單車。

就在摩拜電單車曝光的當天，永久出行宣布完成1億元天使融資。永久出行背靠老牌自行車品牌永久，2017年5月以“永久電踏車”為切入口進入上海市場。不過，對于共享電單車的前景，易觀國際分析師王晨曦曾直言“不看好”。在她看來，政策的不支持是共享電單車發(fā)展的主要阻礙。

2017年北京、上海、廣州相繼發(fā)布文件，對共享電單車表態(tài)“暫不發(fā)展”或者“不鼓勵發(fā)展”。鄭州、杭州、深圳、西安等城市更是直接叫停共享電單車。不過，仍有不少共享電單車企業(yè)鋌而走險，“舊車未退市，新車又來投”、“被勒令退市，共享電單車運營方未接到停運通知”等消息陸續(xù)曝出。

分析人士指出，無論從需求定位、價格押金、造價還是運營成本、政策風險上看，共享電單車的發(fā)展都注定比共享單車坎坷，為何摩拜等企業(yè)并不停止布局?主要還是在賭未來。

爭奪大出行

除了電單車，共享單車對四輪汽車的熱情更盛?！肮蚕韱诬?共享電單車+共享汽車”業(yè)務矩陣幾乎已經成為共享單車企業(yè)的標配，資本對于新業(yè)務更是饒有興趣。

1月7日，一汽轎車發(fā)布公告稱，與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權。

摩拜出行，實際上是摩拜旗下主導共享汽車項目的子公司。貴州貴安新區(qū)是摩拜試水共享汽車的首個地區(qū)，并與一汽、北汽、新特新能源達成了戰(zhàn)略合作。據悉，摩拜首批共享汽車將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運營，均為新能源電動汽車，摩拜單車App上也將新增共享汽車板塊。

一汽轎車入股后的合作內容還包括：一汽轎車作為摩拜移動出行產品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領域的整車生產、研發(fā)，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領域操作經驗、運營模式、客戶數據等相關資源;摩拜出行與一汽轎車共享其他優(yōu)勢資源，包括但不限于金融服務、售后網絡等相關戰(zhàn)略資源。

分析人士指出，這些資本、產品和供應鏈動作，意味著摩拜希望深耕共享汽車領域的野心。從某種意義上，摩拜的主要競爭對手不再是ofo，而是滴滴。滴滴在2017年8月就入局共享汽車;美團打車上線網約車的同時，美團租車也在部分地區(qū)開始試水;哈羅單車與威馬汽車的合作戰(zhàn)略(共享單車+共享汽車)已在2017年9月啟動。

王晨曦曾表示，未來兩三年共享汽車會有爆發(fā)期。雖然共享單車和共享汽車都屬于共享經濟，兩者在運營方式上存在很大差別，但對于大出行，不入局即被淘汰的前兆。

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