亞馬遜新總部將選址何處？這幾個城市最有可能

• 2018年1月20日 ZhangHongYuan來源：網(wǎng)易科技 1012 64
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  2018-2023年中國腰掛式聲音擴(kuò)大器行業(yè)深度分析及投資決策研究報告

  腰掛式聲音擴(kuò)大器研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分...

分析師們預(yù)計，亞馬遜隨時都會公布來自238個競爭城市和地區(qū)的決選名單。

據(jù)報道，在亞馬遜第二總部落戶地的激烈競奪戰(zhàn)中，美國各個城市紛紛承諾解決各自的長期性問題，從交通擁堵到住房問題。亞馬遜效應(yīng)顯露無遺。

亞馬遜第二總部選址的競爭，促使全美各地的官員努力解決已經(jīng)困擾立法者和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人數(shù)十年的市政問題。

突然之間，一些城市和州都在強(qiáng)調(diào)自己的一些計劃，比如緩解交通擁堵，增加住房和投資高等教育。

亞馬遜的考慮因素包括靠近大型機(jī)場、通勤時間和生活質(zhì)量。據(jù)亞馬遜稱，這場新總部選址競賽贏家的獎品是在近20年內(nèi)新增高達(dá)5萬個全職工作崗位和50億美元的投資。

分析師們預(yù)計，亞馬遜隨時都會公布來自238個競爭城市和地區(qū)的決選名單?？偛课挥谖餮艌D的亞馬遜拒絕就其考慮的地點(diǎn)發(fā)表評論。

根據(jù)對選址專家的采訪和媒體的分析，來看看10個潛在的有力競爭者各自為了贏得這場競賽可能會去解決的問題。

亞特蘭大

問題：

長期性的交通堵塞和公共交通薄弱

解決方案：

在當(dāng)前的立法會議中，為了響應(yīng)這場亞馬遜新總部競賽，立法者正在考慮提供州資金來改善公共交通問題。幾十年來，亞特蘭大大都會快速交通管理局(MARTA)幾乎沒有獲得任何的州資金支持。

得克薩斯州奧斯汀

問題：

可負(fù)擔(dān)住房

解決方案：

奧斯汀的高人氣是有代價的：住房成本不斷上漲，住房市場難以滿足持續(xù)發(fā)展的城市的住房需求。根據(jù)奧斯汀房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人委員會的統(tǒng)計，奧斯汀圓石地區(qū)單戶住房的中位價格在過去五年中上漲了48%，2017年11月達(dá)到29.65萬美元。去年，市議會通過了奧斯汀的第一個“戰(zhàn)略住房藍(lán)圖”，目標(biāo)是在未來十年為年收入6萬美元或更以下的家庭創(chuàng)造6萬套可負(fù)擔(dān)住房。

波士頓

問題：

交通系統(tǒng)老舊

解決方案：

波士頓最古老的兩個地鐵列車隊將在未來幾年內(nèi)進(jìn)行更換。該城市在提交給亞馬遜的提案中表示，該公司的到來可能也會使得一個長期擱置的項目(將兩條地鐵線連接起來)重新啟動。該項目會加快亞馬遜擬議的總部所在地與它目前在馬薩諸塞州堪布里奇的辦事處之間的通行。

芝加哥

問題：

政治僵局

解決方案：

伊利諾伊州立法機(jī)關(guān)容易出現(xiàn)政治僵局，并且備受財政問題困擾——該州花了長達(dá)兩年多的時間才在預(yù)算問題上達(dá)成一致。但是州立法機(jī)關(guān)和市政府已經(jīng)承諾會同心協(xié)力，還說他們在吸引亞馬遜落戶芝加哥上意見統(tǒng)一。

達(dá)拉斯

問題：

交通擁堵

解決方案：

根據(jù)交通趨勢追蹤公司INRIX的數(shù)據(jù)，達(dá)拉斯是全美交通最擁堵的城市，擁堵地點(diǎn)數(shù)量位居第五。根據(jù)達(dá)拉斯地區(qū)商會提供的信息，達(dá)拉斯-沃斯堡地區(qū)在過去十年里投資了150億美元來建造基礎(chǔ)設(shè)施和交通項目。據(jù)該組織稱，該已經(jīng)擁有全國最長通勤輕軌系統(tǒng)的地區(qū)，也在尋求進(jìn)一步擴(kuò)張客運(yùn)鐵路線。

新澤西州紐瓦克市

問題：

不可靠的運(yùn)輸

解決方案：

紐瓦克靠近一個國際機(jī)場，與曼哈頓的列車距離也很短。但新澤西捷運(yùn)(NJ Transit)容易出現(xiàn)故障和延誤。該州新任州長、民主黨人菲莫·墨菲(Phil Murphy)承諾將提高資金支持，整頓新澤西捷運(yùn)的管理和運(yùn)營。

紐約

問題：

高房價

解決方案：

紐約州提出協(xié)助亞馬遜建設(shè)辦公空間，并為其提供與創(chuàng)造就業(yè)相關(guān)的稅收抵免。紐約市已經(jīng)提出了四個適合的商業(yè)區(qū)。這些地區(qū)包括中城西、皇后區(qū)長島市、布魯克林科技三角和曼哈頓下城。

費(fèi)城

問題：

公立學(xué)校貧困

解決方案：

費(fèi)城市長吉姆·肯尼(Jim Kenney)去年11月份表示，他計劃將費(fèi)城學(xué)區(qū)重新歸入地方控制范圍。這些官員說，該舉是為了改善教育，給予潛在的雇主更多的信心。

匹茲堡

問題：

機(jī)場服務(wù)有限

解決方案：

匹茲堡國際機(jī)場的運(yùn)營在2004年美國航空公司在它那里終止了樞紐運(yùn)營以后呈現(xiàn)減少，一度僅為37個城市提供直飛服務(wù)。但是當(dāng)?shù)毓賳T說，受益于計劃中的改造和合理精簡的項目，該機(jī)場的運(yùn)營活動正在上升，目前提供73個城市的直飛航班。去年11月，阿拉斯加航空公司表示，它將在匹茲堡和亞馬遜總部所在地西雅圖之間提供直飛服務(wù)。

華盛頓特區(qū)

問題：

交通堵塞

解決方案：

華盛頓特區(qū)官員說，這個城市正變得不那么依賴汽車。據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T稱，超過三分之一的城市居民沒有汽車，是美國任何一個大城市的第二高比例;四分之一的居民通過步行、火車、自行車或公共汽車出行。該城市正在推動馬里蘭州和弗吉尼亞州為投入到廣泛但問題多多的地鐵系統(tǒng)提供資金支持。

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