電車國標將實施 現(xiàn)有的超標電動車將何去何從？

• 2018年5月22日 GuoMeng來源：南寧晚報 慧聰消防網(wǎng) 1062 68
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  2018-2023年中國座椅滑軌市場深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。座椅滑軌行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

5月17日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了390項國家標準，其中，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準調(diào)整完善了最高車速、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)要求，對車的安全性能提出更高要求。

電車國標將實施 ?現(xiàn)有的超標電動車將何去何從？

日前，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準(以下簡稱新國標)正式公布，對電動自行車的最高車速、整車質(zhì)量等作出了新規(guī)定，其中包括電動自行車最高設(shè)計車速不超過25公里/小時、整車質(zhì)量(含電池)不超過55公斤等。現(xiàn)階段，南寧電動自行車保有量已突破250萬輛，且大多數(shù)不符合新國標。不少南寧市民擔心：新國標明年4月15日正式實施后，現(xiàn)有的超標電動車將何去何從?

新規(guī) 電動自行車最高時速25公里

5月17日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布了390項國家標準，其中，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標準調(diào)整完善了最高車速、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)要求，對車的安全性能提出更高要求。

新國標要求，電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計車速不超過25公里/小時、整車質(zhì)量(含電池)不超過55公斤、電機功率不超過400瓦、蓄電池標稱電壓不超過48伏。

此外，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》還補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，降低電動自行車發(fā)生火災(zāi)事故的風險，一旦起火后還能夠延緩蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多寶貴時間，盡可能減少人身傷亡和財產(chǎn)損失。

新國標將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內(nèi)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照《技術(shù)規(guī)范》組織生產(chǎn)，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品，鼓勵消費者購買符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品?！都夹g(shù)規(guī)范》正式實施后，不符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進口。

擔憂 明年4月后超標車何去何從

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，南寧電動自行車保有量已突破250萬輛，幾乎每兩人就有一輛電動自行車，因此，新國標一經(jīng)發(fā)布，在市民當中激起千層浪。

因為按照新國標的要求，目前南寧市絕大多數(shù)電動自行車未能達標。實際使用中，大部分電動自行車最高車速超過40公里/小時，整車重量超過70公斤。

而根據(jù)規(guī)定，新國標正式實施后，消費者已購買的不符合新國標的電動自行車，將由各省份根據(jù)實際情況制定辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購等方式在幾年內(nèi)逐步化解。

在南寧，這部分車輛應(yīng)該如何處理?

從2013年8月起，南寧市全面啟動電動自行車登記上牌工作。1999年國家標準規(guī)定，電動自行車“最高時速不超過20公里、整車重量不超過40公斤”，依照當時的上牌規(guī)定，2013年8月15日至2014年2月10日期間，對于超出這個標準的電動自行車，政府給予車主一定的緩沖時間;對已購買超標電動車的車主給予發(fā)放臨時號牌和行駛證，臨時號牌電動自行車使用年限為4年。

在4年年限已過時，相關(guān)部門曾表態(tài)在新國標出臺前，對這一部分車輛予以延期使用，待新國標出臺后再另行處理。

如今，新國標已出，不少車主自然擔心新國標實施后超標的車輛是否要報廢，抑或有其他處理方式?

市民龐先生家中有兩輛電動自行車。他和愛人平時都是騎電動車上班，按照新國標，這兩輛車都屬于超標車?！叭绻家獜娭茍髲U或是禁止上路，肯定不方便，而且也是一筆不小的損失?！毕颀嬒壬@樣想法的市民不在少數(shù)。此外，對于限定時速不得超過25公里的規(guī)定，一些市民也表示很難做到。

“正常騎車，時速也會在30到40公里。要是在快環(huán)，能跑到50公里。”一部分受訪市民認為，25公里的時速“太慢了”，要是趕著點上班，這個速度太耗時間了。

部門 未出臺具體措施無須過分解讀

對于新國標的發(fā)布，有些商家也表示，他們此前已經(jīng)看到消息，但從市場情況來看，銷售行情沒有受到影響?！按蠹屹I車就是為了代步。按照新國標的時速要求，那就和騎自行車差不多了。”在江南區(qū)南建路上，多家電動自行車專賣店員工告訴記者，店里熱賣的幾款車型都不符合新國標要求，而一些符合新國標的電動自行車銷售并不理想，今后也視行情再決定是否要進貨。不少賣家也坦言，距離新國標正式實施還有差不多一年時間，南寧政策如何尚不明朗，大家也處于觀望狀態(tài)，“主要還是看顧客的需求”。

相比市民的焦慮，有業(yè)內(nèi)人士認為，目前距離新國標實施還有一段過渡期，市民不必過于焦慮。此外，國家技術(shù)標準是針對生產(chǎn)、維修和銷售企業(yè)的生產(chǎn)行為作出的強制性執(zhí)行標準，而不是對消費者的消費行為制定的標準。新國標的出臺只是要求生產(chǎn)廠家在新國標生效后按此標準生產(chǎn)電動自行車，并未要求消費者只能駕駛符合新標準的電動自行車。針對“歷史遺留問題”，相信有關(guān)部門會慎重考慮。

對此，南寧市相關(guān)部門負責人也表示，目前正在起草的南寧市電動自行車管理方案中，對于超標電動自行車的使用，設(shè)想是維持非機動車管理不變，力求平穩(wěn)過渡。畢竟牽扯面太廣，要切實考慮到車主們的利益，不會“一刀切”。在新國標實施前，應(yīng)該會有一個詳細的方案出來，“過渡期期間，暫時不作變動”。

此外，記者了解到，在新國標落地實施前，車管部門對電動車的注冊登記仍然實行目錄管理，需參照質(zhì)檢部門的目錄登記上牌。至于新國標落地實施后會進行哪些調(diào)整，目前尚不好說。

為什么電動自行車國家標準亟待修訂?

我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，經(jīng)過多年的發(fā)展，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具，全社會保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬輛，大部分使用鉛蓄電池，使用鋰離子電池的產(chǎn)品約10%?，F(xiàn)行強制性國家標準《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)于1999年發(fā)布實施。

近些年來，不少電動自行車產(chǎn)品逐漸變得越來越大、越來越重、越來越快，部分指標超出了現(xiàn)行標準的規(guī)定，被群眾稱為“超標車”。例如，現(xiàn)行標準規(guī)定電動自行車最高車速不超過20km/h，但目前實際使用中的部分電動自行車產(chǎn)品最高車速超過40km/h;現(xiàn)行標準規(guī)定整車重量不超過40kg，但目前部分電動自行車整車重量超過70kg。這些產(chǎn)品性能上逐步接近電動輕便摩托車，但安全性能較差，交通安全隱患大，造成了大量的人員傷亡事故。

此外，由于部分電動自行車防火阻燃性能較差，近幾年引發(fā)的火災(zāi)逐漸增多，多次造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失事故。因此，迫切需要通過修訂現(xiàn)行標準，加強對電動自行車的管理，切實保護人民群眾生命財產(chǎn)安全。

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