一汽進行人事調整 打造“新紅旗”品牌任重道遠

• 2018年5月29日 ZhouXun來源：北京商報 702 41
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  2018-2023年載客汽車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態(tài)轉化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

目前紅旗剛剛推出新車型，正面臨轉型的考驗。此次人事調整，一汽集團針對紅旗品牌的調整將再次展開。

5月28日有消息稱，任職未滿半年的一汽紅旗常務副總經理高放已經離職，接替高放職位的是來自長安集團的陳旭，目前陳旭已正式上任。截至發(fā)稿，一汽紅旗方面并未對此傳聞回應記者的采訪，但一位不愿具名的業(yè)內人士表示，目前紅旗剛剛推出新車型，正面臨轉型的考驗。此次人事調整，一汽集團針對紅旗品牌的調整將再次展開。

高層生變

事實上，此次陳旭出任一汽紅旗銷售公司常務副總經理，并非是今年一汽紅旗的第一次人事調整。

早在2017年，一汽董事長徐留平就展開了大范圍的人事調整。2017年9月，徐留平將況錦文調任為一汽總經理助理兼紅旗營銷服務部部長，并于2018年1月正式出任一汽集團總經理助理、紅旗銷售公司總經理。

今年1月8日，紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會前夕，高放被徐留平從一汽豐田副總經理調至一汽紅旗銷售公司，擔任常務副總經理職位，分管市場、品牌及產品規(guī)劃。5月5日，高放還曾在紅旗H5上海區(qū)域上市發(fā)布會中致辭。并沒有跡象表明他即將離職。

據了解，在合資車企領域，高放在一汽豐田任職時間將近15年，2017年一汽豐田全年累計銷量達到69.3萬輛，同比增長5.2%，超額完成年初既定的67萬輛銷售任務。

另一方面，此次出任一汽紅旗銷售公司常務副總經理的陳旭，在汽車營銷領域也具有豐富的營銷經驗。陳旭于2012年1月任職長安福特銷售公司常務副總經理，2016年7月調任中國長安集團綜合管理部。在他供職長安福特的五年間，長安福特從年銷30萬輛躍至80多萬輛，營銷網絡從300多家擴展900多家，實現高速增長。

對于高放離職的原因，一汽紅旗相關負責人并沒有給出回應，但業(yè)內人士認為陳旭出任一汽紅旗銷售公司常務副總經理，可能是一汽集團為提振紅旗銷量作出的決定。2017年9月，徐留平的老部將長安鈴木原常務副總經理況錦文被調來主導紅旗未來發(fā)展，而同為長安系的陳旭，此次接替高放也是為了與況錦文搭檔，更快地提振紅旗的銷量。

按照一汽集團發(fā)布的新紅旗品牌戰(zhàn)略， 2020年紅旗品牌銷量要達到10萬輛的目標，而2025年將達到30萬輛，2035年將達到50萬輛。

改革加深

作為一汽改革和紅旗振興的掌舵人，自2017年8月執(zhí)掌一汽集團以來，徐留平便多次在公開場合表達了對紅旗的重視，他一度表示，紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌。

此前，借鑒、合作、冠名成為紅旗重要的發(fā)展路線。業(yè)內人士指出，隨著品牌的獨立，紅旗也正在努力做出改變，但是研發(fā)效率低下、銷售渠道單一、內部創(chuàng)新力不足始終困擾著紅旗品牌的發(fā)展，為了復興紅旗品牌，一汽集團投入了上百億元資金，但年銷量仍不過幾千輛。

汽車行業(yè)分析師賈新光指出，此前紅旗是黨政干部用車的品牌形象根深蒂固，普通消費者很難感興趣，因此在消費市場不受認可，而取消公務車之后，紅旗車原市場也大大萎縮。

去年9月，上任僅一個月的徐留平便拉開了改革大幕。11月，紅旗相關資產和業(yè)務徹底從一汽轎車剝離，為復興大計做進一步準備。2018年4月，一汽與拜騰簽署合作協議，業(yè)內普遍認為此舉是為未來紅旗純電動汽車“借用平臺”。在定調平民化路線之后，紅旗以14.98萬元的起價開始貼近市場化。今年5月，一汽集團下發(fā)通知，決定成立紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部，加快“紅旗小鎮(zhèn)”戰(zhàn)略任務發(fā)展和落地，負責組織制定并落實“紅旗小鎮(zhèn)”發(fā)展規(guī)劃、建設策略、業(yè)務發(fā)展措施。

徐留平曾表示："紅旗"品牌目標客戶是"中國式新高尚情懷人士"。” 對此，徐留平明確了紅旗品牌的目標：在未來的10-15年內，一汽要把紅旗品牌培養(yǎng)成為中國第一、世界著名的品牌。從銷量上說，2018年紅旗將在過去年銷量只有兩三千輛的基礎上增長10倍，達到3萬輛;爭取通過7、8年的努力，到2025年實現30萬輛的年銷量、增長100倍的目標。

任重道遠

為了實現紅旗復興的目標，一汽集團做了一系列工作。作為新紅旗戰(zhàn)略的重要組成部分，完善的渠道成為紅旗品牌發(fā)展的關鍵因素之一。從今年1月8日發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略后，在過去的106天，紅旗已經建成開業(yè)62家紅旗體驗中心。伴隨著紅旗H5上市，紅旗天貓旗艦店 、紅旗云店也同期開通，開啟了紅旗品牌線上線下相結合的創(chuàng)新市場模式。此外，2018年內將有超過100家紅旗體驗中心落成，到2020年，這個數字將變成170家。

按照計劃，紅旗不會與一汽轎車現有的產品并網銷售，而是采取“紅旗會館+城市品鑒中心+4S店”的渠道模式，旗下產品將享有4年/10萬公里品質保障。從操作層面來看，這將大大增加運營成本。

記者采訪北京紅旗4S店后發(fā)現，銷售人員表示，H5目前銷量良好，不過不同款車型之間銷售量差異明顯，多數車型可以提供現貨，但有些車型目前現貨緊缺。

對于2018年紅旗銷量達到3萬輛的目標，一位不愿具名的專家表示，紅旗“高大上”的形象已經開始向平民化轉變，目前自主品牌面臨的最大問題是品牌力不夠，而紅旗在品牌力上反而是有優(yōu)勢的。

在全新品牌戰(zhàn)略引導下，未來新紅旗家族將推出四大系列產品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品。在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。

值得關注的是，作為紅旗復興的重要環(huán)節(jié)，紅旗還將建立“智能出行生態(tài)圈”，打造“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”等布局大出行。

一個未經確認的消息顯示，一汽紅旗銷售公司副總經理唐宏將調任開開出行，職務尚未公布。

對此，一位業(yè)內人士表示，無論從國家的要求還是汽車行業(yè)本身發(fā)展的規(guī)律來看，紅旗改革都勢在必行，而改革的方向就是能夠更加市場化。從去年9月紅旗的機構調整方案開始，此次人事調整也表明了一汽紅旗眼下的這場改革已經進入攻堅戰(zhàn)階段。

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